施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0027]如圖1至3所示，電動(dòng)車(chē)的雙用差速器，包括呈筒狀的外殼1，外殼I的兩端分別設(shè)有左半軸2以及右半軸4，半軸以及所述的右半軸4與外殼I之間均設(shè)有軸承8。左半軸2以及所述的右半軸4上分別固連有左半軸齒輪3以及右半軸齒輪5。
[0028]外殼I的內(nèi)側(cè)壁軸向設(shè)有兩個(gè)條形凹槽Ia且兩個(gè)所述的條形凹槽Ia對(duì)稱設(shè)置，外殼I的腔體內(nèi)還設(shè)有行星輪軸7，行星輪軸7的兩端分別嵌于條形凹槽Ia內(nèi)，行星輪軸7的兩端嵌于條形凹槽Ia上，具有拆裝較為方便的優(yōu)點(diǎn)。左半軸齒輪3以及右半軸齒輪5對(duì)稱設(shè)置在行星輪軸7的兩側(cè)，具有傳動(dòng)平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。
[0029]行星輪軸7上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)行星輪6，兩個(gè)行星輪6均與左半軸齒輪3以及右半軸齒輪5相嗤合。
[0030]左半軸齒輪3以及右半軸齒輪5均為傘形齒輪，行星輪6與傘形齒輪相匹配，傘形齒輪的齒形為中部凸出的弧形齒，使行星輪6與左半軸齒輪3以及右半軸齒輪5之間的嚙合具有較好的相對(duì)定位效果，在工作時(shí)，行星輪6與左半軸齒輪3以及右半軸齒輪5不會(huì)產(chǎn)生位置的偏移，使傳動(dòng)能夠順暢的進(jìn)行。
[0031]外殼I上具有能夠帶動(dòng)外殼I轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入端一 Ib以及輸入端二 lc，輸入端一 Ib的端面呈六角梅花形且其外端均布有6個(gè)螺紋連接孔9，輸入端一 Ib能夠與電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)相連，輸入端二 Ic上固連有呈筒狀的傳動(dòng)套10。傳動(dòng)套10的外側(cè)壁設(shè)有凸肩10a，所述的凸肩1a的外端同軸設(shè)有螺紋筒10b。傳動(dòng)套10上穿設(shè)有6個(gè)螺釘，螺釘?shù)膬?nèi)端與外殼I螺紋相連。
[0032]作為另一種方案，傳動(dòng)套10與所述的外殼I為一體結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)較為緊湊的優(yōu)點(diǎn)。
[0033]輸入端一 Ib與電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)相連，傳動(dòng)套10與電動(dòng)車(chē)的單向器鏈輪傳動(dòng)相連。在本電動(dòng)車(chē)直線行駛時(shí)，電機(jī)通過(guò)輸入端一 Ib帶動(dòng)外殼I轉(zhuǎn)動(dòng)，外殼I的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)設(shè)置在行星輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)行星輪6與左半軸齒輪3以及右半軸齒輪5相嚙合，帶動(dòng)左半軸2以及右半軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)。左半軸2以及右半軸4與外殼I之間均設(shè)有軸承8，使左半軸2與右半軸4為獨(dú)立的兩根半軸，使左半軸2以及右半軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)不受彼此的干涉，使左半軸2以及右半軸4能夠達(dá)到不同的轉(zhuǎn)速。
[0034]電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，位于轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)的半軸齒輪比位于轉(zhuǎn)彎外側(cè)的半軸齒輪的轉(zhuǎn)速低，因此能夠避免電動(dòng)車(chē)側(cè)翻。當(dāng)電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)時(shí)或者電動(dòng)車(chē)的電源沒(méi)有電量時(shí)，通過(guò)電動(dòng)車(chē)的腳踏板帶動(dòng)傳動(dòng)套10轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)外殼I的轉(zhuǎn)動(dòng)，再帶動(dòng)左半軸2以及右半軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，由于輸入端一 Ib以及輸入端二 Ic均設(shè)置在外殼I上，輸入端二 Ic上固連有傳動(dòng)套10，因此使本電動(dòng)車(chē)的雙用差速器結(jié)構(gòu)緊湊且傳動(dòng)效率較高的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)在采用人力驅(qū)動(dòng)時(shí)，較為省力的優(yōu)點(diǎn)。
[0035]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0036]盡管本文較多地使用了外殼1、條形凹槽la、輸入端一 lb、輸入端二 lc、左半軸2、左半軸齒輪3、右半軸4、右半軸齒輪5、行星輪6、行星輪軸7、軸承8、螺紋連接孔9、傳動(dòng)套10、凸肩10a、螺紋筒1b等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)車(chē)的雙用差速器，包括呈筒狀的外殼(I)，所述的外殼(I)的兩端分別設(shè)有左半軸(2)以及右半軸(4)，所述的左半軸(2)以及所述的右半軸(4)上分別固連有左半軸齒輪(3)以及右半軸齒輪(5)，所述的外殼(I)的腔體內(nèi)還設(shè)有行星輪(6)且所述的行星輪(6)均與所述的左半軸齒輪(3)以及所述的右半軸齒輪(5)相嚙合，其特征在于，所述的外殼(I)上具有能夠帶動(dòng)外殼(I)轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入端一(Ib)以及輸入端二(Ic)，所述的輸入端一(Ib)能夠與電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)相連，所述的輸入端二(Ic)上固連有呈筒狀的傳動(dòng)套(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)的雙用差速器，其特征在于，所述的左半軸齒輪(3)以及所述的右半軸齒輪(5)均為傘形齒輪，所述的行星輪(6)與所述的傘形齒輪相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車(chē)的雙用差速器，其特征在于，所述的傘形齒輪的齒形為中部凸出的弧形齒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)車(chē)的雙用差速器，其特征在于，所述的外殼(I)的內(nèi)腔設(shè)有行星輪軸(7)，兩個(gè)所述的行星輪(6)對(duì)稱套于所述的行星輪軸(7)上，所述的左半軸齒輪(3)以及所述的右半軸齒輪(5)對(duì)稱設(shè)置在所述的行星輪軸(7)的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車(chē)的雙用差速器，其特征在于，所述的外殼(I)的內(nèi)側(cè)壁軸向設(shè)有兩個(gè)條形凹槽(Ia)且兩個(gè)所述的條形凹槽(Ia)對(duì)稱設(shè)置，所述的行星輪軸(7)的兩端分別嵌于所述的條形凹槽(Ia)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)車(chē)的雙用差速器，其特征在于，所述的左半軸(2)以及所述的右半軸(4)與所述的外殼(I)之間均設(shè)有軸承(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)車(chē)的雙用差速器，其特征在于，所述的輸入端一(Ib)的端面呈六角梅花形且其外端均布有6個(gè)螺紋連接孔(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)車(chē)的雙用差速器，其特征在于，所述的傳動(dòng)套(10)的外側(cè)壁設(shè)有凸肩(10a)，所述的凸肩(1a)的外端同軸設(shè)有螺紋筒(10b)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)車(chē)的雙用差速器，其特征在于，所述的傳動(dòng)套(10)上穿設(shè)有若干螺釘且所述的螺釘?shù)膬?nèi)端與所述的外殼(I)螺紋相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)車(chē)的雙用差速器，其特征在于，所述的傳動(dòng)套(10)與所述的外殼(I)為一體結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)車(chē)的雙用差速器，屬于電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)的雙用差速器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜且腳踏時(shí)較為費(fèi)力的問(wèn)題。本電動(dòng)車(chē)的雙用差速器，包括呈筒狀的外殼，外殼的兩端分別設(shè)有左半軸以及右半軸，左半軸以及右半軸上分別固連有左半軸齒輪以及右半軸齒輪，外殼的腔體內(nèi)還設(shè)有行星輪且行星輪均與左半軸齒輪以及右半軸齒輪相嚙合，外殼上具有能夠帶動(dòng)外殼轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入端一以及輸入端二，輸入端一能夠與電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)相連，輸入端二上固連有呈筒狀的傳動(dòng)套。本電動(dòng)車(chē)的雙用差速器具有結(jié)構(gòu)緊湊且腳踏時(shí)較為省力的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B62M11-00, B60K17-16
【公開(kāi)號(hào)】CN204398867
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520054561
【發(fā)明人】林揚(yáng)幟
【申請(qǐng)人】玉環(huán)大發(fā)機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月27日