成第二離合器C2。 第一輸出端420和第二輸出端430可以是雙離合器400的兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)。
[0028] 第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)300設(shè)置成與多個(gè)輸入軸中的一個(gè)（例如，第一輸入軸）聯(lián)動(dòng)，第 二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200設(shè)置成與多個(gè)輸入軸中的另一個(gè)（例如，第二輸入軸）聯(lián)動(dòng)。如圖1所 不，第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)300與第一輸入軸310同軸相連，第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200的轉(zhuǎn)子與第二輸 入軸210同軸相連。具體地，第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)300的電機(jī)軸可以與第一輸入軸310相連，第 二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200的轉(zhuǎn)子可以與第二輸入軸210相連，而且第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200的轉(zhuǎn)子位 于第二輸入軸210的中部。
[0029] 可以理解的是，電動(dòng)發(fā)電機(jī)可以以電動(dòng)機(jī)的形式工作，也可以以發(fā)電機(jī)的形式工 作。當(dāng)電動(dòng)發(fā)電機(jī)以電動(dòng)機(jī)的形式工作時(shí)，電動(dòng)發(fā)電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能；當(dāng)電動(dòng)發(fā)電機(jī) 以發(fā)電機(jī)的形式工作時(shí)，電動(dòng)發(fā)電機(jī)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能?？蛇x地，發(fā)動(dòng)機(jī)100與第一輸入 軸310同軸布置，從而可以使得動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)1000結(jié)構(gòu)緊湊，便于布置。
[0030] 需要說(shuō)明書(shū)的是，上述的"聯(lián)動(dòng)"可以理解為多個(gè)部件（例如，兩個(gè)）關(guān)聯(lián)運(yùn)動(dòng)，以 兩個(gè)部件聯(lián)動(dòng)為例，在其中一個(gè)部件運(yùn)動(dòng)時(shí)，另一個(gè)部件也隨之運(yùn)動(dòng)。例如，軸與軸聯(lián)動(dòng)可 以理解為是在其中一根軸旋轉(zhuǎn)時(shí)、與其聯(lián)動(dòng)的另一根軸也將旋轉(zhuǎn)。在本實(shí)用新型下面有關(guān) "聯(lián)動(dòng)"的描述中，如果沒(méi)有特殊說(shuō)明，均作此理解。
[0031] 中間軸3上設(shè)置有多個(gè)中間軸齒輪，多個(gè)中間軸齒輪分別與多個(gè)輸入軸對(duì)應(yīng)，而 且每個(gè)中間軸齒輪設(shè)置成與對(duì)應(yīng)的輸入軸聯(lián)動(dòng)，多個(gè)中間軸齒輪中的一部分固定設(shè)置在中 間軸3上，且多個(gè)中間軸齒輪中的另一部分空套設(shè)置在中間軸3上，并且空套設(shè)置在中間軸 3上的中間軸齒輪可通過(guò)同步器S的同步作用而與中間軸3同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0032] 具體地，如圖1所不，第一輸入軸310上固定設(shè)置有第一輸入軸齒輪311，第二輸入 軸210上固定設(shè)置有第二輸入軸齒輪211。中間軸齒輪包括：中間軸第一齒輪31和中間軸 第二齒輪32,中間軸第一齒輪31與第一輸入軸齒輪311嚙合，中間軸第二齒輪32與第二輸 入軸齒輪211嚙合。進(jìn)一步地，中間軸第一齒輪31固定設(shè)置在中間軸3上，中間軸第二齒 輪32空套設(shè)置在中間軸3上，而且動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)1000還包括同步器S，同步器S用于同步 中間軸第二齒輪32和中間軸3。
[0033] 可以理解的是，當(dāng)?shù)谝浑妱?dòng)發(fā)電機(jī)300以電動(dòng)機(jī)形式工作時(shí)，第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)300 的動(dòng)力通過(guò)第一輸入軸310、第一輸入軸齒輪311和中間軸第一齒輪31傳遞給中間軸3,再 通過(guò)中間軸3傳遞給車輪以驅(qū)動(dòng)車輛。
[0034] 當(dāng)?shù)诙妱?dòng)發(fā)電機(jī)200以電動(dòng)機(jī)形式工作且同步器S同步中間軸第二齒輪32和 中間軸3時(shí)，第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200的動(dòng)力通過(guò)第二輸入軸210、第二輸入軸齒輪211、中間軸 第二齒輪32傳遞給中間軸3,再通過(guò)中間軸3傳遞給車輪以驅(qū)動(dòng)車輛。
[0035] 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)100與第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200斷開(kāi)，第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200以電動(dòng)機(jī)形式工 作，第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)300停止工作，同步器S同步中間軸第二齒輪32和中間軸3,第二電動(dòng) 發(fā)電機(jī)200可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛。
[0036] 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)100與第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200單獨(dú)接合時(shí)，第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)300以電動(dòng)機(jī) 形式工作，第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200以發(fā)電機(jī)形式工作，同步器S未同步中間軸第二齒輪32和 中間軸3,發(fā)動(dòng)機(jī)100的動(dòng)力全部用于第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200發(fā)電，從而為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)1000 提供更多的驅(qū)動(dòng)模式。
[0037] 可選地，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)1000還可以包括：輸出軸（圖未不出），輸出軸設(shè)置成與中 間軸3聯(lián)動(dòng)以將來(lái)自中間軸3的動(dòng)力輸出至車輛的差速器（圖未示出）。差速器將動(dòng)力傳 遞給兩側(cè)的車輪以驅(qū)動(dòng)車輛。
[0038] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)1000,在純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下， 第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，也可以第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)300和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200 共同驅(qū)動(dòng)車輛，而且行車充電模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)100的動(dòng)力可以全部供第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200 發(fā)電，從而動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)1000可以提供更多的驅(qū)動(dòng)模式，而且純電動(dòng)模式下車輛的動(dòng)力性 足。
[0039] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng) 1000。具有上述實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)1000的車輛的驅(qū)動(dòng)模式多，而且純電動(dòng)模式動(dòng)力性 足。
[0040] 下面結(jié)合表1對(duì)根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)1000的典型工況進(jìn)行詳 細(xì)描述。
[0041] 表 1
[0042]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括： 發(fā)動(dòng)機(jī)； 多個(gè)輸入軸，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置成可選擇性地接合所述多個(gè)輸入軸中至少一個(gè)； 第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)置成與所述多個(gè)輸入軸中的一個(gè)聯(lián)動(dòng)； 第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)置成與所述多個(gè)輸入軸中的另一個(gè)聯(lián)動(dòng)； 中間軸，所述中間軸上設(shè)置有多個(gè)中間軸齒輪，所述多個(gè)中間軸齒輪分別與所述多個(gè) 輸入軸對(duì)應(yīng)，且每個(gè)所述中間軸齒輪設(shè)置成與對(duì)應(yīng)的所述輸入軸聯(lián)動(dòng)，所述多個(gè)中間軸齒 輪中的一部分固定設(shè)置在所述中間軸上且另一部分空套設(shè)置在所述中間軸上，并且空套設(shè) 置在所述中間軸上的中間軸齒輪可通過(guò)同步器的同步作用而與所述中間軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述多個(gè)輸入軸包 括：第一輸入軸和第二輸入軸，所述第二輸入軸空套設(shè)置在所述第一輸入軸上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電動(dòng)發(fā)電 機(jī)與所述第一輸入軸同軸相連。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第二電動(dòng)發(fā)電 機(jī)的轉(zhuǎn)子與所述第二輸入軸同軸相連。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括：雙離合器， 所述雙離合器包括輸入端、第一輸出端和第二輸出端，所述輸入端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所述 第一輸出端與所述第一輸入軸相連，所述第二輸出端與所述第二輸入軸相連。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一輸入軸上 固定設(shè)置有第一輸入軸齒輪，所述第二輸入軸上固定設(shè)置有第二輸入軸齒輪； 所述中間軸齒輪包括：中間軸第一齒輪和中間軸第二齒輪，所述中間軸第一齒輪與所 述第一輸入軸齒輪嗤合，所述中間軸第二齒輪與所述第二輸入軸齒輪嗤合。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述中間軸第一齒 輪固定設(shè)置在所述中間軸上，所述中間軸第二齒輪空套設(shè)置在所述中間軸上，且所述動(dòng)力 傳動(dòng)系統(tǒng)還包括同步器，所述同步器用于同步所述中間軸第二齒輪和所述中間軸。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，還包括：輸出軸，所 述輸出軸設(shè)置成與所述中間軸聯(lián)動(dòng)以將來(lái)自所述中間軸的動(dòng)力輸出至所述車輛的差速器。
9. 一種用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括： 雙離合器，所述雙離合器包括：輸入端、第一輸出端和第二輸出端； 發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述輸入端相連； 第一輸入軸和第二輸入軸，所述第二輸入軸空套設(shè)置在所述第一輸入軸上，所述第一 輸入軸與所述第一輸出端相連，所述第二輸入軸與所述第二輸出端相連，所述第一輸入軸 上固定設(shè)置有第一輸入軸齒輪且所述第二輸入軸上固定設(shè)置有第二輸入軸齒輪； 第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)與所述第一輸入軸同軸相 連，所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)與所述第二輸入軸同軸相連； 中間軸，所述中間軸上固定設(shè)置有中間軸第一齒輪且空套設(shè)置有中間軸第二齒輪，所 述中間軸第一齒輪與所述第一輸入軸齒輪嚙合，所述中間軸第二齒輪與所述第二輸入軸齒 輪嚙合；以及 同步器，所述同步器設(shè)置在所述中間軸上且用于接合所述中間軸第二齒輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)以及具有其的車輛，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)；多個(gè)輸入軸，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置成可選擇性地接合多個(gè)輸入軸中至少一個(gè)；第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)，第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)置成與多個(gè)輸入軸中的一個(gè)聯(lián)動(dòng)；第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)，第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)置成與多個(gè)輸入軸中的另一個(gè)聯(lián)動(dòng)；中間軸，中間軸上設(shè)置有多個(gè)中間軸齒輪，多個(gè)中間軸齒輪分別與多個(gè)輸入軸對(duì)應(yīng)，且每個(gè)中間軸齒輪設(shè)置成與對(duì)應(yīng)的輸入軸聯(lián)動(dòng)，多個(gè)中間軸齒輪中的一部分固定設(shè)置在中間軸上且另一部分空套設(shè)置在中間軸上，并且空套設(shè)置在中間軸上的中間軸齒輪可通過(guò)同步器的同步作用而與中間軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，可以提供更多的驅(qū)動(dòng)模式。
【IPC分類】B60K6-26, B60K6-36, B60K6-42
【公開(kāi)號(hào)】CN204586483
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520164714
【發(fā)明人】王文勇, 廖銀生, 趙高明, 倪超
【申請(qǐng)人】比亞迪股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年3月23日