車用座椅及相應(yīng)的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車用座椅及相應(yīng)的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的碰撞分為正面、側(cè)面、追尾和行人等碰撞形式，其中追尾碰撞發(fā)生頻率較高，雖然對乘員造成的致命傷害以及對車體造成的碰撞變形量相對較小，但在汽車后部發(fā)生追尾碰撞時，由于車座施壓推動乘員軀干向前運動，而頭部卻因為慣性而滯后，這種滯后將使頸部被拉伸到極限位置，因此乘員的頸部極易在汽車后部發(fā)生追尾時被扭傷。
[0003]為減輕汽車發(fā)生尾部碰撞對駕乘人員產(chǎn)生的鞭打傷害，現(xiàn)有的一些汽車產(chǎn)品在進(jìn)行座椅設(shè)計時，通過降低追尾碰撞時肩部和頭部之間相對加速度的手段來實現(xiàn)降低頸椎受傷(比如頸椎過度屈伸損傷，就是頸部突然劇烈運動而造成的損傷)程度。
[0004]中國發(fā)明專利公報公開了 “一種汽車座椅的頭枕”的發(fā)明專利申請，它的枕體內(nèi)部空腔內(nèi)設(shè)有安全氣囊裝置，當(dāng)汽車意外發(fā)生追尾碰撞時，安全氣囊裝置接收到碰撞信號并打開安全氣囊，對枕體起到支撐作用，防止枕體過度變形，同時增強(qiáng)了頭枕的吸能性，能有效減輕乘員頸部的傷害。該方案的安全氣囊裝置包括由殼體及裝于殼體內(nèi)的電熱點火器、固態(tài)氮組成的氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器接收到點火指令后，引爆殼體內(nèi)的電熱點火器，使其發(fā)生爆炸，點火器引爆之后，固態(tài)氮迅速氣化成大量氮氣，大量氮氣立即充脹氣囊體，使氣囊體展開。可見，該頭枕的氣體發(fā)生器需要有固氮，而固氮的價格較貴，且氣化后無法固化再利用，還有就是它可能會發(fā)生意外氣化而致使囊體充脹的非正常情況；另外，該方案還需要配備線束，因此其安全性及工作可靠性難以保證。
[0005]中國實用新型專利公報還公開了一種“汽車座椅頭枕”，其頭枕本體內(nèi)部設(shè)置有可向頭枕前方方向脹開的連接有氣囊控制器的安全氣囊，氣囊控制器與一個可檢測汽車后碰撞的碰撞傳感器相連。在汽車發(fā)生后碰撞時，碰撞傳感器向氣囊控制器發(fā)送碰撞信號，氣囊控制器對收到的碰撞信號進(jìn)行處理，當(dāng)碰撞信號較弱時，氣囊控制器不會起爆安全氣囊；當(dāng)碰撞信號較強(qiáng)時，氣囊控制器控制安全氣囊向頭枕前方方向脹開，從而可以減少乘客頭部向后方移動的距離，避免乘客頸部或頭部受到損傷。該方案的氣囊需要從頭枕蒙皮中膨出使空氣進(jìn)入實現(xiàn)充氣，因此其工作后不能重復(fù)利用，還會使頭枕蒙皮的相應(yīng)縫線處撕裂。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種車用座椅，以在車輛尾部受到碰撞時由設(shè)于第二囊體為頭枕囊體充氣實現(xiàn)頭枕向前鼓突，進(jìn)而減少或完全消除乘員頭部與頭枕之間的間隙和頭與軀體之間的相對位移量，降低乘員頸部的負(fù)荷，達(dá)到保護(hù)乘員頸部免受傷害的目的。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0008]一種車用座椅，包括靠背及設(shè)于所述靠背上方的頭枕，所述頭枕內(nèi)設(shè)有囊內(nèi)容納有流體的頭枕囊體，所述車用座椅內(nèi)部還設(shè)有經(jīng)連通管路與所述頭枕囊體相連通的囊內(nèi)容納有流體的第二囊體，所述連通管路上設(shè)有常閉的單向?qū)ㄩy，所述單向?qū)ㄩy可在車輛尾部發(fā)生碰撞時被觸發(fā)導(dǎo)通而使所述第二囊體內(nèi)的流體向頭枕囊體內(nèi)流動。
[0009]進(jìn)一步的，所述第二囊體為設(shè)于所述靠背內(nèi)的靠背囊體，所述單向?qū)ㄩy在所述連通管路內(nèi)的流體壓力大于所述頭枕囊體內(nèi)的流體壓力時導(dǎo)通。
[0010]進(jìn)一步的，所述靠背的用于向前支撐人體背部的部位的前部，設(shè)有壓力泵，所述壓力泵連接于所述第二囊體與所述單向?qū)ㄩy之間的管路上，所述單向?qū)ㄩy受到來自所述壓力泵的壓力時導(dǎo)通。
[0011]進(jìn)一步的，所述第二囊體與所述單向?qū)ㄩy之間的管路上連接有尾部碰撞傳感器，所述尾部碰撞傳感器檢測到車輛尾部受到碰撞的信號而將單向?qū)ㄩy導(dǎo)通。
[0012]進(jìn)一步的，所述連通管路的相應(yīng)于所述第二囊體與所述單向?qū)ㄩy之間的部分，還并接有常通的先導(dǎo)式溢流閥，所述先導(dǎo)式溢流閥的另一端與所述第二囊體相接通，當(dāng)所述連通管路內(nèi)的流體壓力小于所述先導(dǎo)式溢流閥預(yù)設(shè)的最低關(guān)閉壓力時，所述先導(dǎo)式溢流閥關(guān)閉；所述單向?qū)ㄩy預(yù)設(shè)有最低開啟壓力，該最低開啟壓力大于所述先導(dǎo)式溢流閥預(yù)設(shè)的最低關(guān)閉壓力。
[0013]進(jìn)一步的，所述第二囊體與所述頭枕囊體之間連接有常閉的手動兩位兩通換向閥，所述手動兩位兩通換向閥預(yù)設(shè)有最低關(guān)閉壓力。
[0014]更進(jìn)一步的，所述靠背囊體設(shè)于所述靠背的用于向前支撐人體背部的部位的前部。
[0015]進(jìn)一步的，所述頭枕囊體設(shè)于所述頭枕的用于向前支撐人體后腦的部位的前部。
[0016]進(jìn)一步的，所述頭枕的相應(yīng)于所述頭枕囊體的后方且與所述頭枕囊體相接觸的部位為剛性結(jié)構(gòu)。
[0017]本實用新型的其它特征還有:
[0018]所述頭枕囊體內(nèi)的流體與所述第二囊體內(nèi)的流體為相同成分；
[0019]流體為氣體或液體；
[0020]所述氣體為空氣；
[0021]所述液體為水；
[0022]所述手動兩位兩通換向閥設(shè)于所述座椅的外部。
[0023]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的車用座椅具有以下優(yōu)勢:
[0024](I)本實用新型所述的車用座椅在頭枕內(nèi)設(shè)有頭枕囊體，該頭枕囊體通過常閉的單向?qū)ㄩy通過連通管路與第二囊體連接，該單向?qū)ㄩy在車輛尾部發(fā)生碰撞時可被觸發(fā)(可以由來自乘員背部的壓力、壓力泵的壓力或尾部碰撞傳感器的導(dǎo)通信號等)導(dǎo)通，以使第二囊體內(nèi)的流體向頭枕囊體內(nèi)流動，從而實現(xiàn)頭枕囊體向前鼓突，以向前推動乘員頭部，達(dá)到保護(hù)人體頸部的目的；
[0025](2)本實用新型所述的第二囊體為靠背囊體，可以由車輛尾部發(fā)生碰撞時來自乘員背部的壓力足夠大時觸發(fā)單向?qū)ㄩy，實現(xiàn)頭枕囊體向前鼓突的目的。在汽車發(fā)生尾部碰撞時，乘員由于慣性作用而被迫向后壓入座椅靠背中，驅(qū)動座椅靠背囊體中的流體流入頭枕囊體中，此時椅背潰癟、頭枕向前鼓突，進(jìn)而減少或完全消除乘員頭與頭枕之間的間隙，以及頭與軀體之間的相對位移量，降低乘員頸部的負(fù)荷；
[0026](3)本實用新型所述的先導(dǎo)式溢流閥的設(shè)置，可使頭枕囊體具有最低觸發(fā)壓力，該閥在靠背囊體受到較小的壓力(比如發(fā)生尾部碰撞的力量較小不足以對人體頸部造成傷害，或非尾部碰撞所致的乘員正常扭動身體所施加于靠背上的壓力)時，使靠背囊體受壓所致流體的流動限于在靠背囊體與相關(guān)管路內(nèi)循環(huán)，而不會觸發(fā)單向?qū)ㄩy。只有當(dāng)該先導(dǎo)式溢流閥受到的壓力達(dá)到預(yù)設(shè)的最低關(guān)閉壓力而關(guān)閉后，靠背囊體內(nèi)的流體才會流向單向?qū)ㄩy，并于流體的壓力達(dá)到單向?qū)ㄩy預(yù)設(shè)的最低開啟壓力而使單向?qū)ㄩy導(dǎo)通，從而進(jìn)入頭枕囊體內(nèi)，實現(xiàn)頭枕囊體向前鼓突的目的，能避免頭枕囊體在無危險的不必要狀態(tài)下充氣(或充液體)而工作；
[0027](4)本實用新型所述的手動兩位兩通換向閥的設(shè)置，可實現(xiàn)車輛尾部碰撞發(fā)生后，頭枕囊體工作后，手動控制頭枕囊體內(nèi)的流體流回第二囊體中，從而實現(xiàn)重復(fù)利用；
[0028](5)本實用新型所述的靠背囊體設(shè)于靠背的用于向前支撐人體背部的部位的前部，可增加由人體背部壓力啟動單向?qū)ㄩy時的靈敏性，避免路徑過長而致力的損失；
[0029](6)本實用新型所述的壓力泵的設(shè)置，是觸發(fā)單向?qū)ㄩy導(dǎo)通的另外一種方式，該泵受到人體背部的向后的擠壓力而以泵壓觸發(fā)單向?qū)ㄩy導(dǎo)通；
[0030](7)本實用新型所述的頭枕囊體的位置限定，可保證在囊體工作時，向前支撐人體的目標(biāo)部位，保證囊體工作的有效性；
[0031](8)本實用新型所述的尾部碰撞傳感器，以其檢測到的車輛尾部受到碰撞的信號來替代來自乘員背部的壓力、壓力泵的壓力，是本實用新型實現(xiàn)單向?qū)ㄩy導(dǎo)通的第三種方式；
[0032](9)本實用新型將所述頭枕的相應(yīng)于頭枕囊體的后方的部位設(shè)置為剛性結(jié)構(gòu)，目的在于阻止頭枕囊體充入流體而膨脹時不會向后突出，而鼓突動作主要是向前發(fā)生，以保證在囊體工作時，向前支撐人體的目標(biāo)部位，保證囊體工作的有效性。
[0033]本實用新型的另一目的在于提出一種汽車，以使其座椅具有在該汽車發(fā)生尾部碰撞后，主動保護(hù)乘員頸部免受傷害的功能。
[0034]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0035]一種汽車，帶有座椅，所述座椅為前述結(jié)構(gòu)的車用座椅。
[0036]所述汽車與上述