一種車輪及其制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及載重汽車、掛車、公共汽車和工程車輛等車輛后部起承載作用車輪的技術(shù)領(lǐng)域，具體的是一種車輪及其制作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，載重汽車、掛車、公共汽車、工程車輛等車輛后部起承載作用的車輪為了承受較大的載重幾乎都采用“雙輪并裝”形式。所謂“雙輪并裝”就是將型號完全相同的兩個(gè)載重車輪并裝在車輛后橋車軸的輪轂盤上。
[0003]“雙輪并裝”能夠可靠地承載車輛的額定載荷，但是“雙輪并裝”也存在下述缺陷:雙輪的總質(zhì)量較大、材料消耗大、制造成本高、產(chǎn)品價(jià)格高、制造能耗高，雙輪的重量大直接導(dǎo)致車輛的耗油量增高。隨著寬輪輞的使用，載重汽車、掛車、公共汽車、工程車輛等車輛的后部起承載作用的車輪可以更換成一個(gè)使用寬輪輞的車輪，但是現(xiàn)有技術(shù)中使用寬輪輞的車輪的強(qiáng)度較低，承載力較低，疲勞壽命較短。
[0004]此外，載重汽車、掛車、公共汽車和工程車輛的車輪大多數(shù)是鋼制的，質(zhì)量較大;而鋁合金車輪具有輕質(zhì)和美觀的特點(diǎn)，但是它的價(jià)格昂貴，這嚴(yán)重影響了鋁合金車輪在載重汽車、掛車、公共汽車和工程車輛等車輛上的應(yīng)用。這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種車輪，具有較高的強(qiáng)度、較好承載力和較長的疲勞壽命。
[0006]在本申請文件中，所述單深槽指的是槽底寬度小于寬輪輞標(biāo)定寬度的一半的槽；全深槽指的是槽底寬度大于寬輪輞標(biāo)定寬度的一半和/或槽底為搭接形式的槽，所述寬輪輞標(biāo)定寬度的定義與普通輪輞標(biāo)定寬度的定義一致。
[0007]在本申請文件中，所述輪輞I和輪輞Π密封固定連接指的是輪輞I和輪輞Π固定連接并密封處理，使得該車輪無需使用內(nèi)胎。
[0008]在本申請文件中，相對合好的輪輻I和輪輻Π是指輪輻I和輪輻Π同軸，輪輻I上的螺栓孔和輪輻Π上的螺栓孔相對應(yīng)，能夠通過螺栓將輪輻I和輪輻Π固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的輪轂盤上，輪輻I的外平面與輪輻Π的外平面相貼，輪輻I上的風(fēng)孔和輪輻Π上的風(fēng)孔連通。
[0009]—般情況下，輪輻I上的螺栓孔和輪輻Π上的螺栓孔同軸，并且靠近輪轂盤的輪輻上的螺栓孔內(nèi)徑小于或等于另一輪輻上的螺栓孔內(nèi)徑，優(yōu)選的，輪輻I上的螺栓孔內(nèi)徑和輪輻Π上的螺栓孔內(nèi)徑相等，輪輻I上的風(fēng)孔和輪輻Π上的風(fēng)孔沿著輪輻I的外平面與輪輻Π的外平面的貼合面對稱布置。
[0010]在本申請文件中，在搭接段I和搭接段Π之間設(shè)置密封膠層I，以及在搭接段I的搭接面上和/或搭接段Π的搭接面上的環(huán)形密封槽I內(nèi)設(shè)置有密封膠或者密封膠條I的形式稱為“內(nèi)表面密封”；在環(huán)形密封槽Π內(nèi)設(shè)置有密封膠條Π，以及在搭接段I與搭接段Π連接焊縫的外圍設(shè)置密封膠層Π的形式稱為“外表面密封”。
[0011]所述內(nèi)表面密封是不可更換的密封，優(yōu)選的，內(nèi)表面密封的壽命與寬輪輞的壽命相當(dāng)。所述外表面密封是可更換的密封。
[0012]本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的:一種車輪，包括寬輪輞，所述寬輪輞包括輪輞I和輪輞Π，所述寬輪輞上設(shè)置有輪輻I和輪輻Π，所述輪輻I和輪輻Π相對合好，所述輪輞I和輪輞π固定連接。
[0013]優(yōu)選的，所述輪輞I和輪輞Π密封固定連接。采用本技術(shù)方案，能夠避免輪輞I和輪輞Π連接后漏氣，不需再使用內(nèi)胎。
[0014]本方案的技術(shù)特征還包括:上述輪輻I設(shè)置在輪輞I上，所述輪輻Π設(shè)置在輪輞Π上。采用本技術(shù)方案，所述輪輻I能夠有效的支撐輪輞I，所述輪輻Π能夠有效的支撐輪輞Π，輪輻I和輪輻Π固定安裝在輪轂盤上，所述輪輻I和輪輻Π對寬輪輞形成穩(wěn)定的支撐，大大增加了本車輪的強(qiáng)度，提高了本車輪的疲勞壽命，進(jìn)而大大增加了本車輪的承載力；同時(shí)輪輞I與輪輞π固定連接，輪輻I和輪輻Π分擔(dān)了輪輞I與輪輞Π固定連接處所受到的徑向壓力，有效保證了輪輞I與輪輞Π的連接強(qiáng)度和連接的穩(wěn)定性。
[0015]本方案的技術(shù)特征還包括:上述輪輞I為鋁合金輪輞，所述輪輞Π為鋼制輪輞。采用本技術(shù)方案，與輪輞I和輪輞Π均采用鋼制輪輞相比，能夠減輕寬輪輞的重量;與輪輞I和輪輞Π均采用鋁合金輪輞相比，能夠降低寬輪輞的成本。優(yōu)選的，所述輪輻I為鋁合金輪輻，所述輪輻π為鋼制輪輻。當(dāng)輪輞I與輪輻I均由鋁合金材料制成時(shí)，可采用一體成型的加工方式，此時(shí)將輪輞I的一側(cè)當(dāng)成車輪的外側(cè)，使得車輪具有美觀的特點(diǎn)。
[0016]或者所述輪輞I為鋼制輪輞，所述輪輞Π為鋁合金輪輞。采用本技術(shù)方案，與輪輞I和輪輞Π均采用鋼制輪輞相比，能夠減輕寬輪輞的重量，降低油耗;與輪輞I和輪輞Π均采用鋁合金輪輞相比，能夠降低寬輪輞的成本。優(yōu)選的，所述輪輻I為鋼制輪輻，所述輪輻π為鋁合金輪輻。當(dāng)輪輞Π與輪輻Π均由鋁合金材料制成時(shí)，可采用一體成型的加工方式，此時(shí)將輪輞π的一側(cè)當(dāng)成車輪的外側(cè)，使得車輪具有美觀的特點(diǎn)。
[0017]本方案的技術(shù)特征還包括:上述輪輞Π上設(shè)置有搭接段Π，所述輪輞I或者設(shè)置在輪輞I上的輪輻上設(shè)置有與搭接段π相匹配的搭接段I。
[0018]優(yōu)選的，所述搭接段I與搭接段Π通過焊接固定連接。采用本技術(shù)方案，所述輪輞I與輪輞Π采用搭接焊的固定連接方式，具有較高的連接強(qiáng)度，而且方便對搭接焊縫進(jìn)行密封。
[0019]優(yōu)選的，所述輪輞I與輪輻I一體成型，所述輪輻Π與輪輞Π焊接，所述輪輞Π從與輪輻Π的連接處向外伸出部分的末端為搭接段Π，所述輪輞I或輪輻I上設(shè)置有與搭接段Π相配合的搭接段I，所述搭接段Π位于搭接段I的外側(cè)。采用本技術(shù)方案，所述輪輞I與輪輻I一體成型，加工方便，而且不需要對輪輻π與輪輞Π焊接處的焊縫進(jìn)行密封。
[0020]優(yōu)選的，所述輪輞I與輪輻I焊接，所述輪輻Π與輪輞Π焊接，所述輪輞Π從與輪輻Π的連接處向外伸出部分的末端為搭接段Π，所述輪輞I上設(shè)置有與搭接段Π相配合的搭接段I，所述搭接段Π位于搭接段I的外側(cè)。采用本技術(shù)方案，不需要對輪輞I與輪輻I焊接處的焊縫以及輪輻Π與輪輞Π焊接處的焊縫進(jìn)行密封。
[0021]本方案的技術(shù)特征還包括:上述搭接段I與搭接段Π之間設(shè)置有密封膠層I。采用本技術(shù)方案，所述密封膠層I可根據(jù)密封面形狀的改變而改變，起到良好的密封效果，可以使得該寬輪輞不使用內(nèi)胎，尤其是能解決不同材料通過搭接焊固定連接密封性能差的問題，起到較好的密封效果，而且密封膠層I設(shè)置在搭接段I與搭接段Π之間，具有較長的壽命;優(yōu)選的，當(dāng)搭接段Π位于搭接段I的外側(cè)時(shí)，優(yōu)選輪輞Π為鋁合金輪輞，輪輞I為鋼制輪輞。
[0022]本方案的技術(shù)特征還包括:上述搭接段I的搭接面和/或搭接段Π的搭接面上設(shè)置有環(huán)形密封槽I，所述環(huán)形密封槽I內(nèi)設(shè)置有密封膠或者密封膠條I。采用本技術(shù)方案，所述密封膠條I可根據(jù)密封面形狀的改變而改變，起到良好的密封效果，可以使得該寬輪輞不使用內(nèi)胎，尤其是能解決不同材料通過搭接焊固定連接密封性能差的問題，起到較好的密封效果，車輪在運(yùn)行的過程中，溫度升高，密封膠條I熱漲變形，能夠進(jìn)一步增加密封效果，而且密封膠條I設(shè)置在搭接段I與搭接段Π之間，具有較長的壽命。
[0023]優(yōu)選的，所述環(huán)形密封槽I設(shè)置在搭接段I和搭接段Π中位置在外的搭接段上，所述環(huán)形密封槽I的槽口寬度小于槽底寬度，采用本技術(shù)方案，當(dāng)溫度降低時(shí)，密封膠條I或密封膠冷縮變形，密封膠條I或密封膠仍然能夠較好的起到密封效果。
[0024]本方案的技術(shù)特征還包括:上述搭接段Π與輪輞I之間形成環(huán)形密封槽Π，所述環(huán)形密封槽Π內(nèi)設(shè)置有密封膠條Π。采用本技術(shù)方案，所述密封膠條Π可根據(jù)密封面形狀的改變而改變，起到良好的密封效果，可以使得該寬輪輞不使用內(nèi)胎，尤其是能解決不同材料通過搭接焊固定連接密封性能差的問題，起到較好的密封效果，而且密封膠條Π設(shè)置在寬輪輞的外圍，在輪臺內(nèi)氣體壓力的作用下能夠?qū)Υ罱雍缚p起到較好的密封效果，輪臺內(nèi)氣體的壓力越大和/或車輪溫度越高，密封效果越好，而且方便更換密封膠條Π。
[0025]優(yōu)選的，所述搭接段I和搭接段Π通過塞焊固定連接。
[0026]優(yōu)選的，所述環(huán)形密封槽Π的槽頂寬度大于槽底寬度。采用本技術(shù)方案，當(dāng)溫度降低時(shí)，密封膠條Π冷縮變形，密封膠條Π仍然能夠較好的起到密封效果。
[0027]本方案的技術(shù)特征還包括:在搭接段I與搭接段Π形成的搭接焊縫的外圍設(shè)置密封膠層Π。采用本技術(shù)方案，所述密封膠層Π可根據(jù)密封面形狀的改變而改變，起到良好的密封效果，可以使得該寬輪輞不使用內(nèi)胎，尤其是能解決不同材料通過搭接焊固定連接密封性能差的問題，起到較好的密封效果。
[0028]上述密封結(jié)構(gòu)也可以組合設(shè)置，以達(dá)到較好的密封效果，使其在一個(gè)密封結(jié)構(gòu)失效時(shí)，其它密封結(jié)構(gòu)能夠補(bǔ)充。
[0029]本方案的技術(shù)特征還包括:所述寬輪輞包括以下結(jié)構(gòu)形式:
(一)所述寬輪輞包括兩個(gè)輪緣、兩個(gè)胎圈座、至少一個(gè)單深槽以及至少一個(gè)安裝過渡段，所述搭接段I和搭接段Π中位置在外的搭接段的外表面的直徑小于或等于安裝過渡段的外表面以及槽頂圓角與胎圈座連接處的直徑。包括以下形式:
(I)所述輪輞I包括依次設(shè)置的輪緣1、胎圈座1、單深槽I和安裝過渡段I，所述安裝過渡段I與搭接段I相連，所述輪輞Π包括依次設(shè)置的輪緣Π、胎圈座Π和安裝過渡段Π，所述安裝過渡段Π與搭接段Π相連。
[0030]優(yōu)選的，所述搭接段Π與安裝過渡段I之間設(shè)置有環(huán)形密封槽Π。
[0031](2)所述輪輞I包括依次設(shè)置的輪緣1、胎圈座I和單深槽I，所述單深槽I與搭接段I相連，所述輪輞Π包括依次設(shè)置的輪緣Π、胎圈座Π和安裝過渡段，所述安裝過渡段Π與搭接段Π相連。
[0032](3)所述輪輞I包括依次設(shè)置的輪緣I和胎圈座I，所述胎圈座I與搭接段I相連，所述輪輞π包括依次設(shè)置的輪緣Π、胎圈座Π、單深槽Π和安裝過渡段Π，所述安裝過渡段Π與搭接段Π相連。
[0033]優(yōu)選的，所述搭接段Π與胎圈座I之間設(shè)置有環(huán)形密封槽Π。
[0034](4)所述輪輞I包括依次設(shè)置的輪緣1、胎圈座1、單深槽I和安裝過渡段I，所述安裝過渡段I與搭接段I相連，所述輪輞Π包括依次設(shè)置的輪緣Π、胎圈座Π、單深槽Π和安裝過渡段Π，所述安裝過渡段Π與搭接段Π相連。
[0035]優(yōu)選的，所述搭接段Π與安裝過渡段I之間設(shè)置有環(huán)形密封槽Π。
[0036](5)所述輪輞I依次設(shè)置有輪緣1、胎圈座I和單深槽I，所述單深槽I與搭接段I相連，所述輪輞Π包括依次設(shè)置的輪緣Π、胎圈座Π、單深槽和安裝過渡段Π，所述安裝過渡段Π與搭接段Π相連。
[0037](二)所述寬輪輞包括兩個(gè)輪緣、兩個(gè)胎圈座以及至少一個(gè)全深槽，所述全深槽底或全深槽底的末端為搭接段I與搭接段Π中位置在外的搭接段，包括以下形式:
(I)所述輪輞I包括依次設(shè)置的輪緣1