電磁離合器S1、齒輪8、齒輪9傳遞給機動車傳動軸4、差速器3、半軸1、2傳至機動車輪胎，驅動機動車起步。8、9為大傳動比齒輪組，用以獲得低轉速大扭矩。機動車起步并達到一定的速度(或蓄壓器的壓力表顯示壓力耗盡)時松開起步按鈕SI，釋壓電磁離合器SI斷電分離，同時電磁剎車B斷電抱閘，此時踩下離合器換上前進擋，機動車正常行駛。
[0014]當正常行駛的機動車需要加速時，按下加速按鈕S2，圖1中S2、S1、B通電，起步釋壓電磁離合器S1、加速釋壓電磁離合器S2結合，電磁剎車B松閘，蓄壓器12儲存的動能得以釋放，動能經起步釋壓電磁離合器S1、加速釋壓電磁離合器S2、齒輪5、齒輪6傳遞給機動車傳動軸4、差速器3、半軸傳1、2至機動車輪胎，驅動機動車加速。5、6為小傳動比齒輪組，用以獲取小扭矩高轉速，機動車加速一定的速度(或蓄壓器的壓力表顯示壓力耗盡)時松開加速按鈕S2，，釋壓電磁離合器S1、加速電磁離合器S2斷電分離，電磁剎車B斷電抱閘，此時踩下油門使機動車的速度得以保持。
[0015]起步或加速完成后機動車傳動軸4的動能大于蓄能器傳動軸的動能，為了防止機動車傳動軸4通過釋能電磁離合器S1或S2帶動蓄能器傳動軸反轉，損壞蓄能器12，釋能離合器S1、S2使用單向離合器，當蓄能器傳動軸動能大于機動車傳動軸4的動能時，蓄能器傳動軸帶動機動車傳動軸旋4轉，機動車傳動軸4動能大于蓄能器傳動軸動能時，釋能電磁離合器S1和S2空轉。
[0016]當正常行駛的機動車需要減速或停車時，輕踩剎車，圖1中X、B通電，蓄壓電磁離合器X結合，電磁剎車B松閘，機動車的動能由車輪經半軸1、2、差速器3、傳動軸4、齒輪7、齒輪8、蓄壓電磁離合器X、齒輪10、11傳遞給蓄能器傳動軸，蓄能器傳動軸帶動蓄能器12旋轉蓄壓，同時機動車減速。當機動車減速結束或機動車停止后，松開剎車，蓄壓電磁離合器X斷電分離，同時電磁剎車B斷電抱閘，將蓄能器12中的動能儲存起來。當機動車在減速或停車蓄壓期間，蓄能器12蓄壓至設定的最大壓力時，壓力傳感器PT上的壓力過載保護開關P2斷開，蓄壓電磁離合器X斷電分離，電磁剎車B斷電抱閘，蓄能器中的壓力儲存?zhèn)溆?，直至蓄能器中的壓力降至設定的壓力值以下時壓力過載保護開關P2重新接通。蓄壓系統(tǒng)恢復正常。
【主權項】
1.一種機動車起步、加速助力系統(tǒng)，包括半軸、差速器、傳動軸、傳動齒輪、蓄壓電磁離合器、釋壓電磁離合器、蓄能器、壓力傳感器、壓力表、電磁剎車，其特征是車輪通過半軸連接差速器、再由差速器接出一根傳動軸，傳動軸分別通過蓄壓電磁離合器和釋壓電磁離合器的傳動軸與蓄能器的傳動軸相連，以上軸之間的連接均為齒輪連接，蓄能器傳動軸與蓄能器之間為鉸接，蓄能器的傳動軸末端設有電磁剎車，而蓄能器在末端附近位置與機動車鉸接固定，蓄能器末端設有壓力傳感器，壓力傳感器將感應到的壓力傳給壓力表。
2.根據權利要求1所述的一種機動車起步、加速助力系統(tǒng)，其特征是起步釋壓電磁離合器和加速釋壓電磁離合器均為單向離合器。
3.根據權利要求1所述的一種機動車起步、加速助力系統(tǒng)，其特征是起步釋壓電磁離合器控制電磁剎車，起步釋壓電磁離合器通電的同時電磁剎車通電，起步釋壓電磁離合器斷電的同時電磁剎車斷電。
4.根據權利要求1所述的一種機動車起步、加速助力系統(tǒng)，其特征是加速釋壓電磁離合器控制起步釋壓電磁離合器和電磁剎車，加速釋壓電磁離合器通電的同時起步釋壓電磁離合器和電磁剎車通電，加速釋壓電磁離合器斷電的同時起步釋壓電磁離合器和電磁剎車斷電。
5.根據權利要求1所述的一種機動車起步、加速助力系統(tǒng)，其特征是蓄壓電磁離合器控制電磁剎車，蓄壓電磁離合器通電的同時電磁剎車通電，蓄壓電磁離合器斷電的同時電磁剎車斷電。
6.根據權利要求1所述的一種機動車起步、加速助力系統(tǒng)，其特征是傳感器上設有壓力保護開關，當感應到的壓力大于設定壓力值時，壓力保護開關斷開，當感應到的壓力低于設定壓力值時，壓力保護開關接通。
7.根據權利要求1所述的一種機動車起步、加速助力系統(tǒng)，其特征是用于驅動機動車起步的齒輪8、9為大傳動比齒輪組，靠低轉速大扭矩來驅動機動車起步。
8.根據權利要求1所述的一種機動車起步、加速助力系統(tǒng)，其特征是用于驅動機動車加速的齒輪5、6為小傳動比齒輪組，靠小扭矩高轉速來驅動機動車加速。
9.根據權利要求1所述的一種機動車起步、加速助力系統(tǒng)，其特征是系統(tǒng)設有空檔、倒檔保護開關，當檔柄在空檔和倒檔位置時，保護開關斷開，當檔柄在前進檔位置時，開關接通。
10.根據權利要求1所述的一種機動車起步、加速助力系統(tǒng)，其特征是電磁剎車為通電松閘，斷電抱閘。
【專利摘要】本實用新型公開了一種機動車起步、加速助力系統(tǒng)，包括車輪、半軸、差速器、傳動軸，蓄能電磁離合器和釋能電磁離合器、蓄能器傳動軸，以上軸之間的連接為齒輪連接，蓄能器中間與蓄能器傳動軸之間為鉸接，蓄能器的傳動軸末端設有電磁剎車，蓄能器外端在末端附近位置與機動車鉸接固定，蓄能器末端裝有壓力傳感器。蓄能器通過蓄能電磁離合器收集并儲存正常行駛的機動車剎車時消耗的動能，在需要的時候通過釋能電磁離合器釋放出來驅動機動車起步或加速，從而實現(xiàn)了降低油耗、減少尾氣排放的效果。
【IPC分類】B60K17-02, B60K17-12, B60K26-02
【公開號】CN204398862
【申請?zhí)枴緾N201420869490
【發(fā)明人】袁志平
【申請人】袁志平
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月19日