一種電動汽車進風格柵裝置以及控制方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車技術領域，更具體地說，涉及一種電動汽車進風格柵裝置以及控制方法。
【背景技術】
[0002]目前，電動汽車的空調一般采用平行流式冷凝器，當空調進行制熱時，制冷劑在平行流式冷凝器中蒸發(fā)吸熱時容易結霜。當前的電動汽車化霜時，利用壓縮機排出的高溫制冷劑進行熱氣融霜，但是，車輛行駛時，位于電動汽車前側的進風格柵的進風會帶走進入平行流式冷凝器中高溫制冷劑的大量熱量，延長了化霜時間，增加電動汽車的能源消耗，縮短了續(xù)航里程。
[0003]因此，如何縮短電動汽車的化霜時間，減少電動汽車的能源消耗，延長了續(xù)航里程，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

【發(fā)明內容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種電動汽車進風格柵裝置，以縮短電動汽車的化霜時間，減少電動汽車的能源消耗，延長了續(xù)航里程；
[0005]本發(fā)明的另一個目的在于提供一種電動汽車進風格柵裝置的控制方法。
[0006]為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案:
[0007]—種電動汽車進風格柵裝置，包括:
[0008]設置在電動汽車前側的進風格柵，所述進風格柵上設置有驅動所述進風格柵開啟或關閉的電機;以及
[0009]控制器，所述控制器獲知所述電動汽車處于化霜模式時，所述電機驅動所述進風格柵關閉，所述控制器獲知所述電動汽車處于正常模式時，所述電機驅動所述進風格柵開啟O
[0010]優(yōu)選地，在上述電動汽車進風格柵裝置中，還包括設置在冷凝器處的感溫包，所述感溫包用于檢測所述冷凝器的實時溫度，當所述實時溫度大于所述控制器的預設溫度時，所述電機驅動所述進風格柵開啟。
[0011]優(yōu)選地，在上述電動汽車進風格柵裝置中，所述進風格柵，包括:安裝在所述電動汽車上的支撐架；
[0012]鉸接在所述支撐架上的多個格柵板;以及
[0013]與所述支撐架平行設置的連桿，多個所述格柵板鉸接在所述連桿上；當位于第一狀態(tài)時，多個所述格柵板與風向互相平行；當位于第二狀態(tài)時，相鄰的所述格柵板互相緊挨。
[0014]優(yōu)選地，在上述電動汽車進風格柵裝置中，所述電機設置在多個所述格柵板中的一個所述格柵板上。
[0015]本發(fā)明還提供了一種電動汽車進風格柵裝置控制方法，包括步驟:
[0016](I)獲知電動汽車處于化霜模式，電機驅動進風格柵關閉；
[0017](2)獲知電動汽車處于正常模式，電機驅動進風格柵開啟。
[0018]優(yōu)選地，在上述電動汽車進風格柵裝置控制方法中，所述步驟(I)還包括:獲取冷凝器的實時溫度，當所述實時溫度大于所述預設溫度時，所述電機驅動進風格柵開啟。
[0019]優(yōu)選地，在上述電動汽車進風格柵裝置中，所述進風格柵，包括:安裝在所述電動汽車上的支撐架；
[0020]鉸接在所述支撐架上的多組格柵板;以及
[0021]與所述支撐架平行設置的多個連桿，每組所述格柵板鉸接在一個所述連桿上；當位于第一狀態(tài)時，多組所述格柵板與風向互相平行；當位于第二狀態(tài)時，相鄰的所述格柵板互相緊挨。
[0022]優(yōu)選地，在上述電動汽車進風格柵裝置中，所述電機設置在多組所述格柵板中的一個所述格柵板上。
[0023]從上述的技術方案可以看出，本發(fā)明提供的電動汽車進風格柵裝置中電動汽車處于化霜模式時，所述電機驅動所述進風格柵關閉，所述控制器獲知所述電動汽車處于正常模式時，所述電機驅動所述進風格柵開啟。由此可見當電動汽車處于化霜模式時，前側的進風格柵不進風，因此，不會將冷凝器上的熱量帶走，縮短了化霜時間，減小電動汽車的能源消耗，延長了續(xù)航里程。
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為本發(fā)明實施例所提供的電動汽車進風格柵裝置的結構示意圖；
[0026]圖2為本發(fā)明實施例所提供的電動汽車進風格柵第一狀態(tài)時的結構示意圖；
[0027]圖3為本發(fā)明實施例所提供的電動汽車進風格柵第二狀態(tài)時的結構示意圖；
[0028]圖4為本發(fā)明實施例所提供的電動汽車進風格柵裝置的控制方法流程示意圖。
[0029]其中，100為控制器、200為冷凝器、300為進風格柵、301為支撐架、302為格柵板、303為連桿、400為電機、500為感溫包。
【具體實施方式】
[0030]本發(fā)明的核心在于提供一種電動汽車進風格柵裝置，以縮短電動汽車的化霜時間，減少電動汽車的能源消耗，延長了續(xù)航里程;本發(fā)明的另一個核心在于提供一種電動汽車進風格柵裝置的控制方法。
[0031 ]以下，參照附圖對實施例進行說明。此外，下面所示的實施例不對權利要求所記載的
【發(fā)明內容】
起任何限定作用。另外，下面實施例所表示的構成的全部內容不限于作為權利要求所記載的發(fā)明的解決方案所必需的。
[0032]請參閱圖1至圖3，圖1為本發(fā)明實施例所提供的電動汽車進風格柵裝置的結構示意圖；圖2為本發(fā)明實施例所提供的電動汽車進風格柵第一狀態(tài)時的結構示意圖；圖3為本發(fā)明實施例所提供的電動汽車進風格柵第二狀態(tài)時的結構示意圖。
[0033]本發(fā)明實施例提供的電動汽車進風格柵裝置包括控制器100、進風格柵300和電機400，其中，進風格柵300設置在電動汽車前側，驅動電機400所述進風格柵300開啟或關閉，控制器100獲知所述電動汽車處于化霜模式時，所述電機400驅動所述進風格柵300關閉，所述控制器100獲知所述電動汽車處于正常模式時，所述電機400驅動所述進風格柵300開啟。
[0034]本發(fā)明提供的電動汽車進風格柵裝置中電動汽車處于化霜模式時，所述電機400驅動所述進風格柵300關閉，所述控制器100獲知所述電動汽車處于正常模式時，所述電機400驅動所述進風格柵300開啟。由此可見當電動汽車處于化霜模式時，前側的進風格柵300不進風，因此，不會將冷凝器200上的熱量帶走，縮短了化霜時間，減小電動汽車的能源消耗，延長了續(xù)航里程。
[0035]需要說明的是，本發(fā)明實施例中的控制器100為本領域公知的結構，并應用該控制器100本身所具有的功能來解決現有技術存在的問題，并未對控制器100的功能進行改進。
[0036]為了優(yōu)化上述技術方案，上述電動汽車進風格柵裝置還包括設置在冷凝器200處的感溫包500，所述感溫包500用于檢測所述冷凝器200的實時溫度，當所述實時溫度大于所述控制器100的預設溫度時，所述電機400驅動所述進風格柵300開啟。
[0037