機(jī)動(dòng)車輛前照燈組件和用于機(jī)動(dòng)車輛的前照燈組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型總的涉及減輕在前方低速碰撞事件下翼子板和車身的損壞，具體地，涉及安裝和使用附接至前照燈組件的后部的錨固線纜以限制前照燈組件的運(yùn)動(dòng)并消除或減少前照燈組件與周圍部件的相互作用。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車輛的前照燈組件在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域是非常熟知的。在幾乎所有的機(jī)動(dòng)車輛中，在機(jī)動(dòng)車輛的任一側(cè)和前方安裝有一對(duì)前照燈組件中的一個(gè)以提供道路前方的照明和機(jī)動(dòng)車輛對(duì)其他人或物的可視性。然而，前照燈組件的這種布置在涉及機(jī)動(dòng)車輛的前部的碰撞事件期間通常將前照燈組件置于損壞的危險(xiǎn)之中。
[0003]另外，特別是在歐洲，針對(duì)特定車輛的保險(xiǎn)費(fèi)率基于在低速碰撞事件中涉及的機(jī)動(dòng)車輛的損壞程度、任何受損部分的修理難易程度以及總維修成本。在設(shè)計(jì)現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車輛時(shí)需要考慮的一個(gè)這種低速碰撞事件是在15kph的速度下與剛性障礙物的碰撞，其中剛性障礙物為10°的傾斜并且在與車輛具有40%的重疊度的同時(shí)與車輛的中心線偏移10%。在這種碰撞模式下，理想的是使對(duì)一體化的前方車輛結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)(例如，前縱梁、側(cè)翼子板、冷卻系統(tǒng)、通氣柵開(kāi)口加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和減震器座(shotgun))的損壞減輕和最小化，并且保持側(cè)翼子板與前方乘員門板之間的間隙。這些部件的修理涉及高額的過(guò)程并且因此導(dǎo)致不利的保險(xiǎn)費(fèi)率，這可能對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買決定和對(duì)他們已經(jīng)選擇的機(jī)動(dòng)車輛的總體體驗(yàn)具有負(fù)面的影響。
[0004]因此，由于這種低速偏離碰撞事件，理想的是將損壞限制于僅僅前飾板、前保險(xiǎn)杠系統(tǒng)組件、前發(fā)動(dòng)機(jī)罩、通氣柵組件以及前照燈組件，所有這些都可以相對(duì)容易地從主車身拆卸并在對(duì)車輛本身進(jìn)行微小的維修之后被更換。一般由聚碳酸酯塑料和/或聚丙烯材料制造的前照燈組件位于擠壓區(qū)域中。在至少一種常見(jiàn)的機(jī)動(dòng)車輛設(shè)計(jì)中，前照燈在其前部附接于翼子板或其他車輛結(jié)構(gòu)，例如通氣柵開(kāi)口加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，并且在其后部附接于減震器座。因此，前照燈組件通常與翼子板和減震器座相互作用。
[0005]理想地，前照燈組件僅僅在這種低速碰撞下變形和破裂。然而，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，如果前照燈組件較長(zhǎng)并且朝向車輛的側(cè)部更遠(yuǎn)地定位(汽車行業(yè)中新興的造型趨勢(shì)就是這樣的情況)，那么不理想的前照燈相互作用會(huì)增加。也就是說(shuō)，這種前照燈組件設(shè)計(jì)的后部在低速碰撞事件期間趨向于向后、向上以及向外移動(dòng)。為了使相鄰部件的損壞最小化，以往的實(shí)踐已經(jīng)帶來(lái)了附接點(diǎn)的設(shè)計(jì)和使機(jī)動(dòng)車輛中的前照燈組件有意地“斷裂”或以另外的方式分離的方法，以防止更高的壓縮載荷傳遞至側(cè)翼子板和減震器座，從而避免側(cè)翼子板和減震器座損壞。然而，由于更遠(yuǎn)地朝向車輛的側(cè)部安裝的較長(zhǎng)的前照燈組件的幾何尺寸，在低速偏移碰撞事件下，前照燈組件與側(cè)翼子板和減震器座的增大的相互作用變得不可避免。這種增強(qiáng)的相互作用能夠損壞側(cè)翼子板和減震器座。另外，由于來(lái)自前照燈的負(fù)載，翼子板的增強(qiáng)的向后運(yùn)動(dòng)能夠?qū)е聜?cè)翼子板的向后移位和側(cè)翼子板與前排乘員門板之間的間隙的閉合，并且與乘客門的操作和打開(kāi)相干涉。因此，克服了這些缺點(diǎn)的前照燈組件設(shè)計(jì)將是有利的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種能夠減小碰撞事件期間前照燈組件與周圍部件相互作用的機(jī)動(dòng)車輛前照燈組件。
[0007]根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)方面，機(jī)動(dòng)車輛前照燈組件安裝于機(jī)動(dòng)車輛的位于側(cè)翼子板與前車身面板之間的前拐角。機(jī)動(dòng)車輛前照燈組件具有前部、后部、附接于機(jī)動(dòng)車輛的前部結(jié)構(gòu)的前安裝部、以及附接于機(jī)動(dòng)車輛的位于前部結(jié)構(gòu)后方的后部結(jié)構(gòu)的后安裝部。錨固線纜具有附接于機(jī)動(dòng)車輛前照燈組件的后部的第一端和在后部結(jié)構(gòu)附近附接于機(jī)動(dòng)車輛的第二端，由此，機(jī)動(dòng)車輛前照燈組件的后部在15kph的速度或更小速度的偏移前方碰撞事件期間基本上被限制向后、向上和向外移動(dòng)。
[0008]本公開(kāi)的另一個(gè)方面是一種機(jī)動(dòng)車輛前照燈組件，其中，錨固線纜的第一端在后安裝部附近附接于機(jī)動(dòng)車輛前照燈組件。
[0009]本公開(kāi)的又一個(gè)方面是一種機(jī)動(dòng)車輛前照燈組件，其中，錨固線纜的第二端安裝于后部結(jié)構(gòu)。
[0010]本公開(kāi)的再一個(gè)方面是一種機(jī)動(dòng)車輛前照燈組件，其中，后部結(jié)構(gòu)是附接了機(jī)動(dòng)車輛減震柱的減震器座。
[0011]本公開(kāi)的另外的方面是一種機(jī)動(dòng)車輛前照燈組件，其中，焊接螺母附接于減震器座，并且錨固線纜的第二端具有一體的環(huán)并且通過(guò)在該環(huán)內(nèi)延伸的緊固件固定至焊接螺母。
[0012]本公開(kāi)的另一個(gè)方面是一種機(jī)動(dòng)車輛前照燈組件，其中，錨固線纜在安裝后具有不超過(guò)5mm的松弛度。
[0013]本公開(kāi)的又一個(gè)方面是一種機(jī)動(dòng)車輛前照燈組件，其中，錨固線纜由鋼、鋁或尼龍制造。
[0014]本公開(kāi)的再一個(gè)方面是一種機(jī)動(dòng)車輛前照燈組件，其中，機(jī)動(dòng)車輛前照燈組件具有設(shè)置在后安裝部附近的鉤，錨固線纜的第一端上的環(huán)接收在該鉤上。
[0015]本公開(kāi)的再又一個(gè)方面是一種機(jī)動(dòng)車輛前照燈組件，其中，機(jī)動(dòng)車輛前照燈組件具有切口，錨固線纜的第一端的擴(kuò)大部接收在該切口內(nèi)。
[0016]本公開(kāi)的另外的方面是一種機(jī)動(dòng)車輛前照燈組件，其中，錨固線纜的第一端通過(guò)緊固件附接至機(jī)動(dòng)車輛前照燈組件。
[0017]本公開(kāi)的又一個(gè)方面是一種用于機(jī)動(dòng)車輛的前照燈組件，其包括附接于機(jī)動(dòng)車輛的前部結(jié)構(gòu)的前安裝部、附接于機(jī)動(dòng)車輛的位于前部結(jié)構(gòu)后面的后部結(jié)構(gòu)的后安裝部、以及錨固線纜，錨固線纜具有附接于前照燈組件的第一端和在后部結(jié)構(gòu)附近附接于機(jī)動(dòng)車輛的第二端。
[0018]本公開(kāi)的再又一個(gè)方面是一種用于機(jī)動(dòng)車輛的前照燈組件，其中，前照燈組件的后部在低速碰撞事件期間基本上被錨固線纜限制向后、向上和向外移動(dòng)。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，前照燈組件的后部在達(dá)到并且包括15kph的碰撞事件期間被錨固線纜限制向后、向上和向外移動(dòng)。
[0020]本公開(kāi)的另一個(gè)方面是一種用于機(jī)動(dòng)車輛的前照燈組件，其中，前照燈組件安裝于機(jī)動(dòng)車輛的位于側(cè)翼子板與前車身面板之間的前拐角，并且錨固線纜基本上限制前照燈組件朝向側(cè)翼子板的運(yùn)動(dòng)。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，錨固線纜的第一端在后安裝部附近附接于前照燈組件。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，錨固線纜的第二端安裝于后部結(jié)構(gòu)。
[0023]本公開(kāi)的又一個(gè)另外的方面是一種基本上限制具有前部和后部的前照燈組件在低速碰撞事件期間向后、向上和向外運(yùn)動(dòng)的方法，該方法包括以下步驟:將前照燈組件的前部的前安裝部安裝于機(jī)動(dòng)車輛的前部結(jié)構(gòu)；將前照燈組件的后部的后安裝部安裝于機(jī)動(dòng)車輛的位于前部結(jié)構(gòu)后面的后部結(jié)構(gòu)；以及使錨固線纜從前照燈組件的后部伸入到機(jī)動(dòng)車輛中，錨固線纜具有附接于前照燈組件的后部的第一端和在后部結(jié)構(gòu)附近附接于機(jī)動(dòng)車輛的弟~*立而O
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，焊接螺母附接于后部結(jié)構(gòu)，其中錨固線纜的第二端具有一體的環(huán)并且通過(guò)在環(huán)內(nèi)延伸的緊固件固定至焊接螺母。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該方法還包括在前照燈組件上設(shè)置切口的步驟，錨固線纜的第一端的擴(kuò)大部接收在切口內(nèi)。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該方法還包括通過(guò)緊固件將錨固線纜的第一端附接于前照燈組件的步驟。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該方法還包括在后安裝部附近設(shè)置鉤的步驟，錨固線纜的第一端上的環(huán)接收在鉤上。
[0028]本實(shí)用新型具有如下有益效果，本文公開(kāi)的前照燈組件特別地通過(guò)以如下方式對(duì)上述當(dāng)前典型的機(jī)動(dòng)車輛前照燈組件進(jìn)行改裝而實(shí)現(xiàn)了以上所述，所述方式為:將錨固線纜的第一頂端附接至前照燈組件的后部，將錨固線纜的第二下端附接至車身結(jié)構(gòu)上的最近的可能位置。這種錨固線纜附接限制了前照燈組件的后部在所有三個(gè)方向(向后、向上和向外)上的運(yùn)動(dòng)。前照燈組件的這種受限制的運(yùn)動(dòng)消除或極大地減小了前照燈與周圍部件(例如側(cè)翼子板和減震器座)的相互作用。這有助于消除對(duì)相鄰部件的損壞并且限制了側(cè)翼子板的向后運(yùn)動(dòng)，繼而使側(cè)翼子板與前排乘員門板之間的間隙閉合最小化。
[0029]因此，本公開(kāi)提出的解決方案是一種成本相對(duì)較低的附加式錨固線纜，其通過(guò)限制前照燈組件的后部的向后、向上和向外的移位并且繼而限制側(cè)翼子板的向后移位而減小了損壞。因此，該解決方案減小了碰撞事件期間前照燈組件與周圍部件的相互作用。
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