末端，此時(shí)卡扣13也旋入到了限位卡槽23的末端，限位卡槽23的末端起到了止檔卡扣13的作用，從而起到了止檔蓋板本體I的作用，此時(shí)汽車拖鉤蓋板安裝到位。
[0046]開啟汽車拖鉤蓋板時(shí)，將蓋板本體I朝相反的方向旋出，卡扣13從限位卡槽23中脫出，螺紋12沿反方向旋出螺紋槽22。本實(shí)施例中，當(dāng)蓋板本體I反向旋轉(zhuǎn)90°后，螺紋12的首端從螺紋槽22中旋出，蓋板本體I與安裝孔2分離，掀開蓋板本體1，完成汽車拖鉤蓋板的開啟。
[0047]由于本實(shí)用新型的汽車拖鉤蓋板與汽車車身為旋轉(zhuǎn)連接，本實(shí)用新型不需要借助外部工具即可以打開，開啟方便，不易損壞車身蒙皮。還可以循環(huán)多次的旋入或旋出，不易變形、使用壽命長。
[0048]較佳地，側(cè)壁11也可以沿蓋板本體I的圓周連續(xù)形成。螺紋12可以為多圈連續(xù)的螺紋，對應(yīng)螺紋槽22也可以有多圈。
[0049]本實(shí)施例中，卡扣13旋入限位卡槽23前，內(nèi)壁21使卡扣13壓縮變形，卡扣13產(chǎn)生一定的預(yù)緊力；當(dāng)卡扣13旋入限位卡槽23后，卡扣13的預(yù)緊力使卡扣13回復(fù)到自由狀態(tài)，卡扣13與限位卡槽23過盈配合，該過盈配合起到對蓋板本體I限位鎖緊的作用。
[0050]較佳地，如圖4所示，卡扣13的下端形成倒角131，對應(yīng)的限位卡槽23上也形成倒角。倒角131增加了與限位卡槽23之間過盈配合的面積，有利于限位鎖緊。
[0051]優(yōu)選地，倒角131的角度在30° -60°之間。
[0052]本實(shí)施例中，如圖9所示，螺紋槽22的首端設(shè)有引導(dǎo)豁口 221。引導(dǎo)豁口 221的最大深度大于螺紋槽22的深度，引導(dǎo)豁口 221首端的深度為最大深度，末端的深度為最小深度，引導(dǎo)豁口 221末端的深度等于螺紋槽22首端的深度，這樣引導(dǎo)豁口 221從深到淺逐漸過渡，與螺紋槽22連接。引導(dǎo)豁口 221的上方是打開的。引導(dǎo)豁口 221用于導(dǎo)入螺紋12進(jìn)入到螺紋槽22中。當(dāng)蓋板本體I從上方扣入到安裝孔2中時(shí)，由于引導(dǎo)豁口 221的上方是打開的，螺紋12正好落入到引導(dǎo)豁口 221中。然后，旋轉(zhuǎn)蓋板本體1，螺紋2沿引導(dǎo)豁口221進(jìn)入到螺紋槽22中。
[0053]本實(shí)施例中，如圖10所示，限位卡槽23的首端形成斜坡部231，限位卡槽23的末端形成直角部232。斜坡部231用于引導(dǎo)卡扣13進(jìn)入到限位卡槽23中，直角部232用于止檔卡扣13。
[0054]本實(shí)施例中，如圖3所示，蓋板本體I的頂面形成兩個(gè)橢圓形的凹坑14。兩個(gè)橢圓形的凹坑14邊緣之間間隔在4-8毫米之間，沿著蓋板本體I上表面圓心作軸對稱分布，單個(gè)凹坑14深4-6毫米之間，橢圓長軸長度在30-40毫米之間，短軸長度在16-20毫米之間。當(dāng)開啟或關(guān)閉蓋板本體I時(shí)，工作人員的兩個(gè)手指分別放入兩個(gè)凹坑14中，然后捏住蓋板本體I，將蓋板本體I轉(zhuǎn)動。
[0055]較佳地，該凹坑也可以為其他形狀，例如:矩形、圓形或不規(guī)則形狀。只要能夠起到方便手指捏拿的作用，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0056]〈實(shí)施例二〉
[0057]圖12-15為本實(shí)用新型中第二種實(shí)施例的附圖。
[0058]本實(shí)施例中，蓋板本體I的頂面的中間形成圓弧形的凸起15。弧寬在20-30毫米之間，弧高在5-10毫米之間。當(dāng)開啟或關(guān)閉蓋板本體I時(shí)，工作人員的手指捏住凸起15的兩側(cè)，將蓋板本體I轉(zhuǎn)動。
[0059]較佳地，凸起15還可以為其他形狀，例如:球型、矩形或不規(guī)則形狀。只要能夠起到方便手指提取的作用，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0060]本實(shí)施例中的其他技術(shù)特征，與實(shí)施例一基本相同或類似，在此不再累述。
[0061]以上所述的僅是本實(shí)用新型的原理和較佳的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在本實(shí)用新型原理的基礎(chǔ)上，還可以做出若干其它變型，也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車拖鉤蓋板，包括圓盤形的蓋板本體，其特征在于，所述蓋板本體的底面向下延伸形成側(cè)壁，所述側(cè)壁上設(shè)有螺紋和卡扣，所述螺紋能夠旋入或旋出車身上的螺紋槽，所述螺紋槽的長度大于所述螺紋的長度，所述卡扣能夠旋入或旋出所述車身上的限位卡槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車拖鉤蓋板，其特征在于，所述蓋板本體的相對兩側(cè)各形成一側(cè)壁，所述螺紋位于所述卡扣的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車拖鉤蓋板，其特征在于，所述車身上形成用于收容所述蓋板本體的圓形的安裝孔，所述安裝孔的內(nèi)壁上形成所述螺紋槽和所述限位卡槽； 所述卡扣旋入所述限位卡槽前，所述內(nèi)壁使所述卡扣壓縮變形； 所述卡扣旋入所述限位卡槽后，所述卡扣與所述限位卡槽過盈配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車拖鉤蓋板，其特征在于，所述卡扣的下端形成倒角。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車拖鉤蓋板，其特征在于，所述倒角的角度在30°-60°之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車拖鉤蓋板，其特征在于，所述蓋板本體的頂面形成兩個(gè)橢圓形的凹坑。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車拖鉤蓋板，其特征在于，所述蓋板本體的頂面的中間形成圓弧形的凸起。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車拖鉤蓋板，其特征在于，所述螺紋槽的首端設(shè)有引導(dǎo)豁口，所述引導(dǎo)豁口的最大深度大于所述螺紋槽的深度，所述引導(dǎo)豁口的上方是打開的。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車拖鉤蓋板，其特征在于，所述限位卡槽的首端形成斜坡部，所述限位卡槽的末端形成直角部。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車拖鉤蓋板，包括圓盤形的蓋板本體，所述蓋板本體的底面向下延伸形成側(cè)壁，所述側(cè)壁上設(shè)有螺紋和卡扣，所述螺紋能夠旋入或旋出車身上的螺紋槽，所述螺紋槽的長度大于所述螺紋的長度，所述卡扣能夠旋入或旋出所述車身上的限位卡槽。由于本實(shí)用新型的汽車拖鉤蓋板與汽車車身為旋轉(zhuǎn)連接，連接時(shí)螺紋旋入螺紋槽內(nèi)，當(dāng)卡扣旋入限位卡槽的末端時(shí)，汽車拖鉤蓋板停止旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型不需要借助外部工具即可以打開，開啟方便，不易損壞車身蒙皮，還可以循環(huán)多次的旋入或旋出，不易變形、使用壽命長。
【IPC分類】B60D1-56, B60D1-60
【公開號】CN204488404
【申請?zhí)枴緾N201520029037
【發(fā)明人】徐凱, 邱榮英, 寇宏濱, 汪霞, 石錦, 盧宇峰, 吳春波
【申請人】上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年1月15日