一種車用冷卻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種車用冷卻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車水箱是用來冷卻發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的熱量，汽車?yán)淠魇瞧嚿峡照{(diào)用來散發(fā)熱量的零件，目前這兩個(gè)完全獨(dú)立卻結(jié)構(gòu)相似的零件一般通過安裝支架相互固定后安裝在汽車前端，然而隨著汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的越來越緊湊，采用固定支架連接的冷凝器和水箱就突顯出其占用空間比較大的缺點(diǎn)，同時(shí)安裝支架固定結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一種占用空間小、成本低的車用冷卻裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種車用冷卻裝置，包括冷凝器、水箱、散熱片和護(hù)板，所述冷凝器與水箱上下疊放安裝，所述冷凝器與水箱的兩相對側(cè)邊上安裝有所述護(hù)板，所述冷凝器和水箱通過所述護(hù)板相互連接。
[0006]所述冷凝器包括第一集流管、第二集流管和一個(gè)以上的第一散熱水管，所述第一集流管與第二集流管相互平行，所述第一集流管與第二集流管之間設(shè)有所述第一散熱水管，所述第一散熱水管相互等距平行設(shè)置，所述第一散熱水管垂直于所述第一集流管，所述第一散熱水管兩端分別與所述第一集流管和第二集流管連接，所述第一集流管一端設(shè)有進(jìn)水接頭，所述第一集流管另一端設(shè)有出水接頭，所述第一集流管和第二集流管中設(shè)有一個(gè)以上的隔板。
[0007]所述水箱包括第一水室、第二水室和第二散熱水管，所述第一水室和第二水室為中空柱狀體，所述第一水室和第二水室相互平行，所述第一水室與第二水室之間設(shè)有所述第二散熱水管，所述第二散熱水管相互等距平行設(shè)置，所述第二散熱水管垂直于所述第一水室，所述第二散熱水管兩端分別與所述第一水室和第二水室連接，所述第二散熱水管位置與所述第一散熱水管位置一一對應(yīng)，所述第一水室上設(shè)有進(jìn)水管，所述第二水室上設(shè)有出水管。
[0008]相鄰兩個(gè)第一散熱水管的間隙中安裝有所述散熱片，所述散熱片伸入所述第二散熱水管之間的間隙中，所述散熱片固定在所述第一散熱水管和第二散熱水管上。
[0009]進(jìn)一步的，所述進(jìn)水管和出水管分別安裝在所述水箱的一條對角線的兩端。
[0010]進(jìn)一步的，所述第一散熱水管的截面形狀為弧形。
[0011]進(jìn)一步的，所述散熱片的形狀為S形。
[0012]進(jìn)一步的，所述散熱片焊接在所述第一散熱水管和第二散熱水管上。
[0013]進(jìn)一步的，所述護(hù)板與第一散熱水管相互平行。
[0014]進(jìn)一步的，所述護(hù)板上設(shè)有固定片。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:冷凝器和水箱通過使用共同的散熱片和護(hù)板連接成為一體，省去固定安裝支架，結(jié)構(gòu)簡單，產(chǎn)品輕便，減少安裝所占用的空間，減少生產(chǎn)工序，降低生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例車用冷卻裝置的立體圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例車用冷卻裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例圖1的A處放大圖。
[0019]標(biāo)號說明:
[0020]1、冷凝器；2、水箱；3、散熱片；4、護(hù)板；11、第一集流管；12、第二集流管；13、第一散熱水管；111、進(jìn)水接頭；112、出水接頭；113、隔板；21、第一水室；22、第二水室；23、第二散熱水管；211、進(jìn)水管；221、出水管；41、固定片。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。
[0022]本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:冷凝器和水箱通過使用共同的散熱片和護(hù)板連接成為一體，省去固定安裝支架，減少占用空間，降低成本。
[0023]請參閱圖1至圖2所示，本實(shí)施例的車用冷卻裝置，包括冷凝器1、水箱2、散熱片3和護(hù)板4，所述冷凝器I與水箱2上下疊放安裝，所述冷凝器I與水箱2的兩相對側(cè)邊上安裝有所述護(hù)板4，所述冷凝器I和水箱2通過所述護(hù)板4相互連接。
[0024]所述冷凝器I包括第一集流管11、第二集流管12和一個(gè)以上的第一散熱水管13，所述第一集流管11與第二集流管12相互平行，所述第一集流管11與第二集流管12之間設(shè)有所述第一散熱水管13，所述第一散熱水管13相互等距平行設(shè)置，所述第一散熱水管13垂直于所述第一集流管11，所述第一散熱水管13兩端分別與所述第一集流管11和第二集流管12連接，所述第一集流管11 一端設(shè)有進(jìn)水接頭111，所述第一集流管11另一端設(shè)有出水接頭112，所述第一集流管11和第二集流管12中設(shè)有一個(gè)以上的隔板113。
[0025]所述水箱2包括第一水室21、第二水室22和第二散熱水管23，所述第一水室21和第二水室22為中空柱狀體，所述第一水室21和第二水室22相互平行，所述第一水室21與第二水室22之間設(shè)有所述第二散熱水管23，所述第二散熱水管23相互等距平行設(shè)置，所述第二散熱水管23垂直于所述第一水室21，所述第二散熱水管23兩端分別與所述第一水室21和第二水室22連接，所述第二散熱水管23位置與所述第一散熱水管13位置一一對應(yīng)，所述第一水室21上設(shè)有進(jìn)水管211，所述第二水室22上設(shè)有出水管221。
[0026]相鄰兩個(gè)第一散熱水管13的間隙中安裝有所述散熱片3，所述散熱片3伸入所述第二散熱水管23之間的間隙中，所述散熱片3固定在所述第一散熱水管13和第二散熱水管23上。
[0027]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0028]冷凝器I為汽車空調(diào)的散熱器件，水箱2用來冷卻發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生的熱量，兩者的結(jié)構(gòu)較為相似，冷凝器I和水箱2共同使用散熱片3和護(hù)板4，可節(jié)省安裝支架的占用空間，并且工藝過程簡單，節(jié)約成本。
[0029]從上述描述可知，本實(shí)用新型的有益效果在于:冷凝器I和水箱2通過使用共同的散熱片3和護(hù)板4連接成為一體，省去固定安裝支架，結(jié)構(gòu)簡單，產(chǎn)品輕便，減少安裝所占用的空間，減少生產(chǎn)工序，降低生產(chǎn)成本。
[0030]進(jìn)一步的，所述進(jìn)水管211和出水管221分別安裝在所述水箱2的一條對角線的兩端。
[0031]由上述描述可知，進(jìn)水管211和出水管221分別安裝在所述水箱2的一條對角線的兩端，可使水箱2中的水流動面積更大。
[0032]進(jìn)一步的，所述第一散熱水管13的截面形狀為弧形。
[0033]由上述描述可知，第一散熱水管13的截面形狀為弧形，增大與空氣的接觸面積，方便散熱。
[0034]進(jìn)一步的，所述散熱片的形狀為S形。
[0035]由上述