上通過滾輪軸32連接著前部滾輪30b，后部電機29a上也通過滾輪軸連接著后部滾輪30a，所有電機為帶有減速機的電機并連接在遙控裝置的接收器上。
[0015]升降平移裝置的一種方式為:升降機構為菱形結構，分別設置在車輛中段的左右兩側，構成菱形結構四條邊的端部鉸接，菱形結構的上部兩個邊25a分別與下部兩個邊25b之間鉸接，菱形結構的上下相對兩個頂點處，上部兩個邊25a和下部兩個邊25b分別鉸接在上部橫撐21a和下部橫撐21b上，另外兩個左右相對的橫向頂點位置橫向貫穿有絲杠26，絲杠26的一端利用轉動連接件27連接在一個頂點上，此處的絲杠的端部連接著升降電機28上，與絲杠26連接的另外一個菱形結構頂點固定設置有絲杠螺母27b，升降電機轉動時，隨著菱形機構的升高，車輛會被升高，車輛2左右兩側的下部橫撐之間利用左右連接件34相互連接，隨著平移電機的轉動，整個車輛會向左或向右移動。
[0016]所述升降平移裝置I的另外一種設置方法，是針對一些長車輛而言的，也就是在整個車的左右兩側一共設置四個升降平移裝置，每側設置兩個升降平移裝置1，分別設置在左右兩側的前半部和后半部，所述升降機構為菱形結構，分別單獨設置在車輛的前后兩側，構成菱形結構四條邊的端部鉸接，菱形結構的上部兩個邊25a分別與下部兩個邊25b之間鉸接，菱形結構的上下相對兩個頂點處，上部兩個邊25a和下部兩個邊25b分別鉸接在上部橫撐21a和下部橫撐21b上，另外兩個左右相對的橫向頂點位置橫向貫穿有絲杠26，絲杠26的一端利用轉動連接件27連接在一個頂點上，此處的絲杠的端部連接著升降電機28上，與絲杠26連接的另外一個菱形結構頂點固定設置有絲杠螺母27b，升降電機轉動時，隨著菱形機構的升高，車輛會被升高，車輛2左右兩側的下部橫撐之間利用左右連接件34相互連接，隨著平移電機的轉動，整個車輛會向左或向右移動。
[0017]所述電機的電源為蓄電池，電機為交流電機，電源與電機之間設置有逆變器，所述菱形結構中，與上部橫撐21a以及下部橫撐21b與兩條菱形邊連接位置設置有單獨的鉸接軸，分別為上部鉸接軸22a和下部鉸接軸22b，上部鉸接軸22a和下部鉸接軸22b上分別設置有鉸接軸座，具體是上部鉸接軸座32a和下部鉸接軸座23b，兩個菱形邊端部呈齒狀結構，具體而言，上部兩個菱形邊之間的鉸接齒為上部鉸接齒24a、下部兩個菱形邊之間的鉸接齒為下部鉸接齒24b，菱形結構上部兩邊齒狀結構之間相互嚙合，菱形結構下部兩邊齒狀結構之間也相互嚙合，所述菱形結構的上下兩個頂點上鉸接的上部橫撐21a或下部橫撐21b以及菱形邊為槽狀結構，槽內寬度大于菱形邊寬度，當升降機構上升時，菱形結構的上菱形邊25a和下菱形邊25b兩個邊分別處于上部橫撐21a或下部橫撐21b的槽內，上部橫梁和下部橫梁的一端設置有限位器31，裝置上升到設定高度時，限位器31會阻擋上升，所有電機采用了防水處理電機，不會因為電機在水中就會是電機損壞；所述遙控裝置包括遙控接收器和遙控發(fā)射器。
[0018]通過在車輛的兩側設置升降機構，能夠在車輛發(fā)生輪胎爆裂、漏氣等故障時，將車輛升高，便于輪胎的更換或修理。通過在升降機構下部橫梁上設置平移機構，以及在滾輪上安裝電機，能夠盡快將故障車輛橫向移動，移至安全地帶，使行車道路通暢，避免影響其他車輛的通行。另外，在有積水及遇到其它液體時，此裝置也可以將車輛提升起來，防止車輛輪胎浸泡其中，這樣可胎的使用壽命。當升降裝置上升后菱形結構邊收縮在槽狀結構的上部橫梁和下部橫梁內，不會影響車輛的行駛。通過將升降和平移電機與遙控裝置連接，司機可以在車外通過遙控裝置操作車輛的升降或平移，既安全又可靠，通過使用逆變器將直流電源轉變成交流電源可驅動電機。另外，由于電機采用了防水處理，能夠避免在水或其他液體中受到損壞。
[0019]另外，停車時，在前后車輛之間具有一個車長距離的空間時，即使沒有車輛前后移動使車輛擺正的余量，只要利用本裝置，車輛就可以橫向移動，輕松地進入只有一個車長距離的空間內，確保了存車的方便，避免了到處尋找車位的苦惱，同理，當一個停下來的車輛，及時被隨后停放過來的車輛夾在中間，由于與前后車輛之間的距離太近，車輛無法從停車位中出來時，利用本實用新型中的裝置就可以很方便地平移出來，還能夠橫向出入停車位，為車輛停放提供了方便。
[0020]在以上詳細介紹了本實用新型的各種具體實施例之后，本領域的普通技術人員應可清楚地了解，依據(jù)本領域的各種公知常識，根據(jù)本實用新型的思路可進行各種等同變化、等同替換或簡單的修改，這些均應屬于本實用新型技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種車輛自動升降平移裝置，包括電機、遙控裝置，其特征在于:本裝置由偶數(shù)個升降機構和平移機構構成，多個升降機構和平移機構上設置有電機，等距離設置在車輛重心兩側，所述升降機構上部固定連接在車輛底梁上，升降機構的下部設置有平移機構，平移機構包括連接在升降裝置下部橫撐，固定在下部橫撐上并能沿車輛橫向移動的多個平移滾輪和多個平移電機，多個平移滾輪分別與多個平移電機連接，所有電機為帶有減速機的電機并連接在遙控裝置的接收器上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛自動升降平移裝置，其特征在于:所述升降機構為菱形結構，分別設置在車輛中段的左右兩側，構成菱形結構四條邊端部鉸接，其中上下相對的兩個頂點分別鉸接在上部橫撐和下部橫撐上，另外兩個橫向相對的頂點位置之間貫穿連接有絲杠，絲杠的一端位于菱形結構一個頂點位置與升降電機連接，升降電機一側的絲杠與菱形機構頂點之間轉動連接，另外一個菱形結構頂點固定設置有絲杠螺母，車輛左右兩側的下部橫撐之間相互連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛自動升降平移裝置，其特征在于:所述升降機構為四個菱形結構，分別單獨設置在車輛的前后兩側，構成菱形結構四條邊端部鉸接，其中上下相對的兩個頂點分別鉸接在上部橫撐和下部橫撐上，另外兩個橫向相對的頂點位置之間貫穿連接有絲杠，絲杠的一端位于菱形結構一個頂點位置與升降電機連接，升降電機一側的絲杠與菱形機構頂點之間轉動連接，另外一個菱形結構頂點固定設置有絲杠螺母，車輛左右兩側下部橫撐之間分別相互連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛自動升降平移裝置，其特征在于:所述電機的電源為蓄電池，電機為交流電機，電源與電機之間設置有逆變器。
5.根據(jù)權利要求2所述的一種車輛自動升降平移裝置，其特征在于:所述菱形結構中，與上部橫撐以及下部橫撐鉸接的兩條菱形邊分別設置有單獨的鉸接軸，兩個菱形邊端部呈齒狀結構，兩邊的齒狀結構相互嚙合。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛自動升降平移裝置，其特征在于:所述遙控裝置包括遙控接收器和遙控發(fā)射器。
7.根據(jù)權利要求2所述的一種車輛自動升降平移裝置，其特征在于:所述菱形結構的上下兩個頂點上鉸接的上部橫撐或下部橫撐為槽狀結構，槽內寬度大于菱形邊寬度，當升降機構最高位置時，菱形結構的上下兩個邊分別處于上部橫撐或下部橫撐槽內。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛自動升降平移裝置，其特征在于:所有電機為防水處理的電機，上部橫撐和下部橫撐的一端設置有限位器。
【專利摘要】一種車輛自動升降平移裝置，屬于車輛配件領域，本裝置由偶數(shù)個升降機構和平移機構構成，多個升降機構和平移機構上設置有電機，所述升降機構上部固定連接在車輛底梁上，升降機構的下部設置有平移機構，平移機構下部橫撐上連接有多個平移滾輪和多個平移電機，多個平移滾輪分別與多個平移電機連接，所有電機連接有接收器，這種自動升降平移裝置，能夠快速、安全地處理行駛當中車輛發(fā)生的故障，能夠保持行車道路的通暢運行。
【IPC分類】B60S9-205
【公開號】CN204340993
【申請?zhí)枴緾N201420550964
【發(fā)明人】郭軍才, 郭鵬磊
【申請人】郭軍才
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年9月24日