系中，各規(guī)格對 每種輪胎所規(guī)定的負(fù)載，在JATMA中為"最大負(fù)載能力"，在TRA中為表"在不同冷充氣壓力 下的輪胎負(fù)載限制（TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES)"中記載 的最大值，在ETRT0中為"負(fù)載能力（LOAD CAPACITY) "，但在輪胎為乘用車用的情況下，正 規(guī)負(fù)載為相當(dāng)于所述負(fù)載的88%的負(fù)載。
[0046] 在本實施方式的輪胎的胎面部2設(shè)置有在輪胎赤道C的兩側(cè)沿輪胎圓周方向連續(xù) 地延伸的一對中央主槽3A、3B，以及在中央主槽3A、3B的輪胎軸向外側(cè)沿輪胎圓周方向連 續(xù)地延伸的一對胎肩主槽4A、4B。外側(cè)中央主槽3A與輪胎赤道C相比位于車輛外側(cè)，內(nèi)側(cè) 中央主槽3B與輪胎赤道C相比位于車輛內(nèi)側(cè)。外側(cè)胎肩主槽4A位于最靠外側(cè)胎面端Teo 偵牝內(nèi)側(cè)胎肩主槽4B位于最靠內(nèi)側(cè)胎面端Tei偵k
[0047] 由此，胎面部2被劃分為：被外側(cè)中央主槽3A與內(nèi)側(cè)中央主槽3B夾持的中央著地 部5、被外側(cè)中央主槽3A與外側(cè)胎肩主槽4A夾持的外側(cè)中間著地部6A、被內(nèi)側(cè)中央主槽3B 與內(nèi)側(cè)胎肩主槽4B夾持的內(nèi)側(cè)中間著地部6B、被外側(cè)胎肩主槽4A與外側(cè)胎面端Teo夾持 的外側(cè)胎肩著地部7A，以及被內(nèi)側(cè)胎肩主槽4B與內(nèi)側(cè)胎面端Tei夾持的內(nèi)側(cè)胎肩著地部 7B〇
[0048] 中央主槽3A、3B及胎肩主槽4A、4B在輪胎圓周方向上直線狀地延伸。這樣的中央 主槽3A、3B及胎肩主槽4A、4B提高胎面部2的排水性能，且通過輪胎圓周方向的邊緣成分 從而發(fā)揮在冰雪路上的優(yōu)異的轉(zhuǎn)彎性能。
[0049] 外側(cè)中央主槽3A的寬度W1例如優(yōu)選為胎面寬度TW的4~7%。在上述寬度W1 小于胎面寬度TW的4%的情況下，有胎面部2的排水性能降低的擔(dān)憂。另外，有在雪路上 的雪柱剪斷力降低，影響到轉(zhuǎn)彎性能的擔(dān)憂。另一方面，在上述寬度W1超過胎面寬度TW的 7%的情況下，有胎面部2的剛性降低且操縱穩(wěn)定性能降低的擔(dān)憂。
[0050] 同樣的，外側(cè)胎肩主槽4A的寬度W2例如優(yōu)選為胎面寬度TW的4~6%。另外，從 濕地性能與操縱穩(wěn)定性能的觀點看，外側(cè)中央主槽3A的寬度W1優(yōu)選比外側(cè)胎肩主槽4A的 寬度W2大。
[0051] 外側(cè)中央主槽3A及外側(cè)胎肩主槽4A的深度D1例如優(yōu)選6~10mm。在上述深度 D1小于6mm的情況下，有胎面部2的排水性能降低的擔(dān)憂。另外，有在雪路上的雪柱剪斷力 降低而影響到轉(zhuǎn)彎性能的擔(dān)憂。另一方面，在上述深度D1超過10mm的情況下，有胎面部2 的剛性降低且操縱穩(wěn)定性能降低的擔(dān)憂。內(nèi)側(cè)中央主槽3B及內(nèi)側(cè)胎肩主槽4B的深度與上 述相同。
[0052] 外側(cè)胎肩著地部7A的寬度W5與中央著地部5的寬度W3的比W5/W3例如優(yōu)選為 2. 57以上，更優(yōu)選為2. 68以上，優(yōu)選為2. 89以下，更優(yōu)選為2. 84以下。在上述比W5/W3 小于2. 57的情況下，有外側(cè)胎肩著地部7A的剛性不足，在干燥路面上的轉(zhuǎn)彎性能降低的擔(dān) 憂。另一方面，在比W5/W3超過2. 89的情況下，有中央著地部5的剛性不足，對在干燥路面 上的方向盤的輸入的響應(yīng)性能降低的擔(dān)憂。根據(jù)同樣的觀點，內(nèi)偵肩著地部7B的寬度與 中央著地部5的寬度W3的比例如優(yōu)選為2. 57以上，更優(yōu)選為2. 64以上，優(yōu)選為2. 89以下， 更優(yōu)選為2. 80以下。
[0053] 外側(cè)中間著地部6A的寬度W4與中央著地部5的寬度W3的比W4/W3例如優(yōu)選為 1. 40~1. 72。在上述比W4/W3小于1. 40的情況下，有外側(cè)中間著地部6A的剛性不足，在 干燥路面上的轉(zhuǎn)彎性能降低的擔(dān)憂。另一方面，在比W4/W3超過1. 72的情況下，有中央著 地部5的剛性不足，對在干燥路面上的方向盤的輸入的響應(yīng)性能降低的擔(dān)憂。內(nèi)側(cè)中間著 地部6B的寬度與中央著地部5的寬度W3的關(guān)系也與上述相同。
[0054] 圖3是外側(cè)胎肩著地部7A的放大圖。在外側(cè)胎肩著地部7A設(shè)置有多個外側(cè)胎肩 傾斜槽31與多個外側(cè)胎肩胎紋溝32。
[0055] 外側(cè)胎肩傾斜槽31從外側(cè)胎肩主槽4A向輪胎軸向外側(cè)延伸。通過外側(cè)胎肩傾斜 槽31獲得在雪路上的雪柱剪斷力，使轉(zhuǎn)彎性能提高。各外側(cè)胎肩傾斜槽31不相互連通而 分開設(shè)置。通過這樣的外側(cè)胎肩傾斜槽31，確保外側(cè)胎肩著地部7A的剛性且在干燥路面上 的轉(zhuǎn)彎性能提尚。
[0056] 外側(cè)胎肩傾斜槽31不與外側(cè)胎面端Teo連通，且在外側(cè)胎肩著地部7A內(nèi)具有輪 胎軸向的外端31e。各外側(cè)胎肩傾斜槽31的各外端31e設(shè)置為接近在輪胎圓周方向上相鄰 的其他外側(cè)胎肩傾斜槽31。
[0057] 外側(cè)胎肩傾斜槽31的相對于輪胎圓周方向的角度α朝向輪胎軸向外側(cè)遞減。由 此，外側(cè)胎肩傾斜槽31彎曲地形成，在外側(cè)胎肩傾斜槽31的外端31e附近，角度α趨近于 零。通過這樣的外側(cè)胎肩傾斜槽31，根據(jù)轉(zhuǎn)彎時的偏滑角，在與輪胎行進方向垂直的方向上 得到邊緣效應(yīng)。由此，在冰雪路上的轉(zhuǎn)彎性能提高。特別在本實施方式中，在外端31e附近 的外側(cè)胎肩傾斜槽31大致沿輪胎圓周方向形成，因此輪胎軸向的邊緣成分較大。因此，在 輪胎軸向上得到較大的邊緣效應(yīng)，能夠得到在冰雪路上的高轉(zhuǎn)彎性能。
[0058] 外側(cè)胎肩傾斜槽31的寬度W31例如優(yōu)選為2. 0~3. 0mm。在上述寬度W31小于 2. 0mm的情況下，有在雪路上的雪柱剪斷力降低，影響到轉(zhuǎn)彎性能的擔(dān)憂。另一方面，在上述 寬度W31超過3. 0mm的情況下，有外側(cè)胎肩著地部7A的剛性降低，在干燥路面上的轉(zhuǎn)彎性 能降低的擔(dān)憂。
[0059] 外側(cè)胎肩傾斜槽31的深度D31 (參照圖2)優(yōu)選為外側(cè)胎肩主槽4A的深度D1的 64~72%。在上述深度D31小于上述深度D1的64%的情況下，有在雪路上的雪柱剪斷力 降低，影響到轉(zhuǎn)彎性能的擔(dān)憂。另一方面，在上述深度D31超過上述深度D1的72%的情況 下，有外側(cè)胎肩著地部7A的剛性降低，在干燥路面上的轉(zhuǎn)彎性能降低的擔(dān)憂。
[0060] 外側(cè)胎肩胎紋溝32從外側(cè)胎面端Teo向輪胎軸向內(nèi)側(cè)延伸。這樣的外側(cè)胎肩胎 紋溝32抑制外側(cè)胎肩著地部7A的輪胎軸向剛性的減少，抑制在干燥路面上的轉(zhuǎn)彎性能的 降低。
[0061] 外側(cè)胎肩胎紋溝32向與外側(cè)胎肩傾斜槽31反方向傾斜，且與外側(cè)胎肩傾斜槽31 連通。外側(cè)胎肩胎紋溝32的相對于輪胎圓周方向的角度朝向輪胎軸向內(nèi)側(cè)緩緩遞減。由 此，外側(cè)胎肩胎紋溝32彎曲地形成。這樣的外側(cè)胎肩胎紋溝32與直線狀的胎紋溝相比發(fā) 揮更大的邊緣效應(yīng)。
[0062] 外側(cè)胎肩胎紋溝32向與外側(cè)胎肩傾斜槽31反方向傾斜，因此無論在右轉(zhuǎn)彎或左 轉(zhuǎn)彎時，通過外側(cè)胎肩傾斜槽31或外側(cè)胎肩胎紋溝32均得到與輪胎行進方向垂直的方向 上的邊緣效應(yīng)。因此，能夠進一步提高在冰雪路上的轉(zhuǎn)彎性能。這樣的在冰雪路上的轉(zhuǎn)彎 性能優(yōu)異的充氣輪胎適用于未安裝有輪胎防滑鏈的非驅(qū)動輪，例如適用于前輪驅(qū)動車的后 輪。
[0063] 外側(cè)胎肩胎紋溝32的寬度W32優(yōu)選小于2. 0mm。這樣的外側(cè)胎肩胎紋溝32在急 減速或急加速時在外側(cè)胎肩著地部7A被施加較大的前后力時閉塞，提高外側(cè)胎肩著地部 7A的剛性，有助于在干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能的提高。
[0064] 外側(cè)胎肩胎紋溝32包含多個第1外側(cè)胎肩胎紋溝33。各第1外側(cè)胎肩胎紋溝33 通過相鄰的外側(cè)胎肩傾斜槽31的外端31e附近而與另一外側(cè)胎肩傾斜槽31連通。通過這 樣的第1外側(cè)胎肩胎紋溝33,相鄰的外側(cè)胎肩傾斜槽31不經(jīng)由第1外側(cè)胎肩胎紋溝33而 連通，因此能夠抑制外側(cè)胎肩著地部7A的剛性降低。由此，在干燥路面上的操縱穩(wěn)定性能 提尚。
[0065] 外側(cè)胎肩胎紋溝32包含多個第2外側(cè)胎肩胎紋溝34。第2外側(cè)胎肩胎紋溝34設(shè) 置于在輪胎圓周方向上相鄰的第1外側(cè)胎肩胎紋溝33之間。這樣的第2外側(cè)胎肩胎紋溝 34優(yōu)化外側(cè)胎肩著地部7A的剛性分布，抑制不均勻磨損等。
[0066] 圖4是外側(cè)中間著地部6A的放大圖。在外側(cè)中間著地部6A設(shè)置有多個外側(cè)中間 胎紋溝21。外側(cè)中間胎紋溝21連接外側(cè)胎肩主槽4A與外側(cè)中央主槽3A。外側(cè)