車輪總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輪總成，特別是涉及一種適合安裝在自行車上的車輪總成。
【背景技術(shù)】
[0002]參考圖1，現(xiàn)有的自行車輪I包括一個(gè)中心輪轂11、一個(gè)輪圈12以及連接于該中心輪轂11與該輪圈12間的輪輻單元13。該輪輻單元13包括多個(gè)第一輻條131及多個(gè)第二輻條132。這些輻條各自延伸于該輪圈12與該中心輪轂11間。該中心輪轂11包括一個(gè)具有彼此相對的一個(gè)第一端及一個(gè)第二端的輪轂本體110，一個(gè)徑向地由該輪轂本體110的第一端延伸且連接到所述第一輻條131的第一輪轂凸緣111，一個(gè)徑向地由該輪轂本體110的第二端延伸且連接到所述第二輻條132的第二輪轂凸緣112，以及一個(gè)設(shè)置在該輪轂本體110的第二端且緊鄰該第二輪轂凸緣112的驅(qū)動(dòng)部113。
[0003]當(dāng)該驅(qū)動(dòng)部113被騎士驅(qū)動(dòng)而使該自行車輪I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，因?yàn)樵擈?qū)動(dòng)部113與該第二輪轂凸緣112相距較近而與該第一輪轂凸緣111相距較遠(yuǎn)，施加在該輪圈12及該輪輻單元13的張力是不平衡的。由于不平衡的張力，該輪圈12與該輪輻單元13的強(qiáng)度及耐用性降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠減輕至少一個(gè)先前技術(shù)缺點(diǎn)的車輪總成。
[0005]本發(fā)明的車輪總成包含:一個(gè)中心輪轂、一個(gè)包括一個(gè)輪輻床壁的外輪圈、及一個(gè)包括多個(gè)第一輻條及多個(gè)第二輻條的輪輻單元。所述第一輻條及所述第二輻條各自延伸于該外輪圈與該中心輪轂間，且各自具有一個(gè)連接到該輪輻床壁的第一端，及一個(gè)相對于該第一端且連接到該中心輪轂的第二端，以及一個(gè)連接于該第一端及該第二端間的輻長部。各第一輻條的第一端形成有一個(gè)第一輪輻床連接部，各第一輻條在該處連接到該輪輻床壁，以及各第二輻條的第一端形成有一個(gè)第二輪輻床連接部，各第二輻條于該處連接到該輪輻床壁。相對于該中心輪轂，所述第二輪輻床連接部相對于所述第一輪輻床連接部呈徑向偏外且在輪周方向上分別與所述第一輪輻床連接部相隔。
[0006]較佳地，該輪輻床壁具有一個(gè)徑向輪轂端面及一個(gè)與該徑向輪轂端面相對的徑向胎端面，該徑向輪轂端面具有多個(gè)分別緊鄰所述第一輻條的第一輪輻床連接部的第一部分，以及多個(gè)分別緊鄰所述第二輻條的第二輪輻床連接部的第二部分，相對于該中心輪轂，所述第一部分相對于所述第二部分呈徑向偏內(nèi)。
[0007]較佳地，該徑向胎端面具有多個(gè)分別緊鄰所述第一輻條的第一輪輻床連接部的第一部分，以及多個(gè)分別緊鄰所述第二輻條的第二輪輻床連接部的第二部分，相對于所述中心輪轂，所述第一部分相對于所述第二部分呈徑向偏內(nèi)。
[0008]較佳地，該徑向輪轂端面的所述第一部分與所述第二部分在輪周方向上交替排列；該徑向胎端面具有多個(gè)第一部分及多個(gè)第二部分，所述第一部分以及所述第二部分在輪周方向上交替排列。
[0009]較佳地，該輪輻床壁進(jìn)一步具有多個(gè)分別供所述第一輻條穿入的第一輻條穿孔，以及多個(gè)分別供所述第二輻條穿入的第二輻條穿孔。
[0010]較佳地，所述第一輻條穿孔分別從該徑向輪轂端面的第一部分延伸到該徑向胎端面的第一部分，所述第二輻條穿孔分別從該徑向輪轂端面的第二部分延伸到該徑向胎端面的第二部分。
[0011]較佳地，所述第一輪輻床連接部分別形成一個(gè)具有一個(gè)接套頭的輻條接套，該徑向胎端面的第一部分分別形成有一個(gè)第一抵接部，在所述第一抵接部，所述第一輪輻床連接部的接套頭抵靠該徑向胎端面；所述第二輪輻床連接部分別形成一個(gè)具有一個(gè)接套頭的輻條接套，該徑向胎端面的第二部分分別形成有一個(gè)第二抵接部，在所述第二抵接部，所述第二輪輻床連接部的接套頭抵靠該徑向胎端面，相對于所述中心輪轂，所述第一抵接部相對于所述第二抵接部呈徑向偏內(nèi)。
[0012]較佳地，該外輪圈進(jìn)一步包括一個(gè)連接到該輪輻床壁的外壁，相對于該中心輪轂，該外壁相對于該輪輻床壁呈徑向偏外，該輪輻床壁及該外壁協(xié)同地定義一個(gè)用于收容所述第一輻條及所述第二輻條的接套頭的內(nèi)腔。
[0013]較佳地，該中心輪轂包括一個(gè)具有一個(gè)第一端及一個(gè)與第一端相對的第二端的輪轂本體、多個(gè)從該第一端延伸的第一輪轂凸緣，以及多個(gè)從該第二端延伸且軸向與所述第一輪轂凸緣相隔的第二輪轂凸緣，所述第一輪轂凸緣分別連接到所述第一輻條的第二端，所述第二輪轂凸緣分別連接到所述第二輻條的第二端。
[0014]較佳地，該輪輻單元進(jìn)一步包括多個(gè)延伸于該外輪圈與該中心輪轂間的第三輻條，所述第三輻條分別包括一個(gè)形成有一個(gè)第三輪輻床連接部的第一端，一個(gè)與該第一端相對且連接到該中心輪轂的第二端，以及一個(gè)延伸于該第一端與該第二端間的輻長部，各第三輻條的第一端以其第三輪輻床連接部連接到該輪輻床壁，相對于該中心輪轂，所述第三輪輻床連接部相對于所述第一輪輻床連接部呈徑向偏內(nèi)，且與所述第一輪輻床連接部及所述第二輪輻床連接部在輪周方向上相隔。
[0015]較佳地，該徑向輪轂端面進(jìn)一步具有多個(gè)第三部分，其分別緊鄰所述第三輻條的第三輪輻床連接部，相對于該中心輪轂，所述第三部分相對于所述第一部分呈徑向偏內(nèi)，且所述第一部分、所述第二部分及所述第三部分在輪周方向上以預(yù)定的次序呈群組式重復(fù)排列，其中每一個(gè)群組是由所述第一部分其中一者、所述第二部分其中一者及所述第三部分其中一者組成。
[0016]較佳地，該徑向胎端面還具有多個(gè)第三部分，其分別緊鄰所述第三輻條的第三輪輻床連接部，相對于該中心輪轂，所述第三部分相對于所述第一部分呈徑向偏內(nèi)，且所述第一部分、所述第二部分及所述第三部分在輪周方向上以預(yù)定的次序呈群組式重復(fù)排列，其中每一個(gè)群組是由所述第一部分其中一者、所述第二部分其中一者及所述第三部分其中一者組成。
[0017]較佳地，該輪輻床壁進(jìn)一步具有多個(gè)分別供所述第三輻條穿入的第三輻條穿孔。
[0018]較佳地，所述第三輻條穿孔分別從該徑向輪轂端面的第三部分延伸到該徑向胎端面的第三部分。
[0019]較佳地，所述第三輻條的第三輪輻床連接部分別形成有一個(gè)具有一個(gè)接套頭的輻條接套，該徑向胎端面的第三部分形成有一個(gè)第三抵接部，所述第三輪輻床連接部的接套頭分別于所述第三抵接部抵靠該徑向胎端面，相對于該中心輪轂，該徑向胎端面的第三部分的第三抵接部，相對于所述第一抵接部呈徑向偏內(nèi)，且所述第一抵接部、所述第二抵接部及所述第三抵接部在輪周方向上以預(yù)定的次序呈群組式重復(fù)排列，其中每一個(gè)群組是由所述第一抵接部其中一者、所述第二抵接部其中一者及所述第三抵接部其中一者組成。
[0020]本發(fā)明的有益效果在于:通過上述第一輪輻床連接部、第二輪輻床連接部、輪輻床壁，以及任擇的，視需要的第三輪輻床連接部，使得施于該外輪圈與該輪輻單元的不平衡張力降低，且上述第一輪輻床連接部及第二輪輻床連接部及視需要的第三輪輻床連接部能夠支撐該輪輻單元的張力負(fù)荷。因此，增進(jìn)該外輪圈及該輪輻單元的強(qiáng)度及耐用性。
【附圖說明】
[0021]本發(fā)明的其他的特征及功效，將于參照圖式的實(shí)施方式中清楚地呈現(xiàn)，其中:
[0022]圖1為一個(gè)現(xiàn)有車輪的立體圖；
[0023]圖2為例示說明根據(jù)本發(fā)明的車輪總成的一個(gè)實(shí)施例的示意圖；
[0024]圖3為沿著圖2中所示的直接線II1-1II所得的側(cè)視圖，例示說明圖2實(shí)施例的外輪圈；
[0025]圖4為沿著圖2中所示的直接線IV-1V所得的側(cè)視圖，例示說明圖2實(shí)施例的外輪圈；
[0026]圖5為例示說明圖2實(shí)施例中的多個(gè)第一輻條及多個(gè)第二輻條與一個(gè)中心輪轂及一個(gè)外輪圈的連接的側(cè)視圖；及
[0027]圖6為例示說明根據(jù)本發(fā)明的車輪總成的實(shí)施例的另一個(gè)構(gòu)造的示意圖；
[0028]圖7為沿著圖6中所示的直線VI1-VII的俯視側(cè)視圖，例示說明圖6的實(shí)施例另一個(gè)構(gòu)造的外輪圈；
[0029]圖8為例示說明