便利性。當(dāng)然，安裝孔2與充電口 13之間也可以采用卡接或焊接等本領(lǐng)域常用方式進(jìn)行固定，在此實用新型實施例中不做限定。
[0031]如圖1和圖2所示，第一連接板3為梯形彎折結(jié)構(gòu)，其頂端彎折部位與前艙支架14相貼合，底端與安裝板I相接合處設(shè)置有第一倒角6。第一連接板3相對安裝板I需要承受更大的沖擊應(yīng)力影響，當(dāng)?shù)谝贿B接板3采用梯形結(jié)構(gòu)時，不僅可以增強(qiáng)第一連接板3的本體強(qiáng)度，還可以利用梯形結(jié)構(gòu)的特性，將沖擊應(yīng)力在傳遞過程中逐步進(jìn)行分散，從而使得第一連接板3不會因為應(yīng)力過于集中而產(chǎn)生斷裂。而將第三連接板3與前艙支架14相接合處設(shè)置成彎折結(jié)構(gòu)，可以利用彎折彈性來抵消沖擊應(yīng)力。而第一連接板3與安裝板I的相接合處設(shè)置有第一倒角6，也可以將安裝板I所受到的沖擊應(yīng)力圓滑的傳遞至第一連接板3上，從而可以在充電口支架受到?jīng)_擊應(yīng)力的影響時，更大程度的保護(hù)充電口，提高充電口支架的使用壽命。
[0032]從圖1和圖3中可以看出，第一連接板3的頂端彎折部位中心設(shè)置有第二固定孔7，第一連接板3通過穿過第二固定孔7的螺栓與前艙支架14固定連接。利用螺栓連接便于充電口支架的安裝和更換，有效的提高了充電口支架的安裝強(qiáng)度和使用便利性。當(dāng)然，第一連接板3與前艙支架14之間也可以采用卡接或焊接等本領(lǐng)域常用方式進(jìn)行固定，在此實用新型實施例中不做限定。
[0033]另外，在第一連接板3的表面上還設(shè)置有第一加強(qiáng)筋8。如圖1所示，第一加強(qiáng)筋8在第一連接板3上設(shè)置有兩條，由于第一連接板3在受到?jīng)_擊應(yīng)力影響時，沖擊應(yīng)力會沿著梯形結(jié)構(gòu)向前艙支架14進(jìn)行傳遞，在傳遞路線上設(shè)置兩條第一加強(qiáng)筋8，可以更加均勻的在應(yīng)力傳遞路線上對第一連接板3的強(qiáng)度進(jìn)行加強(qiáng)，減少第一連接板3受力產(chǎn)生變形或斷裂的可能性，提高充電口支架整體的使用壽命。
[0034]如圖1所示，第二連接板4為長方形彎折結(jié)構(gòu)，其頂端與安裝板I相接合處設(shè)置有第二倒角9，底端彎折部位與前防撞梁15相貼合。從圖2中可以看出，第二連接板4分別設(shè)置在安裝板I的下端兩側(cè)，這樣就可以與安裝板I形成三角形結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高了充電口支架的整體強(qiáng)度，同時利用三角形結(jié)構(gòu)還可以將安裝板I所受到的沖擊應(yīng)力通過第二連接板4分散至前防撞梁15上，從而提高充電口支架的使用壽命。另外在第二連接板4的底端彎折部位中心設(shè)置有第三固定孔10，第二連接板4通過穿過第三固定孔10的螺栓與前防撞梁15固定連接。利用螺栓連接便于充電口支架的安裝和更換，有效的提高了充電口支架的安裝強(qiáng)度和使用便利性。當(dāng)然，第二連接板4與前防撞梁15之間也可以采用卡接或焊接等本領(lǐng)域常用方式進(jìn)行固定，在此實用新型實施例中不做限定。
[0035]如圖1所示，在第二連接板4上設(shè)置有第二加強(qiáng)筋11，而在安裝板上設(shè)置有第三加強(qiáng)筋12。由于第二連接板4需要分散安裝板所受到的沖擊應(yīng)力，為了增加第二連接板4的強(qiáng)度，本實用新型優(yōu)選了在第二連接板4上追加設(shè)置了第二加強(qiáng)筋11，這樣可以進(jìn)一步增加充電口支架整體的強(qiáng)度，提高充電口支架的使用壽命。而在安裝板I上設(shè)置第三加強(qiáng)筋12，主要是為了在安裝充電口 13時，為了抵抗安裝扭力的影響，在安裝扭力的施力方向上設(shè)置了第三加強(qiáng)筋12，并且第三加強(qiáng)筋12與第二連接板4的其中一個第二加強(qiáng)筋11相連接形成一個整體，這樣可以通過第三加強(qiáng)筋11將安裝扭力傳遞到第二連接板4上，并通過第二連接板4向前防撞梁15進(jìn)行分散，從而使得安裝充電口 13時，不會因為扭力過大而造成安裝孔2發(fā)生變形，進(jìn)而提高充電口支架的使用壽命。
[0036]以上依據(jù)圖示的實施例詳細(xì)說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或者修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車充電口支架，其特征在于，包括:安裝板，其中心設(shè)置有安裝孔，用于固定安裝充電口 ；所述安裝孔沿橫軸線分成下端為半圓弧結(jié)構(gòu)，上端為梯形結(jié)構(gòu)；第一連接板，其一端與所述安裝板的上端面相連接，另一端與前艙支架相連接；第二連接板，其為兩個，分別設(shè)置于所述安裝板的下端兩側(cè)；所述第二連接板的一端與所述安裝板的下端面相連接，另一端與前防撞梁相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車充電口支架，其特征在于，所述安裝孔的四周均勻設(shè)置有第一固定孔，所述充電口通過穿過所述第一固定孔的螺栓與所述安裝板固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車充電口支架，其特征在于，所述第一連接板為梯形彎折結(jié)構(gòu)，其頂端彎折部位與所述前艙支架相貼合，底端與所述安裝板相接合處設(shè)置有第一倒角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車充電口支架，其特征在于，所述第一連接板的頂端彎折部位中心設(shè)置有第二固定孔，所述第一連接板通過穿過所述第二固定孔的螺栓與所述前艙支架固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動汽車充電口支架，其特征在于，所述第一連接板的表面上設(shè)置有第一加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車充電口支架，其特征在于，所述第二連接板為長方形彎折結(jié)構(gòu)，其頂端與所述安裝板相接合處設(shè)置有第二倒角，底端彎折部位與所述前防撞梁相貼合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車充電口支架，其特征在于，所述第二連接板的底端彎折部位中心設(shè)置有第三固定孔，所述第二連接板通過穿過所述第三固定孔的螺栓與所述前防撞梁固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動汽車充電口支架，其特征在于，所述第二連接板上設(shè)置有第二加強(qiáng)筋。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車充電口支架，其特征在于，所述安裝板上設(shè)置有第三加強(qiáng)筋。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車充電口支架，包括：安裝板，其中心設(shè)置有安裝孔，用于固定安裝充電口；安裝孔沿橫軸線分成下端為半圓弧結(jié)構(gòu)，上端為梯形結(jié)構(gòu)；第一連接板，其一端與安裝板的上端面相連接，另一端與前艙支架相連接；第二連接板，其為兩個，分別設(shè)置于安裝板的下端兩側(cè)；第二連接板的一端與安裝板的下端面相連接，另一端與前防撞梁相連接。本實用新型的電動汽車充電口支架，通過在支架的安裝部上設(shè)置安裝孔，來適應(yīng)不同類型的充電口，有效的提高了充電口的適應(yīng)性，不僅降低了產(chǎn)品成本，而且還減少了裝配時間，便于生產(chǎn)商根據(jù)不同的市場對充電口快速進(jìn)行變更。同時還可以避免充電口產(chǎn)生漏電的風(fēng)險，最大程度保護(hù)充電口的使用安全性。
【IPC分類】B60L11-18
【公開號】CN204398899
【申請?zhí)枴緾N201520048914
【發(fā)明人】張友亮, 趙久志, 姜點雙, 王春, 徐愛琴
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月23日