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基于電控箱的車輛控制方法、裝置和系統(tǒng)的制作方法_5

文檔序號:9855627閱讀:來源:國知局
: 在車輛行駛的情況下,獲取所述車輛的電控箱的運(yùn)行參數(shù),其中,所述電控箱的運(yùn)行參數(shù)至少包括:所述電控箱的箱門狀態(tài)信號、所述電控箱的溫度和所述電控箱的濕度; 在所述箱門狀態(tài)信號為閉合狀態(tài)或打開狀態(tài)的情況下,將獲取得到的所述電控箱的溫度和所述電控箱的濕度與預(yù)設(shè)參數(shù)進(jìn)行比較,其中,所述預(yù)設(shè)參數(shù)包括:預(yù)設(shè)溫度閥值和/或預(yù)設(shè)濕度閥值; 根據(jù)比較結(jié)果控制所述車輛發(fā)出告警信號并進(jìn)入相應(yīng)的行駛狀態(tài),其中,所述行駛狀態(tài)包括:限檔和/或限速。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,將獲取得到的所述電控箱的溫度和所述電控箱的濕度與預(yù)設(shè)參數(shù)進(jìn)行比較,包括: 檢測所述運(yùn)行參數(shù)中的所述電控箱的溫度是否大于所述預(yù)設(shè)溫度閥值,和/或所述運(yùn)行參數(shù)中的所述電控箱的濕度是否大于所述預(yù)設(shè)濕度閥值。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法,其特征在于,根據(jù)比較結(jié)果控制所述車輛發(fā)出告警信號并進(jìn)入相應(yīng)的行駛狀態(tài),包括: 獲取所述車輛的行駛模式,其中,所述車輛的行駛模式包括:重載懸掛模式和公路懸掛模式; 在所述車輛的運(yùn)行模式為所述重載懸掛模式的情況下,控制所述車輛發(fā)出所述告警信號并根據(jù)所述比較結(jié)果控制所述車輛以相應(yīng)的行駛狀態(tài)行駛; 在所述車輛的運(yùn)行模式為所述公路懸掛模式的情況下,控制所述車輛發(fā)出所述告警信號并根據(jù)所述比較結(jié)果控制所述車輛以相應(yīng)的行駛狀態(tài)行駛。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,其特征在于,在所述車輛的運(yùn)行模式為所述重載懸掛模式的情況下,控制所述車輛發(fā)出所述告警信號并根據(jù)所述比較結(jié)果控制所述車輛以相應(yīng)的行駛狀態(tài)行駛,包括: 在所述電控箱的溫度大于等于所述預(yù)設(shè)溫度閥值,或所述電控箱的濕度大于等于所述預(yù)設(shè)濕度閥值的情況下,控制所述車輛發(fā)出所述告警信號,并通過所述車輛的變速箱控制器將所述車輛的檔位限制在預(yù)設(shè)檔位之內(nèi),通過所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器將所述車輛的行駛速度控制在第一預(yù)設(shè)行駛速度之內(nèi); 在所述電控箱的溫度小于所述預(yù)設(shè)溫度閥值,且所述電控箱的濕度小于所述預(yù)設(shè)濕度閥值的情況下,重新獲取所述車輛的電控箱的運(yùn)行參數(shù)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法,其特征在于,在所述車輛的運(yùn)行模式為所述公路懸掛模式的情況下,控制所述車輛發(fā)出所述告警信號并根據(jù)所述比較結(jié)果控制所述車輛以相應(yīng)的行駛狀態(tài)行駛,包括: 在所述電控箱的溫度大于等于所述預(yù)設(shè)溫度閥值,或所述電控箱的濕度大于等于所述預(yù)設(shè)濕度閥值的情況下,控制所述車輛發(fā)出所述告警信號,并通過所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器將所述車輛的行駛速度控制在第二預(yù)設(shè)行駛速度之內(nèi); 在所述電控箱的溫度小于所述預(yù)設(shè)溫度閥值,且所述電控箱的濕度小于所述預(yù)設(shè)濕度閥值的情況下,重新獲取所述車輛的電控箱的運(yùn)行參數(shù)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,在獲取所述車輛的電控箱的運(yùn)行參數(shù)之后,所述方法還包括: 檢測所述電控箱的運(yùn)行參數(shù)中所述電控箱的箱門狀態(tài)信號是否為所述閉合狀態(tài); 其中,在所述電控箱的箱門狀態(tài)信號為所述打開狀態(tài)的情況下,控制所述車輛發(fā)出所述告警信號,并進(jìn)入將獲取得到的所述電控箱的溫度和所述電控箱的濕度與所述預(yù)設(shè)參數(shù)進(jìn)行比較的步驟。7.一種基于電控箱的車輛控制裝置,其特征在于,包括: 第一獲取模塊,用于在車輛行駛的情況下,獲取所述車輛的電控箱的運(yùn)行參數(shù),其中,所述電控箱的運(yùn)行參數(shù)至少包括:所述電控箱的箱門狀態(tài)信號、所述電控箱的溫度和所述電控箱的濕度; 比較模塊,用于在所述箱門狀態(tài)信號為閉合狀態(tài)或打開狀態(tài)的情況下,將獲取得到的所述電控箱的溫度和所述電控箱的濕度與預(yù)設(shè)參數(shù)進(jìn)行比較,其中,所述預(yù)設(shè)參數(shù)包括:預(yù)設(shè)溫度閥值和/或預(yù)設(shè)濕度閥值; 控制模塊,用于根據(jù)比較結(jié)果控制所述車輛發(fā)出告警信號并進(jìn)入相應(yīng)的行駛狀態(tài),其中,所述行駛狀態(tài)包括:限檔和/或限速。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置,其特征在于,所述比較模塊包括: 第一檢測模塊,用于檢測所述運(yùn)行參數(shù)中的所述電控箱的溫度是否大于所述預(yù)設(shè)溫度閥值,和/或所述運(yùn)行參數(shù)中的所述電控箱的濕度是否大于所述預(yù)設(shè)濕度閥值。9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的裝置,其特征在于,所述控制模塊包括: 第二獲取模塊,用于獲取所述車輛的行駛模式,其中,所述車輛的行駛模式包括:重載懸掛模式和公路懸掛模式; 第一子控制模塊,用于在所述車輛的運(yùn)行模式為所述重載懸掛模式的情況下,控制所述車輛發(fā)出所述告警信號并根據(jù)所述比較結(jié)果控制所述車輛以相應(yīng)的行駛狀態(tài)行駛; 第二子控制模塊,用于在所述車輛的運(yùn)行模式為所述公路懸掛模式的情況下,控制所述車輛發(fā)出所述告警信號并根據(jù)所述比較結(jié)果控制所述車輛以相應(yīng)的行駛狀態(tài)行駛。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置,其特征在于,所述第一子控制模塊包括: 第三子控制模塊,用于在所述電控箱的溫度大于等于所述預(yù)設(shè)溫度閥值,或所述電控箱的濕度大于等于所述預(yù)設(shè)濕度閥值的情況下,控制所述車輛發(fā)出所述告警信號,并通過所述車輛的變速箱控制器將所述車輛的檔位限制在預(yù)設(shè)檔位之內(nèi),通過所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器將所述車輛的行駛速度控制在第一預(yù)設(shè)行駛速度之內(nèi); 第三獲取模塊,用于在所述電控箱的溫度小于所述預(yù)設(shè)溫度閥值,且所述電控箱的濕度小于所述預(yù)設(shè)濕度閥值的情況下,重新獲取所述車輛的電控箱的運(yùn)行參數(shù)。11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的裝置,其特征在于,所述第二子控制模塊包括: 第四子控制模塊,用于在所述電控箱的溫度大于等于所述預(yù)設(shè)溫度閥值,或所述電控箱的濕度大于等于所述預(yù)設(shè)濕度閥值的情況下,控制所述車輛發(fā)出所述告警信號,并通過所述車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器將所述車輛的行駛速度控制在第二預(yù)設(shè)行駛速度之內(nèi); 第四獲取模塊,用于在所述電控箱的溫度小于所述預(yù)設(shè)溫度閥值,且所述電控箱的濕度小于所述預(yù)設(shè)濕度閥值的情況下,重新獲取所述車輛的電控箱的運(yùn)行參數(shù)。12.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置,其特征在于,所述裝置還包括: 第二檢測模塊,用于檢測所述電控箱的運(yùn)行參數(shù)中所述電控箱的箱門狀態(tài)信號是否為所述閉合狀態(tài); 其中,在所述電控箱的箱門狀態(tài)信號為所述打開狀態(tài)的情況下,控制所述車輛發(fā)出所述告警信號,并進(jìn)入將獲取得到的所述電控箱的溫度和所述電控箱的濕度與所述預(yù)設(shè)參數(shù)進(jìn)行比較的步驟。13.一種基于電控箱的車輛控制系統(tǒng),其特征在于,包括: 行程開關(guān),用于檢測電控箱的箱門狀態(tài)信號,并將所述箱門狀態(tài)信號傳輸至控制器;溫度傳感器,用于檢測所述電控箱的溫度,并將所述電控箱的溫度傳輸至所述控制器;濕度傳感器,用于檢測所述電控箱的濕度,并將所述電控箱的濕度傳輸至所述控制器;所述控制器,分別于所述行程開關(guān)、所述溫度傳感器和所述濕度傳感器相連,用于在車輛行駛的情況下,獲取所述車輛的電控箱的運(yùn)行參數(shù),其中,所述電控箱的運(yùn)行參數(shù)至少包括:所述電控箱的箱門狀態(tài)信號、所述電控箱的溫度和所述電控箱的濕度,在所述箱門狀態(tài)信號為閉合狀態(tài)或打開狀態(tài)的情況下,將獲取得到的所述電控箱的溫度和所述電控箱的濕度與預(yù)設(shè)參數(shù)進(jìn)行比較,其中,所述預(yù)設(shè)參數(shù)包括:預(yù)設(shè)溫度閥值和/或預(yù)設(shè)濕度閥值,根據(jù)比較結(jié)果發(fā)出控制指令控制所述車輛發(fā)出告警信號并進(jìn)入相應(yīng)的行駛狀態(tài),其中,所述行駛狀態(tài)包括:限檔和/或限速。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的系統(tǒng),其特征在于,所述系統(tǒng)還包括: 變速箱控制器,與所述控制器相連,用于根據(jù)所述控制器發(fā)出的所述控制指令控制所述車輛按照所述控制指令包含的檔位信息行駛; 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器,與所述控制器相連,用于根據(jù)所述控制器發(fā)出的所述控制指令控制所述車輛按照所述控制指令包含的速度信息行駛; 顯示器,與所示控制器相連,用于根據(jù)所述控制器的控制顯示所述告警信號。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于電控箱的車輛控制方法、裝置和系統(tǒng)。其中,該方法包括:在車輛行駛的情況下,獲取車輛的電控箱的運(yùn)行參數(shù),其中,電控箱的運(yùn)行參數(shù)至少包括:電控箱的箱門狀態(tài)信號、電控箱的溫度和電控箱的濕度;在箱門狀態(tài)信號為閉合狀態(tài)或打開狀態(tài)的情況下,將獲取得到的電控箱的溫度和電控箱的濕度與預(yù)設(shè)參數(shù)進(jìn)行比較,其中,預(yù)設(shè)參數(shù)包括:預(yù)設(shè)溫度閥值和/或預(yù)設(shè)濕度閥值;根據(jù)比較結(jié)果控制車輛發(fā)出告警信號并進(jìn)入相應(yīng)的行駛狀態(tài),其中,行駛狀態(tài)包括:限檔和/或限速。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于外界環(huán)境因素對車輛電控箱的影響導(dǎo)致車輛控制系統(tǒng)存在危險(xiǎn)的技術(shù)問題。
【IPC分類】B60W40/00, B60W10/06, B60W10/10, B60W50/14
【公開號】CN105620485
【申請?zhí)枴緾N201511002982
【發(fā)明人】奉松生
【申請人】中聯(lián)重科股份有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月28日
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