充氣輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種能夠提高在冰雪路上的轉(zhuǎn)彎性能的充氣輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002] 在以往，已知一種充氣輪胎，其通過在胎面部設(shè)置在輪胎圓周方向連續(xù)地延伸的 胎肩主槽，從而具備在胎肩主槽與胎面端之間劃分的胎肩著地部。
[0003] 例如，在專利文獻(xiàn)1中提出了一種充氣輪胎，在胎肩著地部具有從胎面端向輪胎 軸向內(nèi)側(cè)延伸的胎肩凸槽，以及從胎肩主槽向輪胎軸向外側(cè)延伸的胎肩胎紋溝。胎肩凸槽 與胎肩胎紋溝相對(duì)于輪胎圓周方向互相向相同方向傾斜。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005] 專利文獻(xiàn)
[0006] 專利文獻(xiàn)1 :日本特開2013-139193號(hào)公報(bào)
[0007] 然而，在上述充氣輪胎中，由于胎肩凸槽與胎肩胎紋溝向相同方向傾斜，因此在右 轉(zhuǎn)彎或左轉(zhuǎn)彎的任一時(shí)，胎肩凸槽及胎肩胎紋溝的延伸方向有與垂直于輪胎行進(jìn)方向的方 向相同的情況。在該情況下，由于無法通過胎肩凸槽及胎肩胎紋溝充分獲得在與輪胎行進(jìn) 方向垂直的方向上的邊緣效應(yīng)，因此有在冰雪路上的轉(zhuǎn)彎性能降低的擔(dān)憂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 本發(fā)明是鑒于上述實(shí)際情況而提出的，其主要目的在于提供一種充氣輪胎，在右 轉(zhuǎn)彎或左轉(zhuǎn)彎時(shí)均能夠提高在冰雪路上的轉(zhuǎn)彎性能。
[0009] 本發(fā)明是一種充氣輪胎，具有胎面部，該胎面部具備胎面花紋，該胎面花紋指定了 向車輛安裝的朝向，其中，所述胎面部包含：外側(cè)胎面端，輪胎安裝到車輛時(shí)，該外側(cè)胎面端 位于車輛外側(cè)；外側(cè)胎肩主槽，該外側(cè)胎肩主槽在最靠近所述外側(cè)胎面端的一側(cè)沿輪胎圓 周方向連續(xù)地延伸；以及外側(cè)胎肩著地部，該外側(cè)胎肩著地部被劃分在所述外側(cè)胎肩主槽 與所述外側(cè)胎面端之間，在所述外側(cè)胎肩著地部設(shè)置有：多個(gè)外側(cè)胎肩傾斜槽，多個(gè)所述外 側(cè)胎肩傾斜槽從所述外側(cè)胎肩主槽向輪胎軸向外側(cè)延伸且相互分開；以及外側(cè)胎肩胎紋 溝，該外側(cè)胎肩胎紋溝從所述外側(cè)胎面端向輪胎軸向內(nèi)側(cè)延伸，所述外側(cè)胎肩傾斜槽以朝 向輪胎軸向外側(cè)而相對(duì)于輪胎圓周方向的角度α遞減的狀態(tài)彎曲，所述外側(cè)胎肩胎紋溝 向所述外側(cè)胎肩傾斜槽的反方向傾斜而與所述外側(cè)胎肩傾斜槽連通。
[0010] 在本發(fā)明的所述充氣輪胎中，優(yōu)選的是，所述外側(cè)胎肩傾斜槽的輪胎軸向的各外 端設(shè)置為接近在輪胎圓周方向上相鄰的其他的外側(cè)胎肩傾斜槽，所述外側(cè)胎肩胎紋溝包含 多個(gè)第1外側(cè)胎肩胎紋溝，所述第1外側(cè)胎肩胎紋溝通過各所述外側(cè)胎肩傾斜槽的所述外 端附近并與所述其他的外側(cè)胎肩傾斜槽連通。
[0011] 在本發(fā)明的所述充氣輪胎中，優(yōu)選的是，所述外側(cè)胎肩胎紋溝包含第2外側(cè)胎肩 胎紋溝，該第2外側(cè)胎肩胎紋溝設(shè)置于在輪胎圓周方向上相鄰的所述第1外側(cè)胎肩胎紋溝 之間。
[0012] 在本發(fā)明的所述充氣輪胎中，優(yōu)選的是，所述外側(cè)胎肩傾斜槽的寬度為2.0~ 3. 0_，所述外側(cè)胎肩胎紋溝的寬度小于2. 0_。
[0013] 在本發(fā)明的所述充氣輪胎中，優(yōu)選的是，所述胎面部包含：外側(cè)中央主槽，該外側(cè) 中央主槽在輪胎赤道與所述外側(cè)胎肩主槽之間在輪胎圓周方向上連續(xù)地延伸；以及外側(cè)中 間著地部，該外側(cè)中間著地部被劃分在所述外側(cè)胎肩主槽與所述中央主槽之間，在所述外 側(cè)中間著地部設(shè)置有：多個(gè)外側(cè)中間胎紋溝，多個(gè)所述外側(cè)中間胎紋溝將所述外側(cè)胎肩主 槽與所述外側(cè)中央主槽予以連接，所述外側(cè)中間胎紋溝向與所述外側(cè)胎肩傾斜槽相同的方 向傾斜，且以相對(duì)于輪胎圓周方向的角度β朝向所述外側(cè)中央主槽遞減的狀態(tài)彎曲。
[0014] 在本發(fā)明的所述充氣輪胎中，優(yōu)選的是，所述外側(cè)中間胎紋溝在長(zhǎng)度方向的中央 部的深度比在與所述外側(cè)胎肩主槽及所述外側(cè)中央主槽連通的兩端部的深度大。
[0015] 在本發(fā)明的所述充氣輪胎中，優(yōu)選的是，所述外側(cè)中間胎紋溝的寬度小于2. 0mm。
[0016] [發(fā)明的效果]
[0017] 在本發(fā)明的充氣輪胎中，在外側(cè)胎肩著地部設(shè)置有多個(gè)從外側(cè)胎肩主槽向輪胎軸 向外側(cè)延伸且相互分開的外側(cè)胎肩傾斜槽，以及從外側(cè)胎面端向輪胎軸向內(nèi)側(cè)延伸的外側(cè) 胎肩胎紋溝。外側(cè)胎肩傾斜槽以相對(duì)于輪胎圓周方向的角度α朝向輪胎軸向外側(cè)遞減的 狀態(tài)彎曲，因此根據(jù)轉(zhuǎn)彎時(shí)的偏滑角（日語：只卩7文角），通過外側(cè)胎肩傾斜槽而得到與 輪胎行進(jìn)方向垂直的方向上的邊緣效應(yīng)。由此，在冰雪路上的轉(zhuǎn)彎性能提高。
[0018] 另一方面，外側(cè)胎肩胎紋溝向與外側(cè)胎肩傾斜槽反方向傾斜，因此無論在右轉(zhuǎn)彎 或左轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過外側(cè)胎肩傾斜槽或外側(cè)胎肩胎紋溝的任一，得到與輪胎行進(jìn)方向垂直的 方向上的邊緣效應(yīng)。因此，能夠更進(jìn)一步提高在冰雪路上的轉(zhuǎn)彎性能。
【附圖說明】
[0019] 圖1是本發(fā)明的充氣輪胎的一實(shí)施方式的胎面部的展開圖。
[0020] 圖2是圖1的胎面部的A-A線剖視圖。
[0021] 圖3是圖1的胎面部的胎肩著地部的放大展開圖。
[0022] 圖4圖1的胎面部的中間著地部的放大展開圖。
[0023] 圖5是本發(fā)明的充氣輪胎的其他實(shí)施方式的胎面部的展開圖。
[0024] 圖6本發(fā)明的充氣輪胎的另一其他實(shí)施方式的胎面部的展開圖。
[0025] 圖7本發(fā)明的充氣輪胎的另一其他實(shí)施方式的胎面部的展開圖。
[0026] 圖8本發(fā)明的充氣輪胎的另一其他實(shí)施方式的胎面部的展開圖。
[0027] 圖9本發(fā)明的充氣輪胎的另一其他實(shí)施方式的胎面部的展開圖。
[0028] 符號(hào)說明
[0029] 2 胎面部
[0030] 3A外側(cè)中央主槽
[0031] 4A外側(cè)胎肩主槽
[0032] 6A外側(cè)中間著地部
[0033] 7A外側(cè)胎肩著地部
[0034] 21外側(cè)中間胎紋溝
[0035] 31外側(cè)胎肩傾斜槽
[0036] 32外側(cè)胎肩胎紋溝
[0037] 33第1外側(cè)胎肩胎紋溝
[0038] 34第2外側(cè)胎肩胎紋溝
【具體實(shí)施方式】
[0039] 以下，基于附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施一方式進(jìn)行說明。
[0040] 圖1是本實(shí)施方式的充氣輪胎（不整體圖示）的胎面部2的展開圖。圖2是圖1 的胎面部2的A-A線剖視圖。如圖1及圖2所示，本實(shí)施方式的充氣輪胎例如適用作為乘 用車的輪胎，具備非對(duì)稱的胎面花紋，該非對(duì)稱的胎面花紋指定了向車輛安裝的朝向。向車 輛安裝的朝向例如在側(cè)壁部（未圖示）由文字等表示。
[0041] 胎面部2具有輪胎安裝到車輛時(shí)位于車輛外側(cè)的外側(cè)胎面端Teo與位于車輛內(nèi)側(cè) 的內(nèi)側(cè)胎面端Tei。
[0042] 在此，上述"胎面端"Teo、Tei作為使正規(guī)狀態(tài)的輪胎負(fù)載正規(guī)負(fù)載，而以車輪外傾 角〇度的狀態(tài)接地到平面時(shí)的最靠輪胎軸向外側(cè)的接地位置，來規(guī)定車輛外側(cè)及內(nèi)側(cè)的兩 處，正規(guī)狀態(tài)是指在輪輞組裝于正規(guī)輪輞且填充了正規(guī)內(nèi)壓的無負(fù)載的狀態(tài)。并且，規(guī)定該 外側(cè)胎面端Teo與內(nèi)側(cè)胎面端Tei間的輪胎軸向的距離作為胎面寬度TW。另外在沒有特別 事先規(guī)定的情況下，輪胎的各部的尺寸等為上述正規(guī)狀態(tài)下的值。
[0043] 另外，上述"正規(guī)輪輞"是指在包含輪胎所基于的規(guī)格的規(guī)格體系中，該規(guī)格對(duì) 每種輪胎所規(guī)定的輪輞，例如在JATMA中為"標(biāo)準(zhǔn)輪輞"，在TRA中為"設(shè)計(jì)輪輞（Design Rim) "，在 ETRT0 中則為"測(cè)量輪輞（Measuring Rim) "。
[0044] 另外，上述"正規(guī)壓力"是指在包含輪胎所基于的規(guī)格的規(guī)格體系中，各規(guī)格對(duì)每 種輪胎所規(guī)定的氣壓，在JATMA中為"最高氣壓"，在TRA中為表"在不同冷充氣壓力下的輪 胎負(fù)載限制（TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES) "中記載的最大 值，在ETRT0中為"充氣壓力（INFLATION PRESSURE) "，但輪胎為乘用車用的情況下，正規(guī)壓 力為 180kPa。
[0045] 進(jìn)一步，上述"正規(guī)負(fù)載"是指在包含輪胎所基于的規(guī)格的規(guī)格體