新型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置總成。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，其性能的好壞直接決定著汽車(chē)的各項(xiàng)使用性能，由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身是一個(gè)振動(dòng)源，同時(shí)，受到來(lái)自外部的各種振動(dòng)干擾，所以，通常設(shè)置動(dòng)力懸置系統(tǒng)，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞到支撐部件，或者來(lái)自外部的各種振動(dòng)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0003]目前，動(dòng)力懸置系統(tǒng)一般包括現(xiàn)在后懸置左右懸置和后懸置，左右懸置安裝在缸體的左右側(cè)，后懸置安裝在變速器的尾部殼體上。車(chē)輛中左右懸置主要使用懸置軟墊作為動(dòng)力懸置的主要部件，所以，懸置軟墊的性能直接影響汽車(chē)動(dòng)力總成的振動(dòng)噪音、汽車(chē)的乘坐舒適性(行駛平順性)以及汽車(chē)動(dòng)力總成等的使用壽命。目前的懸置結(jié)構(gòu)在以上幾點(diǎn)上都存在缺陷。
[0004]現(xiàn)有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置總成包括懸置上板、懸置下板和橡膠減振墊，后懸置支架用于與發(fā)動(dòng)機(jī)變速器相連，懸置上板用于與后懸置支架相連，懸置下板用于與車(chē)架相連，橡膠減振墊硫化固定在懸置上板與懸置下板之間，起到減振的作用。
[0005]后懸置軟墊總成結(jié)構(gòu)存在的主要問(wèn)題是:急剎車(chē)時(shí)，變速器帶動(dòng)懸置上板向前沖，后懸置上未設(shè)置相應(yīng)的防前沖限位結(jié)構(gòu)防止懸置上板前沖量過(guò)大；倒車(chē)急剎時(shí)，變速器帶動(dòng)懸置上板向后沖，后懸置上未設(shè)置相應(yīng)的防后沖結(jié)構(gòu)防止懸置上板后沖量過(guò)大。因此，存在一定的安全隱患，容易造成后懸置失效。
[0006]另外，現(xiàn)有的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置通常為沖壓成型的“U”形架，安裝時(shí)無(wú)法滿足變速器與整車(chē)搭載的邊界條件，后懸置支架模態(tài)較低，無(wú)法避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)二階、四階激勵(lì)，導(dǎo)致共振而影響后懸置的壽命，無(wú)法滿足NVH性能要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]針對(duì)現(xiàn)有的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種左右懸置彈性體不易被損壞、強(qiáng)度好、安裝可靠、后懸置不易失效的新型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置總成。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置總成，包括缸體、變速器、左懸置、右懸置和后懸置，在缸體的左、右側(cè)分別安裝有左懸置和右懸置，在變速器的尾部殼體上安裝有后懸置，所述左懸置和右懸置的結(jié)構(gòu)相同，均包括彈性體、上限位塊、下限位塊和與缸體通過(guò)螺栓連接的懸置支架，所述后懸置包括后懸置支架和后懸置軟墊總成，其特征在于:所述上限位塊和下限位塊均為由底板和左右兩側(cè)板組成的U形塊，所述上限位塊的口徑小于下限位塊的口徑，所述彈性體上、下端分別安裝在上限位塊和下限位塊底板內(nèi)表面的中部，所述上限位塊的側(cè)板伸到下限位塊內(nèi)，并與下限位塊的底板之間有距離，所述下限位塊遠(yuǎn)離缸體的一側(cè)的側(cè)板向上延伸，所述下限位塊的延伸部的上部向內(nèi)側(cè)彎折形成限位部，該限位部位于上限位塊的上方，所述限位部外套裝有橡膠減震套；
[0009]所述上限位塊的底板上端中部設(shè)有定位銷(xiāo)，所述上限位塊的底板上還設(shè)有連接螺栓，所述懸置支架的上端與缸體側(cè)壁相連，下端與定位銷(xiāo)和連接螺栓相連；
[0010]所述下限位塊的底板的中部設(shè)有向上的圓形凸起，所述下限位塊底板的下表面圓形凸起的周?chē)植加屑訌?qiáng)筋；
[0011]所述后懸置軟墊總成通過(guò)后懸置支架安裝在變速器殼體的尾部，所述后懸置支架為沖壓成型的“U”形架，所述后懸置軟墊總成包括懸置上板、懸置下板、以及硫化固定在懸置上板與懸置下板之間的橡膠減振墊，所述懸置上板的左右兩端朝下垂直延伸，越過(guò)懸置下板的端頭后再朝內(nèi)側(cè)水平延伸，所述懸置上板的后端設(shè)置有朝內(nèi)側(cè)延伸的防前沖限位板，且防前沖限位板與懸置下板之間留有間隙；所述懸置下板后端中部向后延伸后再豎直向上延伸形成防后沖限位板，在所述防后沖限位板上套有防后沖橡膠減振塊并通過(guò)硫化固定，所述防后沖橡膠減振塊與懸置上板之間也留有間隙；所述懸置上板、懸置下板的中部分別朝下凹陷形成中部凹陷區(qū)，所述防后沖橡膠減振塊位于中部凹陷區(qū)的正后方，所述懸置上板與后懸置支架的底板通過(guò)螺栓螺母組件緊固在一起，所述后懸置支架的兩側(cè)板分別固定在變速器尾部殼體的左右側(cè)。
[0012]采用上述方案，在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中，左右懸置的下限位塊與整車(chē)副車(chē)架螺栓連接，豎向連接塊通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體左右側(cè)壁連接。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，上限位塊被下限位塊左右限位，將懸置下限位塊的側(cè)板向上延伸形成限位部，該限位部對(duì)上限位塊形成豎向限位，避免上限位塊跳出下限位塊，導(dǎo)致跳出后彈性體無(wú)任何方向的限位，從而彈性體就會(huì)受到一個(gè)剪切力導(dǎo)致彈性體斷裂現(xiàn)象的出現(xiàn)，使得整個(gè)懸置更可靠，使用壽命更長(zhǎng)。在限位部外套裝橡膠減震套，這樣上限位塊向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，與橡膠減震套接觸，橡膠減震套起到緩沖降噪的作用，提高乘坐舒適性。
[0013]在下限位塊的底板的中部設(shè)有向上的圓形凸起，所述下限位塊底板的下表面圓形凸起的周?chē)植加屑訌?qiáng)筋，這樣一方面可以增加下限位塊的強(qiáng)度，另一方面，提高下限位塊的模態(tài)，增加固有頻率，避免共震。
[0014]本實(shí)用新型的后懸置，在后懸置軟墊總成的懸置上板上增設(shè)防前沖限位板，且防前沖限位板與懸置下板之間留有間隙，當(dāng)急剎車(chē)時(shí)，變速器通過(guò)后懸置支架帶動(dòng)懸置上板向前沖，直至防前沖限位板抵在懸置下板的后端面為止；在懸置下板上增設(shè)防后沖限位板，并在防后沖限位板上套裝有硫化固定的防后沖橡膠減振塊，同時(shí)防后沖橡膠減振塊與懸置上板之間也留有間隙，倒車(chē)急剎時(shí)，變速器通過(guò)后懸置支架帶動(dòng)懸置上板向后沖，防后沖限位板和防后沖橡膠減振塊能防止懸置上板過(guò)度后沖，并起到減振的效果。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)巧妙、效果顯著，消除了懸置上板相對(duì)懸置下板運(yùn)動(dòng)過(guò)量造成后懸置失效，所引起的安全隱串
■/Q1、O
[0015]在上述方案中，所述懸置支架包括由豎向板和兩側(cè)加強(qiáng)板組成的倒U形的豎向連接塊，所述豎向連接塊的兩側(cè)加強(qiáng)板的下端向下延伸，所述豎向連接塊的兩側(cè)加強(qiáng)板的延伸部的下部之間連接有水平安裝塊，所述水平安裝塊為開(kāi)口向上的U形塊，所述兩側(cè)加強(qiáng)板分別焊接在水平安裝塊的兩側(cè)壁上，所述水平安裝塊的底板上設(shè)有定位銷(xiāo)安裝孔和連接螺栓孔，所述上限位塊底板上的定位銷(xiāo)和連接螺栓分別穿過(guò)定位銷(xiāo)安裝孔和連接螺栓孔后固定在水平安裝塊的底板上，所述豎向連接塊的豎向板的上部分布有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔所述懸置支架通過(guò)該發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上。懸置支架安裝連接方便，豎向連接塊和水平安裝塊均采用U形結(jié)構(gòu)，這樣使得整個(gè)懸置支架的剛性更好，強(qiáng)度好，提高懸置支架的模態(tài)。使得整個(gè)懸置總成的用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)更可靠，舒適性更好。
[0016]在上述方案中:所述上限位塊的兩側(cè)板的下部連接有橡膠減震塊。起到緩沖降噪的作用，這樣，可以避免上限位的左右側(cè)板直接與下限位塊的底板接觸，從而導(dǎo)致噪音，提高乘坐的舒適性。
[0017]在上述方案中:所述彈性體為橡膠主簧。
[0018]在上述方案中:所述豎向板從上到下依次由上豎直部分和下弧形部分連接而成，所述上豎直部分的內(nèi)側(cè)焊接有上加強(qiáng)板，所述下弧形部分從上到下逐漸向遠(yuǎn)離缸體的一側(cè)傾斜。豎向板的設(shè)計(jì)使得安裝更方便。豎向板上設(shè)置上加強(qiáng)板，增加豎向板的強(qiáng)度，使得安裝更可靠。
[0019]在上述方案中:所述上加強(qiáng)板的兩側(cè)分別設(shè)有半圓形的焊接缺口。這樣方便上加強(qiáng)板與豎向板的焊接。
[0020]在上述方案中:所述豎向連接塊的兩側(cè)加強(qiáng)板的中部之間連接有下加強(qiáng)板。下加強(qiáng)板的設(shè)計(jì)提高了豎向連接塊的強(qiáng)度。
[0021]在上述方案中:所述兩側(cè)加強(qiáng)板的延伸部從上到下也逐漸向遠(yuǎn)離缸體的一側(cè)傾斜。這樣方便安裝，安裝強(qiáng)度好。
[0022]作為優(yōu)選方案，在所述后懸置支