鎖片，上層鎖片和下層鎖片上均設(shè)置有中心孔5131，沿該中心孔5131設(shè)置有多個相互分離的卡齒5132，卡齒5132的數(shù)量不作具體限定，本實施例中，每層的鎖片513可以設(shè)置有六個卡齒5132，其形狀類似于等腰梯形，均勻排布在中心孔5131的圓周內(nèi)側(cè)。相互分離的相鄰卡齒5132之間具有間隔，從而可以實現(xiàn)卡齒5132的微小形變，進而與車身鈑金上的焊接螺柱卡緊配合。相鄰卡齒5132之間設(shè)置有防轉(zhuǎn)孔5133，防轉(zhuǎn)孔5133與上述間隔共同形成類似鑰匙的形狀，“鑰匙”的圓孔部位可以與鎖止部512相配合，以防止鎖片513轉(zhuǎn)動。
[0058]鎖片513采用上下排布雙層設(shè)計，鎖片513自身也是雙層設(shè)計，最終與車身鈑金上的焊接螺柱相配合卡接形式為四層卡接。
[0059]本發(fā)明實施例一提供的線夾通過設(shè)置鎖片513，以及將鎖片513與車身鈑金上的焊接螺柱相配合卡接來實現(xiàn)線束的固定。通過更換不同內(nèi)徑的鎖片，可以實現(xiàn)與不同規(guī)格的焊接螺柱的配合，從而針對不同的車型可以靈活應(yīng)用，提高了線夾的通用性。
[0060]圖8為鎖止部的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖8所示，優(yōu)選的是，鎖止部512包括第一柱體5121和第二柱體5122，第一柱體5121和第二柱體5122之間設(shè)置有長方體結(jié)構(gòu)5123，第一柱體5121的高度低于第二柱體5122的高度，第二柱體5122用于與防轉(zhuǎn)孔5133配合以防止鎖片513轉(zhuǎn)動。
[0061]圖9為一體成型的本體和弧形限位部的剖視圖，圖10為鎖止部正裝使鎖片被鎖止的狀態(tài)示意圖，圖11為鎖止部反裝使鎖片沒有被鎖止的狀態(tài)示意圖。
[0062]如圖9至圖11所示，柱狀體5111上的插孔5114上部為長方體結(jié)構(gòu)的孔，下部為圓孔，與鎖止部512的形狀為匹配設(shè)計。對于鎖止部512，第一柱體5121和第二柱體5122的直徑相等，但高度不同。如圖10所示，當?shù)诙w5122與上述插孔5114中的圓孔配合時，鎖片513處于鎖止狀態(tài)，如圖11所示，當?shù)谝恢w5121與插孔5114中的上述圓孔配合時，鎖片513處于非鎖止狀態(tài)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實際需要來選擇是否有必要鎖止鎖片513的轉(zhuǎn)動，從而可以適應(yīng)線束是否有必要進行轉(zhuǎn)動。
[0063]請參照圖6，弧形限位部520為圓弧板狀，弧形限位部520上設(shè)置有開孔，沿該開孔的內(nèi)側(cè)壁延伸出一片體521，片體521的端部設(shè)置彈片522，彈片522的上端面凸出于弧形限位部520的上表面。弧形板狀能夠適應(yīng)線束的形狀，方便捆扎，彈片522可以在受力時上下運動，對線束進行捆扎后，彈片522能夠靠自身的彈性將線束壓緊，防止線束發(fā)生轉(zhuǎn)動。
[0064]圖12為本發(fā)明實施例一提供的線夾與車身鈑金上的焊接螺柱配合的分解示意圖，如圖12所示，線夾通過鎖片513與焊接螺柱600的配合實現(xiàn)固定，扎帶530對線束200進行捆扎固定。根據(jù)整車位置環(huán)境的不同以及需求不同，在多數(shù)情況下，線夾可以不繞焊接螺柱600旋轉(zhuǎn)，此時可以利用鎖止部512對鎖片513的轉(zhuǎn)動進行鎖止。但在特定情況下，例如汽車雜物盒開啟與關(guān)閉，雜物盒上的線束固定要求有一定角度的旋轉(zhuǎn)運動，就需要線夾具有旋轉(zhuǎn)特性，此時可以將反方向安裝鎖止部512，使鎖止部512與鎖片513脫離，不對鎖片513進行鎖止，此時本體可以相對鎖片513旋轉(zhuǎn)運動，進而帶動線束轉(zhuǎn)動。
[0065]圖13為扎帶的結(jié)構(gòu)示意圖，優(yōu)選的是，扎帶530的端部設(shè)置有倒角531，扎帶530用于與線束貼合的一面設(shè)置有凸臺532。在扎帶530的端部設(shè)置倒角531可以方便扎帶530穿入，可以在扎帶530與線束接觸的表面設(shè)置波紋結(jié)構(gòu)，以增大摩擦力，便于拉伸扎帶530，并防止線束發(fā)生轉(zhuǎn)動。凸臺532可以設(shè)置兩圈，且相互平行，以進一步增大與線束之間的摩擦力，使捆扎更牢固。
[0066]圖14為本發(fā)明實施例一提供的一種優(yōu)選的線夾結(jié)構(gòu)示意圖，作為一種優(yōu)選的實現(xiàn)方式，弧形限位部520的數(shù)量是兩個，兩個弧形限位部520分別位于固定部的兩側(cè)，扎帶530的數(shù)量也是兩個，兩個扎帶530分別與兩個弧形限位部520相配合，以對線束200進行固定。
[0067]實施例二
[0068]圖15為本發(fā)明實施例二提供的線夾略去了扎帶后的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖15所示，本發(fā)明實施例二提供了一種線夾800，包括扎帶、固定部810和弧形限位部820。
[0069]其中，扎帶和弧形限位部820的結(jié)構(gòu)與實施例一中的扎帶和弧形限位部結(jié)構(gòu)相同，在此不再贅述。
[0070]與實施例一的區(qū)別是，固定部810包括框體811，框體811包括兩對相對的內(nèi)側(cè)面，一對內(nèi)側(cè)面上均設(shè)置有卡爪812，卡爪812用于與車身鈑金上的焊接螺柱配合?？ㄗ梢允嵌鄬咏Y(jié)構(gòu)，調(diào)整卡爪與焊接螺柱上不同位置的螺紋配合，從而可以對配合高度進行調(diào)整。另一對內(nèi)側(cè)面上均設(shè)置有圓弧面813，圓弧面813用于與焊接螺柱貼合。
[0071]車身鈑金上設(shè)置有焊接螺柱，焊接螺柱與上述卡爪812配合，將固定部810固定在車身鈑金上，同時圓弧面813與焊接螺柱之間貼合，避免過大的間隙而導(dǎo)致固定部810發(fā)生轉(zhuǎn)動。
[0072]本發(fā)明實施例二提供的線夾能夠滿足沒有旋轉(zhuǎn)要求的線束的固定，其裝配簡單，對線束的固定牢固。
[0073]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種線夾，其特征在于，包括: 扎帶，用于夾持線束； 固定部，用于與車身鈑金固定連接； 弧形限位部，用于對所述扎帶進行限位； 所述弧形限位部與所述固定部之間設(shè)置有用于供所述扎帶穿過的通孔； 所述弧形限位部遠離所述固定部的一側(cè)設(shè)置有卡槽，所述卡槽與所述扎帶相配合，所述弧形限位部上還設(shè)置有用于對線束進行彈性壓緊的彈片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線夾，其特征在于，所述弧形限位部為圓弧板狀，所述弧形限位部上設(shè)置有開孔，沿所述開孔的內(nèi)側(cè)壁延伸出一片體，所述片體的端部設(shè)置所述彈片，所述彈片的上端面凸出于所述弧形限位部的上表面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線夾，其特征在于，所述固定部包括本體、鎖止部和鎖片； 所述本體包括空心的柱狀體，所述柱狀體用于與車身鈑金上的焊接螺柱配合； 所述柱狀體的底部和中部均設(shè)置有具有方形孔的方塊體，所述柱狀體的頂面設(shè)置有插孔； 所述鎖片固定設(shè)置在所述方形孔中，所述鎖止部插設(shè)在所述插孔中，且所述鎖止部插入到位于上層方形孔的鎖片中，以防止所述鎖片發(fā)生轉(zhuǎn)動。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線夾，其特征在于，所述弧形限位部和所述本體一體注塑成型。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線夾，其特征在于，所述鎖片包括上層鎖片和下層鎖片，所述上層鎖片和下層鎖片上均設(shè)置有中心孔，沿所述中心孔的周向設(shè)置有多個相互分離的卡齒，所述卡齒與車身鈑金上的焊接螺柱相配合卡接;相鄰卡齒之間設(shè)置有防轉(zhuǎn)孔，所述鎖止部插入到所述防轉(zhuǎn)孔中。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的線夾，其特征在于，所述鎖止部包括第一柱體和第二柱體，所述第一柱體和第二柱體之間設(shè)置有長方體結(jié)構(gòu)，所述第一柱體的高度低于所述第二柱體的高度，所述第二柱體用于與所述防轉(zhuǎn)孔配合以防止所述鎖片轉(zhuǎn)動。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的線夾，其特征在于，所述扎帶的端部設(shè)置有倒角，所述扎帶用于與線束貼合的一面設(shè)置有凸臺。8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的線夾，其特征在于，所述弧形限位部的數(shù)量是兩個，兩個弧形限位部分別位于所述固定部的兩側(cè)，所述扎帶的數(shù)量也是兩個，兩個扎帶分別與兩個弧形限位部相配合。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的線夾，其特征在于，所述固定部包括框體，所述框體包括兩對相對的內(nèi)側(cè)面，一對內(nèi)側(cè)面上均設(shè)置有卡爪，所述卡爪用于與車身鈑金上的焊接螺柱配合;另一對內(nèi)側(cè)面上均設(shè)置有圓弧面，所述圓弧面用于與所述焊接螺柱貼合。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種線夾，其中，包括：扎帶，用于夾持線束；固定部，用于與車身鈑金固定連接；弧形限位部，用于對扎帶進行限位；弧形限位部與固定部之間設(shè)置有用于供扎帶穿過的通孔；弧形限位部遠離固定部的一側(cè)設(shè)置有卡槽，卡槽與扎帶相配合，弧形限位部上還設(shè)置有用于對線束進行彈性壓緊的彈片。本發(fā)明提供的線夾設(shè)置有扎帶、固定部和弧形限位部，通過弧形限位部對扎帶進行限位，扎帶對線束進行捆扎，固定部與車身鈑金相連，從而將線束固定在車身上。根據(jù)線束是否有旋轉(zhuǎn)的需求，可以設(shè)置固定部與車身之間是否有相對轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)關(guān)系。與現(xiàn)有技術(shù)相比，簡化了裝配工藝，提高了線夾的通用性。
【IPC分類】B60R16/02, H02G3/02
【公開號】CN105480172
【申請?zhí)枴緾N201610016172
【發(fā)明人】孫豐超, 張艷楠, 孟胥里, 汪振興, 李蔭榮, 王春芝
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2016年1月7日