056]421限位槽
[0057]43壓動(dòng)部
[0058]50 氣嘴
[0059]51氣閥組件。
【具體實(shí)施方式】
[0060]請(qǐng)參閱圖1-圖2所示，本實(shí)用新型提供一種胎壓偵測(cè)裝置結(jié)構(gòu)，其包括:
[0061]—蓋體10，該蓋體10設(shè)有結(jié)合部11 ；
[0062]一感測(cè)裝置20，該感測(cè)裝置20可設(shè)置于蓋體10內(nèi)，該感測(cè)裝置20設(shè)有主板21，該主板21具有無(wú)線收發(fā)模塊211與控制模塊212，該感測(cè)裝置20還設(shè)有天線組件213，該天線組件213可與無(wú)線收發(fā)模塊211電性連接，該感測(cè)裝置20還設(shè)有感測(cè)組件214，該感測(cè)組件214設(shè)置于主板21上，該感測(cè)組件214可與控制模塊212電性連接，該主板21上設(shè)有電池215，該電池215可與控制模塊212電性連接(如圖5所示)；
[0063]一底座30，該底座30設(shè)有被結(jié)合部31，該底座30的被結(jié)合部31可與蓋體10的結(jié)合部11結(jié)合設(shè)置，該底座30內(nèi)設(shè)有容置空間32，該容置空間32內(nèi)設(shè)有開(kāi)孔部33，該開(kāi)孔部33的一端設(shè)有止位部34 ；
[0064]一壓制組件40，該壓制組件40可設(shè)置于底座30的容置空間32內(nèi)，該壓制組件40設(shè)置于感測(cè)裝置20與底座30之間，并且該壓制組件40由上至下依序設(shè)有平板部41、限位部42與壓動(dòng)部43，且該平板部41、限位部42與壓動(dòng)部43 —體成型，該限位部42與平板部41之間設(shè)有限位槽421，該限位槽421可與底座30的開(kāi)孔部33的止位部34相契合，該限位部42底端設(shè)有第一通道401，該平板部41設(shè)有第二通道402，且該第二通道402與第一通道401相貫通，該壓動(dòng)部43可與開(kāi)孔部33相穿設(shè)置，該壓制組件40的平板部41可與感測(cè)裝置20的感測(cè)組件214緊密接觸，且該壓制組件40的第二通道402可與感測(cè)組件214的感測(cè)孔2141位置相對(duì)應(yīng)(如圖8所示)；
[0065]一氣嘴50，該氣嘴50的一端可與底座30的開(kāi)孔部33連接設(shè)置，并且該氣嘴50的一端可與壓制組件40的限位部42底端緊密接觸，從而可實(shí)現(xiàn)防止氣體外漏的功效，該氣嘴50設(shè)有氣閥組件51，該氣閥組件51可與壓制組件40的壓動(dòng)部43彈性推抵；
[0066]其中該壓制組件40的材質(zhì)可為軟性材質(zhì)，該軟性材質(zhì)可為硅膠、橡膠等；
[0067]其中該天線組件213的材質(zhì)可為鍍鎳；
[0068]其中該主板21可為PCB板(Printed circuit board，印刷線路板)；
[0069]其中該第一通道401與第二通道402可相貫通形成S字型通道或直形通道；
[0070]其中該第一通道401與第二通道402位置可為不相對(duì)應(yīng)或?yàn)橐恢本€，該第一通道401可以為偏心圓方式或中心圓方式設(shè)置于限位部底端一側(cè)；
[0071]其中該第一通道401可于限位部42底端形成長(zhǎng)條狀；
[0072]請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D3-圖4所示，該壓制組件40由上至下依序設(shè)有平板部41、限位部42與壓動(dòng)部43，該平板部41、限位部42與壓動(dòng)部43 —體成型，該限位部42與平板部41之間設(shè)有限位槽421，而使得該限位槽421可與底座30的開(kāi)孔部33的止位部34相契合，再通過(guò)該壓制組件40設(shè)置于感測(cè)裝置20與底座30之間，并通過(guò)該壓制組件40為硅膠材質(zhì)的設(shè)置，進(jìn)而使得該壓制組件40與感測(cè)裝置20及底座30組合后可實(shí)現(xiàn)緊密接觸的功效，進(jìn)而使得該感測(cè)組件214可與壓制組件40緊密接觸后實(shí)現(xiàn)防止氣體外漏的效果，同時(shí)達(dá)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、成本降低的目的(如圖6所示)；
[0073]請(qǐng)?jiān)倥浜蠀㈤唸D6-圖7所示，該壓制組件40的第一通道401與第二通道402為相貫通，該第一通道401與第二通道402相貫通后可形成S字型，進(jìn)而使得其與外部車輪組合使用時(shí)，可通過(guò)該壓制組件40的壓動(dòng)部43—體成型的結(jié)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定與氣嘴50的氣閥組件51相推抵的效果，同時(shí)，請(qǐng)參閱圖8所示，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輪內(nèi)的氣壓可通過(guò)該第一通道401與第二通道402達(dá)到單一通道進(jìn)行雙向感測(cè)的效果，還可通過(guò)該第一通道401以偏心圓方式設(shè)置于限位部42底端一側(cè)的結(jié)構(gòu)，避免氣嘴50的氣閥組件51阻礙第一通道401的情形，進(jìn)而可實(shí)現(xiàn)通過(guò)單一通道進(jìn)行氣壓感測(cè)的作用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)提升氣壓感測(cè)穩(wěn)定性的功效，達(dá)到提升車輛數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的目的；
[0074]為使本實(shí)用新型更加顯現(xiàn)出其進(jìn)步性與實(shí)用性，現(xiàn)與現(xiàn)有技術(shù)作比較分析如下:
[0075]現(xiàn)有技術(shù):
[0076]1、氣壓感測(cè)不均。
[0077]2、氣壓有逆流的情況。
[0078]3、感測(cè)單元易有氣壓誤判的情況。
[0079]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn):
[0080]1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。
[0081]2、成本低。
[0082]3、氣壓感測(cè)的穩(wěn)定性高。
[0083]4、車輛數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性高。
[0084]5、防止氣體外漏的效果好。
[0085]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但不能用以限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡本領(lǐng)域技術(shù)人員所明顯可作的變化與修飾，皆不悖離本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容，即都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種胎壓偵測(cè)裝置結(jié)構(gòu)，其包括: 一壓制組件，該壓制組件由上至下依序設(shè)有平板部、限位部與壓動(dòng)部，該平板部、限位部與壓動(dòng)部一體成型，該限位部與平板部之間設(shè)有限位槽，該限位部底端設(shè)有第一通道，該平板部設(shè)有第二通道，該第二通道與第一通道相貫通。
2.如權(quán)利要求1所述的胎壓偵測(cè)裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于:該壓制組件的材質(zhì)為軟性材質(zhì)。
3.如權(quán)利要求2所述的胎壓偵測(cè)裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于:該軟性材質(zhì)為硅膠或橡膠。
4.如權(quán)利要求1所述的胎壓偵測(cè)裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于:該第一通道與第二通道相貫通形成S字型通道或直形通道。
5.如權(quán)利要求1或4所述的胎壓偵測(cè)裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于:該第一通道與第二通道位置可為不相對(duì)應(yīng)或?yàn)橐恢本€。
6.如權(quán)利要求1或4所述的胎壓偵測(cè)裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于:該第一通道可以偏心圓方式或中心圓方式設(shè)置于限位部底端一側(cè)。
7.一種胎壓偵測(cè)裝置結(jié)構(gòu)，其包括: 一蓋體，該蓋體設(shè)有結(jié)合部； 一感測(cè)裝置，該感測(cè)裝置設(shè)置于蓋體內(nèi)，該感測(cè)裝置設(shè)有主板，該主板具有無(wú)線收發(fā)模塊與控制模塊，該感測(cè)裝置還設(shè)有天線組件，該天線組件與無(wú)線收發(fā)模塊電性連接，該感測(cè)裝置還設(shè)有感測(cè)組件，該感測(cè)組件設(shè)置于主板上，該感測(cè)組件與控制模塊電性連接，該主板上設(shè)有電池，該電池與控制模塊電性連接； 一底座，該底座設(shè)有被結(jié)合部，又該底座的被結(jié)合部可與蓋體的結(jié)合部結(jié)合設(shè)置，該底座內(nèi)設(shè)有容置空間，又該容置空間內(nèi)設(shè)有開(kāi)孔部，該開(kāi)孔部一端設(shè)有止位部； 一壓制組件，該壓制組件設(shè)置于底座的容置空間內(nèi)，該壓制組件設(shè)置于感測(cè)裝置與底座之間，并且該壓制組件由上至下依序設(shè)有平板部、限位部與壓動(dòng)部，且該平板部、限位部與壓動(dòng)部一體成型，該限位部與平板部之間設(shè)有限位槽，該限位槽與底座開(kāi)孔部的止位部相契合，該限位部底端一側(cè)設(shè)有第一通道，又該平板部設(shè)有第二通道，且該第二通道與第一通道相貫通，該壓動(dòng)部與開(kāi)孔部相穿設(shè)置； 一氣嘴，該氣嘴一端與底座的開(kāi)孔部連接設(shè)置，該氣嘴一端與壓制組件的限位部底端緊密接觸，該氣嘴設(shè)有氣閥組件，該氣閥組件與壓制組件的壓動(dòng)部彈性推抵。
8.如權(quán)利要求7所述的胎壓偵測(cè)裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于:該主板為PCB板。
9.如權(quán)利要求7所述的胎壓偵測(cè)裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于:該壓制組件的材質(zhì)為軟性材質(zhì)。
10.如權(quán)利要求9所述的胎壓偵測(cè)裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于:該軟性材質(zhì)為硅膠或橡膠。
11.如權(quán)利要求7所述的胎壓偵測(cè)裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于:該第一通道與第二通道相貫通形成S字型通道或直形通道。
12.如權(quán)利要求7或11所述的胎壓偵測(cè)裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于:該第一通道與第二通道位置可為不相對(duì)應(yīng)或?yàn)橐恢本€。
13.如權(quán)利要求7或11所述的胎壓偵測(cè)裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于:該第一通道可以偏心圓方式或中心圓方式設(shè)置于限位部底端一側(cè)。
【專利摘要】一種胎壓偵測(cè)裝置結(jié)構(gòu)，其包括一蓋體；一感測(cè)裝置，該感測(cè)裝置設(shè)置于蓋體內(nèi)；一底座，該底座設(shè)有被結(jié)合部，該底座的被結(jié)合部可與蓋體的結(jié)合部結(jié)合設(shè)置；一壓制組件，該壓制組件可設(shè)置于底座的容置空間內(nèi)，該壓制組件由上至下依序設(shè)有平板部、限位部與壓動(dòng)部，該限位部底端設(shè)有第一通道，該平板部設(shè)有第二通道，該第二通道與第一通道相貫通，通過(guò)此結(jié)構(gòu)使得當(dāng)外部車輪通過(guò)氣嘴與本實(shí)用新型相組合使用后，即通過(guò)該平板部、限位部與壓動(dòng)部一體成型，而可達(dá)到結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、成本降低的功效，并通過(guò)該第二通道與第一通道相貫通的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提升氣壓感測(cè)的穩(wěn)定性，達(dá)到提升車輛數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的目的。
【IPC分類】B60C23-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204586383
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520153480
【發(fā)明人】林士堯, 王華偉
【申請(qǐng)人】系統(tǒng)電子工業(yè)股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年3月18日