一種車身升降高度報警裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于高度報警裝置領域，特別涉及一種車身升降高度報警裝置。
【背景技術】
[0002]為提高整車的乘坐舒適性及在不同道路上的車身通過性，空氣懸架被大量使用在客車上。在一些情況下，空氣懸架可通過實現(xiàn)客車車身的升降，來提高整車通過性。安裝了簡易車身升降系統(tǒng)的車輛，當通過路況不好的路面或限高路面時，駕駛員手動控制升降開關，使整車離地間隙加大或減小，當通過上述路況后，駕駛員需要將車輛恢復正常狀態(tài)，但由于駕駛員駕駛時，精力高度集中，有時會忘記將手動開關復位，使車輛不在正常高度行駛，導致整車懸架受損。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種車身升降高度自動報警裝置，本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)在駕駛員操控手動升降開關后，卻忘記將開關復位時，可以檢測離地間隙是否在最佳狀態(tài)，并發(fā)出警報，有效地提醒司機車輛目前所處在一種不合理的工作狀態(tài)下，須將其恢復常規(guī)工作狀態(tài)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用下述技術方案:
[0005]一種車身升降高度報警裝置，包括電源模塊，車速信號采樣模塊，懸架高度信號采樣模塊，綜合處理模塊，音頻輸出模塊，懸架高度信號采樣模塊和車速信號采樣模塊分別將檢測到的懸架高度和實際車速傳遞到綜合處理模塊，綜合處理模塊判斷車速大于15Km/h，且懸架高度未位于最佳工作狀態(tài)時，發(fā)送報警信號給音頻輸出模塊，并通過控制音頻輸出模塊發(fā)出警報聲。
[0006]優(yōu)選的是，所述電源模塊包括車載24V電瓶，集成穩(wěn)壓模塊7805，第四電阻，第二二極管，第三電容，第四電容，第五電容；所述第四電阻的一端與所述第二二極管的負極相連接；所述第四電阻的另一端與所述集成穩(wěn)壓模塊7805的第I端、與所述第三電容、第四電容的一端相連接；所述第二二極管的正極與所述車載24V電瓶正極相連接；所述第三電容的另一端與所述集成穩(wěn)壓模塊7805的第2端、與所述第四電容的一端、與所述車載24V電瓶負極相連接；所述第五電容的另一端與所述集成穩(wěn)壓模塊7805的第3端相連接。
[0007]優(yōu)選的是，所述車速信號采樣模塊包括第十一電阻，第十二電阻，第十三電阻，第十五電阻，第十一電容，第十二電容，第一二極管；所述第十五電阻的另一端與所述第十二電阻的一端相連接，所述第十五電阻的另一端與所述第十三電阻的一端相連接，所述第十五電阻的另一端與所述第十一電容的一端相連接，所述第十二電容的另一端與所述第十三電阻的一端相連接，所述第十二電容的另一端與所述第十一電容的一端相連接，所述第十三電阻的一端與所述第十二電阻的一端相連接，所述第十三電阻的一端與所述第十一電容的一端相連接，所述第十三電阻的另一端與所述第十一電容的另一端相連接，所述第十一電容的一端與所述第十二電阻的一端相連接，所述第十二電阻的一端與所述第十五電阻的一端相連接，所述第十二電阻的一端與所述第十三電阻的一端相連接，所述第十二電阻的一端與所述第十一電容的一端相連接，所述第十一電容的另一端、所述第十二電容的另一端、所述第十三電阻的另一端與所述電瓶的負極相連接；所述第十二電阻的另一端與所述第十一電阻的一端相連接，所述第十二電阻的另一端與所述第第一二極管的正極相連接，所述第十一電阻的一端與所述第一二極管的正極相連接，所述第十一電阻的一端與所述第第十二電阻的另一端相連接，所述第十一電阻的另一端與所述穩(wěn)壓管7805的輸出端相連接，所述第一二極管的負極與所述集成電路ICl的3腳相連接。
[0008]優(yōu)選的是，所述懸架高度信號采樣模塊包括第五電阻，第六電阻，第七電阻，第八電阻，第二電容；所述第二電容的一端與所述第八電阻的一端相連接，所述第二電容的一端與所述第七電阻一端相連接，所述第二電容的另一端與所述第八電阻的另一端相連接，所述第二電容的另一端與所述第六電阻的另一端相連接，所述第八電阻的一端與所述第二電容的一端相連接，所述第八電阻的一端與所述第七電阻的一端相連接，所述第八電阻的另一端與所述第二電容的另一端相連接，所述第八電阻的另一端與所述第六電阻的另一端相連接，所述第七電阻的一端與所述第二電容的一端相連接，所述第七電阻的一端與所述第八電阻的一端相連接，所述第七電阻的另一端與所述第五電阻的一端相連接，所述第七電阻的另一端與所述第六電阻的一端相連接，所述第七電阻的另一端與所述第五電阻的一端相連接，所述第六電阻的一端與所述第八電阻的另一端相連接，所述第六電阻的一端與所述第二電容的另一端相連接，所述第六電阻的另一端與所述第七電阻的另一端相連接，所述第六電阻的另一端與所述第八電阻的一端相連接，所述第五電阻的一端與所述第七電阻的另一端相連接，所述第五電阻的一端與所述第六電阻的另一端相連接，所述第五電阻的另一端與所述集成電路ICl的4腳相連。
[0009]優(yōu)選的是，所述音頻輸出模塊包括第一電阻，第二電阻，第三電阻，第一電容，第一三極管，第二三極管，第一蜂鳴器；所述第一三極管的一腳與所述第十七電阻的一端相連接，所述第一三極管的二腳與所述第二電阻的一端相連，所述第一三極管的三腳與所述電瓶的負極相連接，所述第二電阻的一端與所述第一電阻的一端相連，所述第二電阻的一端與所述第一三極管的二腳相連接，所述第二電阻的另一端與集成穩(wěn)壓模塊7805的第3端相連接，所述第一電阻的一端與所述第一三極管的二腳相連接，所述第一電阻的一端與所述第二電阻的一端相連接，所述第一電阻的另一端與所述第二三極管的一腳相連接，所述第二三極管的二腳與所述第三電阻的一端相連，所述第二三極管的三腳與所述電瓶的負極相連接，所述第三電阻的一端與所述第二三極管的二腳相連接，所述第三電阻的另一端與所述第一電容的一端相連接，所述第三電阻的另一端與所述蜂鳴器的二腳相連接，所述第一電容的一端與所述第三電阻的另一端相連接，所述第一電容的一端與所述蜂鳴器的二腳相連接，所述第一電容的另一端與所述蜂鳴器的一腳相連接，所述蜂鳴器的一腳與所述第一電容的另一端相連接，所述蜂鳴器的二腳與所述第一電容的一端相連接，所述蜂鳴器的二腳與所述第三電阻的另一端相連接，所述蜂鳴器的第一腳、所述第一電容的一端與電瓶的正極相連接。
[0010]優(yōu)選的是，所述綜合處理模塊包括集成塊IC1，第十六電阻，第十七電阻，第六電容；所述集成塊ICl的第一腳與穩(wěn)壓塊7805的輸出端相連接，所述集成塊ICl的所述第二腳與第十六電阻的一端相連接，所述集成塊ICl的第三腳與所述第一二極管的負極相連接，所述集成塊ICI的第四腳與所述第五電阻的另一端相連接，所述集成塊ICl的第五腳與所述電瓶的負極相連接，所述集成塊ICI的第六腳與所述第六電容的一端相連接，所述集成塊ICI的第七腳與所述第六電容的另一端相連接，所述集成塊ICl的第八腳與所述第十七電阻的一端相連接，所述第十六電阻的一端與所述集成塊ICi的二腳相連接，所述第十六電阻的另一端與所電瓶的負極相連接，所述第十七電阻的一端與所述集成塊ICi的八腳相連接，所述第十七電阻的另一端與所述第一三極管的一腳相連接。
[0011]本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優(yōu)點:
[0012]1、不論何種原因使得車身離開有效的升降范圍內(nèi)，本裝置都能發(fā)出報警聲，有效地保證整車的安全。
[0013]2、本裝置結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、實用性強。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型外型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實用新型電源電路原理圖。
[0016]圖3是本實用新型車速信號采樣電路原理圖。
[0017]圖