動力傳動系統(tǒng)以及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于車輛的動力傳動系統(tǒng)以及具有該 動力傳動系統(tǒng)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002] 發(fā)明人所了解的相關(guān)技術(shù)中，電動汽車動力系統(tǒng)包括內(nèi)燃機(jī)、雙離合傳動裝置、一 套變速齒輪機(jī)構(gòu)以及兩個電機(jī)，其中內(nèi)燃機(jī)的曲軸與雙離合傳動裝置的殼體連接，雙離合 傳動裝置的第一離合器通過傳動軸與變速齒輪機(jī)構(gòu)的第一傳動齒輪連接，變速齒輪機(jī)構(gòu)的 第二傳動齒輪以及變速齒輪機(jī)構(gòu)的動力輸出齒輪都與變速齒輪機(jī)構(gòu)的第一傳動齒輪嚙合， 第二離合器與第二電動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子連接，第一電動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與變速齒輪機(jī)構(gòu)的第二傳動 齒輪連接。但是該電動汽車動力系統(tǒng)中的第二電動發(fā)電機(jī)無法單獨(dú)驅(qū)動車輛，驅(qū)動模式少。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí) 用新型提出一種用于車輛的動力傳動系統(tǒng)，該動力傳動系統(tǒng)的第二電動發(fā)電機(jī)可以單獨(dú)驅(qū) 動車輛，而且也可以與第一電動發(fā)電機(jī)共同驅(qū)動車輛，從而提供更多的驅(qū)動模式，而且純電 動驅(qū)動模式下，車輛的動力性足。
[0004] 本實(shí)用新型進(jìn)一步地提出了一種車輛。
[0005] 根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的動力傳動系統(tǒng)，包括：發(fā)動機(jī)；多個輸入軸，所述發(fā) 動機(jī)設(shè)置成可選擇性地接合所述多個輸入軸中至少一個；第一電動發(fā)電機(jī)，所述第一電動 發(fā)電機(jī)設(shè)置成與所述多個輸入軸中的一個聯(lián)動；第二電動發(fā)電機(jī)，所述第二電動發(fā)電機(jī)設(shè) 置成與所述多個輸入軸中的另一個聯(lián)動；中間軸，所述中間軸上設(shè)置有多個中間軸齒輪，所 述多個中間軸齒輪分別與所述多個輸入軸對應(yīng)，且每個所述中間軸齒輪設(shè)置成與對應(yīng)的所 述輸入軸聯(lián)動，所述多個中間軸齒輪中的一部分固定設(shè)置在所述中間軸上且另一部分空套 設(shè)置在所述中間軸上，并且空套設(shè)置在所述中間軸上的中間軸齒輪可通過同步器的同步作 用而與所述中間軸同步轉(zhuǎn)動。
[0006] 根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的動力傳動系統(tǒng)，在純電動驅(qū)動模式下，第二電動發(fā) 電機(jī)可以單獨(dú)驅(qū)動車輛，也可以第一電動發(fā)電機(jī)和第二電動發(fā)電機(jī)共同驅(qū)動車輛，而且行 車充電模式時，發(fā)動機(jī)的動力可以全部供第一電動發(fā)電機(jī)發(fā)電，從而動力傳動系統(tǒng)可以提 供更多的驅(qū)動模式，而且純電動模式下車輛的動力性足。
[0007] 根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的動力傳動系統(tǒng)，包括：雙離合器，所述雙離合器包 括：輸入端、第一輸出端和第二輸出端；發(fā)動機(jī)，所述發(fā)動機(jī)與所述輸入端相連；第一輸入 軸和第二輸入軸，所述第二輸入軸空套設(shè)置在所述第一輸入軸上，所述第一輸入軸與所述 第一輸出端相連，所述第二輸入軸與所述第二輸出端相連，所述第一輸入軸上固定設(shè)置有 第一輸入軸齒輪且所述第二輸入軸上固定設(shè)置有第二輸入軸齒輪；第一電動發(fā)電機(jī)和第二 電動發(fā)電機(jī)，所述第一電動發(fā)電機(jī)與所述第一輸入軸同軸相連，所述第二電動發(fā)電機(jī)與所 述第二輸入軸同軸相連；中間軸，所述中間軸上固定設(shè)置有中間軸第一齒輪且空套設(shè)置有 中間軸第二齒輪，所述中間軸第一齒輪與所述第一輸入軸齒輪嚙合，所述中間軸第二齒輪 與所述第二輸入軸齒輪嚙合；以及同步器，所述同步器設(shè)置在所述中間軸上且用于接合所 述中間軸第二齒輪。
[0008] 根據(jù)本實(shí)用新型的車輛，包括上述的用于車輛的動力傳動系統(tǒng)。具有上述的動力 傳動系統(tǒng)的車輛的驅(qū)動模式多，而且純電動模式動力性足。
[0009] 本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述 中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0010] 本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中 將變得明顯和容易理解，其中：
[0011] 圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的動力傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 附圖標(biāo)記：
[0013] 動力傳動系統(tǒng)1000 ;
[0014] 發(fā)動機(jī)100 ;發(fā)動機(jī)輸出軸101 ;
[0015] 第二電動發(fā)電機(jī)200 ;第二輸入軸210 ;第二輸入軸齒輪211 ;
[0016] 第一電動發(fā)電機(jī)300 ;第一輸入軸310 ;第一輸入軸齒輪311 ;
[0017] 雙離合器400 ;輸入端410 ;第一輸出端420 ;第二輸出端430 ;第一離合器Cl ;第 二離合器C2 ;
[0018] 中間軸3 ;中間軸第一齒輪31 ;中間軸第二齒輪32 ;同步器S。
【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始 至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參 考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的 限制。
[0020] 在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語"中心"、"縱向"、"橫向"、"長度"、"寬 度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底"、"內(nèi)"、"外"、 "順時針"、"逆時針"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為 了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的 方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語"第一"、 "第二"僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù) 特征的數(shù)量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多 個該特征。在本實(shí)用新型的描述中，"多個"的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的 限定。
[0021] 在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語"安 裝"、"相連"、"連接"應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體 地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相 連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0022] 在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之"上"或之 "下"可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通 過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征"之上"、"上方"和"上面"包括 第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一 特征在第二特征"之下"、"下方"和"下面"包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅 僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0023] 下面參考圖1描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的動力傳動系統(tǒng)1000,該動力傳動系統(tǒng) 1000可以應(yīng)用在車輛上，例如混合動力車輛。
[0024] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的動力傳動系統(tǒng)1000可以包括：發(fā)動機(jī)100、多個輸入軸 (例如第一輸入軸310和第二輸入軸210)、第一電動發(fā)電機(jī)300、第二電動發(fā)電機(jī)200和中 間軸3。發(fā)動機(jī)100設(shè)置成可選擇性地接合多個輸入軸中至少一個，可以理解的是，發(fā)動機(jī) 100與多個輸入軸之間設(shè)有離合器，當(dāng)離合器斷開時，發(fā)動機(jī)100與多個輸入軸之間無動力 傳遞。當(dāng)離合器接合時，發(fā)動機(jī)100可以與多個輸入軸中的一個或多個（兩個以及兩個以 上）傳遞動力。
[0025] 如圖1所不，多個輸入軸可以包括：第一輸入軸310和第二輸入軸210,第二輸入 軸210空套設(shè)置在第一輸入軸310上。當(dāng)發(fā)動機(jī)100與多個輸入軸接合時，發(fā)動機(jī)100可 以與第一輸入軸310單獨(dú)接合，或者發(fā)動機(jī)100可以與第二輸入軸210單獨(dú)接合，或者發(fā)動 機(jī)100可以與第一輸入軸310和第二輸入軸210同時接合。可以理解的是，多個輸入軸還 可以為兩個以上?？梢岳斫獾氖?，通過將第二輸入軸210空套設(shè)置在第一輸入軸310上，可 以使得動力傳動系統(tǒng)1000結(jié)構(gòu)緊湊，而且便于動力傳動系統(tǒng)1000靈活布置。
[0026] 可選地，如圖1所不，動力傳動系統(tǒng)1000包括：雙尚合器400,雙尚合器400包括 輸入端410、第一輸出端420和第二輸出端430,輸入端410與發(fā)動機(jī)100相連，第一輸出端 420與第一輸入軸310相連，第二輸出端430與第二輸入軸210相連。當(dāng)輸入端410與第一 輸出端420接合時，發(fā)動機(jī)100與第一輸入軸310之間傳遞動力；當(dāng)輸入端410與第二輸出 端430接合時，發(fā)動機(jī)100與第二輸入軸210之間傳遞動力。
[0027] 雙離合器400的設(shè)置，可以減少離合器的數(shù)量，從而可以使得動力傳動系統(tǒng)1000 結(jié)構(gòu)緊湊，便于布置。進(jìn)一步地，發(fā)動機(jī)輸出軸101 (例如，曲軸）與雙離合器400的殼體相 連接，也就是說，雙離合器400的殼體可以作為雙離合器400的輸入端410。其中輸入端410 和第一輸出端420構(gòu)成第一離合器C1，輸入端410和第二輸出端430構(gòu)