用于控制冷卻的裝置和方法
【專利說明】用于控制冷卻的裝置和方法
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2014年11月3日提交的韓國專利申請(qǐng)第10-2014-0151568號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此，用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及用于控制冷卻的裝置和方法，更具體地，涉及根據(jù)室外溫度可變地控制怠速每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)的技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0004]車輛的怠速每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)基于車輛的基本性能(例如，怠速穩(wěn)定性、振動(dòng)、燃料效率等等)來進(jìn)行設(shè)定。就高檔車輛而言，可以降低怠速RPM以提高怠速乘坐舒適度和燃料效率。
[0005]近來，出口至中東的車輛中已持續(xù)發(fā)生夏季冷卻性能不足的問題。因此，需要努力提高當(dāng)在炎熱季節(jié)駕駛車輛期間怠速停止車輛時(shí)的空氣調(diào)節(jié)器冷卻性能。為此，對(duì)于出口至中東的車輛，在操作空氣調(diào)節(jié)器時(shí)提高車輛的怠速RPM，以提高怠速穩(wěn)定性和冷卻性能。
[0006]然而，由于這種方法僅僅適用于溫度一直較高的地區(qū)(例如中東)，因此有關(guān)出口至中東的車輛的數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)與普通車輛的數(shù)據(jù)有所區(qū)別地進(jìn)行管理。
[0007]此外，如果在只有夏季室外溫度才較高的地區(qū)(而不是例如中東的炎熱地區(qū))降低怠速RPM，則夏季時(shí)的冷卻性能會(huì)下降，同時(shí)如果提高怠速RPM，則在除了夏季以外的季節(jié)并不需要較高的冷卻性能，從而使得怠速乘坐舒適度和燃料效率變差。
[0008]公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于控制冷卻的裝置和方法，其能夠通過根據(jù)室外溫度可變地控制怠速每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)來使冷卻性能最優(yōu)化。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，一種用于控制冷卻的裝置可以包括判定設(shè)備、模式設(shè)定設(shè)備、RPM補(bǔ)償設(shè)備以及控制器，所述判定設(shè)備配置成當(dāng)在車輛的怠速控制狀態(tài)下出現(xiàn)空氣調(diào)節(jié)器工作請(qǐng)求時(shí)，通過將由溫度傳感器測(cè)量的室外溫度和預(yù)定的設(shè)定值彼此進(jìn)行比較而判定怠速每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)控制模式；所述模式設(shè)定設(shè)備配置成根據(jù)所述判定設(shè)備的判定來將怠速RPM控制模式設(shè)定為第一模式和第二模式中的至少一個(gè)；所述RPM補(bǔ)償設(shè)備配置成根據(jù)所述模式設(shè)定設(shè)備的怠速RPM控制模式的設(shè)定，在將怠速RPM控制模式設(shè)定為第一模式時(shí)將怠速RPM調(diào)節(jié)為第一值，并且在將怠速RPM控制模式設(shè)定為第二模式時(shí)將怠速RPM調(diào)節(jié)為第二值；所述控制器配置成根據(jù)由RPM補(bǔ)償設(shè)備調(diào)節(jié)的怠速RPM設(shè)定值來控制空氣調(diào)節(jié)器的冷卻工作。
[0011]在由溫度傳感器測(cè)量的室外溫度超過預(yù)定的設(shè)定值的情況下，判定設(shè)備可以判定怠速RPM控制模式為第一模式。
[0012]在由溫度傳感器測(cè)量的室外溫度未超過預(yù)定的設(shè)定值的情況下，判定設(shè)備可以判定怠速RPM控制模式為第二模式。
[0013]所述第一值可以大于所述第二值。
[0014]所述第二值可以為參考怠速RPM。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，一種用于控制冷卻的裝置方法可以包括:當(dāng)在車輛的怠速控制狀態(tài)下出現(xiàn)空氣調(diào)節(jié)器工作請(qǐng)求時(shí)，通過利用判定設(shè)備將由溫度傳感器測(cè)量的室外溫度和預(yù)定的設(shè)定值彼此進(jìn)行比較來判定怠速RPM控制模式；根據(jù)判定而利用模式設(shè)定設(shè)備來將怠速RPM控制模式設(shè)定為第一模式和第二模式中的任意一個(gè)；在將怠速RPM控制模式設(shè)定為第一模式時(shí)，利用RPM補(bǔ)償設(shè)備將怠速RPM調(diào)節(jié)為第一值，并且在將怠速RPM控制模式設(shè)定為第二模式時(shí)，利用RPM補(bǔ)償設(shè)備將怠速RPM調(diào)節(jié)為第二值；以及根據(jù)調(diào)節(jié)的怠速RPM設(shè)定值，利用控制器來控制空氣調(diào)節(jié)器的冷卻工作。
[0016]在怠速RPM控制模式的判定中，在由溫度傳感器測(cè)量的室外溫度超過預(yù)定的設(shè)定值的情況下，判定設(shè)備可以判定怠速RPM控制模式為第一模式。
[0017]在怠速RPM控制模式的判定中，在由溫度傳感器測(cè)量的室外溫度未超過預(yù)定的設(shè)定值的情況下，判定設(shè)備可以判定怠速RPM控制模式為第二模式。
[0018]應(yīng)了解本文所用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其他類似術(shù)語一般包括機(jī)動(dòng)車輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(SUV)、大客車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛、氫動(dòng)力車輛和其它替代性的燃料車輛(例如源于非石油能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動(dòng)力車輛是具有兩種或更多動(dòng)力源的車輛，例如具有汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力兩者的車輛。
[0019]本發(fā)明的方法和裝置具有其它的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方案中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方案中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實(shí)施方案共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。
【附圖說明】
[0020]圖1為示出根據(jù)本發(fā)明的用于控制冷卻的示例性裝置的配置的方框圖。
[0021]圖2為示出取決于怠速每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)的冷卻性能的示意圖。
[0022]圖3A和圖3B為用于描述根據(jù)本發(fā)明的用于控制冷卻的示例性裝置的工作模式的示意圖。
[0023]圖4為示出根據(jù)本發(fā)明的用于控制冷卻的示例性方法的工作流程的流程圖。
[0024]應(yīng)當(dāng)了解，附圖并非按比例地繪制，而是圖示性地簡(jiǎn)化呈現(xiàn)各種特征以顯示本發(fā)明的基本原理。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
[0025]圖中每個(gè)元件的附圖標(biāo)記
[0026]10:控制器
[0027]20:輸入
[0028]30:輸出
[0029]40:通信設(shè)備
[0030]50:存儲(chǔ)設(shè)備
[0031]60:溫度傳感器
[0032]70:判定設(shè)備
[0033]80:模式設(shè)定設(shè)備
[0034]90:RPM 補(bǔ)償設(shè)備。
【具體實(shí)施方式】
[0035]現(xiàn)在將詳細(xì)參照本發(fā)明的各個(gè)具體實(shí)施方案，其實(shí)施例在附圖中進(jìn)行說明并如下進(jìn)行描述。雖然本發(fā)明與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不僅涵蓋示例性具體實(shí)施方案，也涵蓋包含于如權(quán)利要求書限定的本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍內(nèi)的各種變化、改變、等等同和其他具體實(shí)施方案。
[0036]圖1為示出根據(jù)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方案的用于控制冷卻的裝置的配置的方框圖。
[0037]根據(jù)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方案的用于控制冷卻的裝置可以在車輛中實(shí)施。此處，用于控制冷卻的裝置可以與車輛的內(nèi)部控制單元一體地形成，或者作為單獨(dú)的裝置來實(shí)施并利用單獨(dú)的連接構(gòu)件連接到車輛的內(nèi)部控制單元。此處，用于控制冷卻的裝置可以與設(shè)置在車輛中的冷卻裝置(例如，空氣調(diào)節(jié)器)相關(guān)聯(lián)地進(jìn)行工作。
[0038]因此，參考圖1，根據(jù)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方案的用于控制冷卻的裝置可以配置成包括控制器10、輸入設(shè)備20、輸出設(shè)備30、通信設(shè)備40、存儲(chǔ)設(shè)備50、溫度傳感器60、判定設(shè)備70、模式設(shè)定設(shè)備80以及每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(RPM)補(bǔ)償設(shè)備90。此處，控制器10可以處理在用于控制冷卻的裝置的各自設(shè)備之間傳輸?shù)男盘?hào)。
[0039]輸入設(shè)備20 (該輸入設(shè)備20為接收由使用者輸入的控制指令的構(gòu)件)可以為設(shè)置在用于控制冷卻的裝置外部的或者在車輛的儀表板上的按鈕，或者可以為在用于控制冷卻的裝置的屏幕上或者在設(shè)置于RV的顯示器上實(shí)施的軟鍵盤。此外，輸入設(shè)備20可以為例如鼠標(biāo)、操縱桿、輕推快門或手寫筆的輸入構(gòu)件。
[0040]輸出設(shè)備30可以包括顯示器，該顯示器顯示用于控制冷卻的裝置的工作狀態(tài)、工作執(zhí)行結(jié)果等等。作為一個(gè)示例，顯示器可以顯示車輛的怠速控制信息、怠速RPM控制模式信息、設(shè)定的怠速RPM信息等等。此外，顯示器還可以