機動車起步、加速助力系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種機動車起步、加速助力系統(tǒng),尤其適用于汽車行業(yè)。
技術背景
[0002]目前,公知的機動車起步是在發(fā)動機啟動后,踩下離合器,掛1擋,松開手剎,一邊踩油門一邊松開離合器,機動車開始起步。但是,機動車由靜止到起步摩擦力最大,所以機動車起步是最耗油的,尾氣排放也嚴重,尤其離合器與油門配合不好,不僅燃油消耗額外增大,而且燃燒不好,對空氣污染嚴重。而機動車加速是靠發(fā)動機燃燒更多的燃油,轉化成更多的動能驅機動車加速行駛。
【發(fā)明內容】
[0003]為了解決現(xiàn)有的機動車起步及加速時燃油消耗大,燃燒不好以及由此導致的尾氣排放嚴重污染空氣的問題,本實用新型提供一種機動車起步、加速助力系統(tǒng),該系統(tǒng)將正常行駛的機動車剎車時消耗的動能收集儲存起來,當機動車起步或加速時,將此動能釋放出來驅動機動車起步并能使其達到一定的速度或用此動能為正常行駛的機動車加速,從而實現(xiàn)了機動車起步、加速時降低油耗、減少尾氣排放的效果。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:在機動車非驅動輪上附加一套儲能系統(tǒng),該系統(tǒng)由半軸、差速器、傳動軸、傳動齒輪、蓄壓電磁離合器、釋壓電磁離合器(單向離合器)、蓄能器(渦卷彈簧)、壓力傳感器、壓力表、電磁剎車組成,非驅動輪經(jīng)半軸、差速器、接出一根傳動軸,傳動軸通過蓄能電磁離合器和釋能電磁離合器的傳動軸分別與蓄能器的傳動軸相連,以上軸之間的連接均為齒輪連接,蓄能器與蓄能器傳動軸之間為鉸接,蓄能器的傳動軸末端設有電磁剎車,蓄能器在末端附近位置與機動車鉸接固定,蓄能器末端設有壓力傳感器,壓力傳感器將感應到的壓力傳給壓力表。蓄能電磁離合器開關接在剎車上,釋能電磁離合器為單向離合器,有兩個,分別是起步釋能電磁離合器和加速釋能電磁離合器,開關都是外接按鈕。機動車正常行駛中,當需要減速或停車時,輕踩剎車,蓄能電磁離合器通電,離合器結合,同時控制電路上的電磁剎車通電松閘,非驅動輪通過傳動軸與蓄能器傳動軸連接,帶動蓄能器傳動軸旋轉,蓄能器開始蓄壓,蓄能器末端繞固定銷旋轉移動,觸動壓力傳感器,傳感器將壓力傳給壓力表,給駕駛者以直觀的顯示。剎車結束時抬起剎車踏板,蓄壓離合器和電磁剎車同時斷電,離合器分離,電磁剎車將蓄能器傳動軸抱死,蓄能器中動能被儲存起來。當機動車需要起步時,按下起步按鈕,起步釋能電磁離合器通電結合,同時控制電路上的電磁剎車通電松閘,蓄能器釋放動能,通過蓄能器傳動軸、起步釋能電磁離合器與差速器上接出來的傳動軸,將動能傳遞給車輪,驅動機動車起步。正常行駛的機動車需要加速時,按下加速按鈕,加速釋能電磁離合器通電,控制電路上的起步釋能電磁離合器和電磁剎車通電,加速釋能電磁離合器結合,起步釋能電磁離合器結合,電磁剎車松閘,蓄能器釋放動能,通過蓄能器傳動軸、起步釋能電磁離合器、加速釋能電磁離合器與差速器上接出來的傳動軸,將動能傳遞給車輪,驅動機動車加速。
[0005]加速完成后機動車傳動軸動能大于蓄能器傳動軸動能,為了防止機動車傳動軸通過釋能電磁離合器帶動蓄能器傳動軸反轉,損壞蓄能器,釋能離合器使用單向離合器,當蓄能器傳動軸動能大于機動車傳動軸時,蓄能器傳動軸帶動機動車傳動軸旋轉,機動車傳動軸動能大于蓄能器傳動軸動能時,釋能電磁離合器空轉。
[0006]為了防止機動車空擋或倒檔期間有意或無意的踩剎車時,接通蓄壓電磁離合器和電磁剎車,蓄壓器動能通過蓄壓器傳動軸、蓄壓電磁離臺器、機動車傳動軸傳遞給機動車,驅動機動車后退,造成危險的后果,在蓄壓電磁離合器開關電路中加一個保護開關,在空檔或后退檔位時開關斷開,蓄壓電磁離合器電路斷電,只有檔位換至前進擋位置,保護開關接通,蓄壓電磁離合器才能使用。
[0007]本實用新型的有益效果是,依靠剎車時儲存的動能驅動機動車起步或加速,大大的減少了能源消耗和尾氣排放。并且該系統(tǒng)為獨立系統(tǒng),安裝后不影響機動車原有的機動性能和安全性能。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和實例對本實用新型進一步說明。
[0009]圖1是本實用新型的控制電路圖。
[0010]圖2是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]圖1中,S1、S2為外接按鈕,安裝至駕駛員觸手可摸的位置,SI也可由繼電器SI控制,開關B由繼電器B控制,X為觸碰開關,裝至腳踏剎車上,輕踩剎車即可接通,開關Pl為空擋、倒車保護開關,檔位在空擋和倒車位置時開關斷開,檔位在前進檔位置開關Pl閉合,開關P2為蓄能器過載保護開關,當蓄能器12蓄壓至設定的最大壓力時開關斷開,當蓄能器12中的壓力低于設定的壓力時開關閉合。
[0012]圖2中,機動車的非驅動輪由半軸1、半軸2、差速器3、傳動軸4通過齒輪分別經(jīng)蓄壓電磁離合器X和釋壓電磁離合器S1、S2與蓄壓器傳動軸連接,本系統(tǒng)利用渦卷彈簧12做蓄壓器,利用彈簧彎曲變形與還原來儲存與釋放動能,渦卷彈簧12的中心端與蓄能器傳動軸鉸接,彈簧的外端在末端附近A位置與機動車鉸接,末端裝有壓力傳感器PT,渦卷彈簧12蓄壓變形時,彈簧末端繞鉸接點A反向移動,壓向壓力傳感器PT,壓力傳感器將感應到的壓力傳遞給壓力表,讓駕駛者直觀的觀察到蓄壓器儲存壓力的大小,壓力傳感器內設壓力開關P2,作為蓄能器蓄壓過載保護開關,蓄能器傳動軸的末端裝有電磁剎車B,用來鎖死蓄能器傳動軸,將蓄能器動能儲存起來。
[0013]當機動車需要起步時,按下起步按鈕SI,圖1中S1、B通電,起步釋壓電磁離合器SI結合,電磁剎車B松閘,蓄壓器12儲存的動能得以釋放,動能經(jīng)起步釋壓