[0033] 由于太陽(yáng)輪530可以作為行星齒輪機(jī)構(gòu)500的動(dòng)力輸出端（如在齒圈520被制動(dòng) 時(shí)），當(dāng)離合器400接合且發(fā)動(dòng)機(jī)100和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)100傳遞的動(dòng) 力通過(guò)行星齒輪機(jī)構(gòu)500傳遞給第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200,第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200的動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī) 100的動(dòng)力通過(guò)與第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200聯(lián)動(dòng)的輸入軸輸出。
[0034] 而當(dāng)離合器400斷開(kāi)且第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200工作時(shí)，第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200的動(dòng)力 通過(guò)與第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200聯(lián)動(dòng)的輸入軸輸出，此種為第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛 模式。
[0035] 由于第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)300與發(fā)動(dòng)機(jī)100和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200之間可處于無(wú)動(dòng)力 傳遞狀態(tài)，例如第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)300可單獨(dú)工作，此時(shí)，動(dòng)力可通過(guò)與第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)300 聯(lián)動(dòng)的輸入軸輸出。
[0036] 當(dāng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)1000采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)300可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng) 車輛，或者第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，或者第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)300和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī) 200共同驅(qū)動(dòng)車輛，從而為純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式提供多種選擇可能性?？梢岳斫獾氖?，當(dāng)?shù)谝浑?動(dòng)發(fā)電機(jī)300和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200共同驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)，可以提高動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100的功率， 而且車輛的動(dòng)力性更足。
[0037] 另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)100和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200之間設(shè)有行星齒輪機(jī)構(gòu)500,第二電 動(dòng)發(fā)電機(jī)200可以選擇高速電機(jī)，從而提高動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)100的效率和車輛的動(dòng)力性。
[0038] 中間軸3上設(shè)置有多個(gè)中間軸齒輪，多個(gè)中間軸齒輪分別與多個(gè)輸入軸對(duì)應(yīng)，而 且每個(gè)中間軸齒輪設(shè)置成與對(duì)應(yīng)的輸入軸聯(lián)動(dòng)，多個(gè)中間軸齒輪中的一部分固定設(shè)置在中 間軸3上，多個(gè)中間軸齒輪的另一部分空套設(shè)置在中間軸3上，并且空套設(shè)置在中間軸3上 的中間軸齒輪可通過(guò)同步器Sl的同步作用而與中間軸3同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0039] 如圖1所不，多個(gè)輸入軸上分別設(shè)有輸入齒輪，多個(gè)輸入齒輪分別與多個(gè)中間軸 齒輪嚙合，在此過(guò)程中，固定設(shè)置在中間軸3的中間軸齒輪在接收來(lái)自輸入齒輪的動(dòng)力時(shí) 可以將動(dòng)力傳遞給中間軸3 ;空套設(shè)置在中間軸3上的中間軸齒輪可選擇性地將動(dòng)力傳遞 給中間軸3,也就是說(shuō)同步器Sl與空套的中間軸齒輪接合時(shí)，中間軸齒輪可以將動(dòng)力傳遞 給中間軸3,當(dāng)同步器Sl與中間軸3齒輪斷開(kāi)時(shí)，動(dòng)力無(wú)法傳遞給中間軸3。
[0040] 進(jìn)一步地，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)1000還可以包括：輸出軸4,輸出軸4設(shè)置成與中間軸3 聯(lián)動(dòng)以將來(lái)自中間軸3的動(dòng)力輸出至車輛的差速器。差速器將動(dòng)力分別傳遞給兩側(cè)的車輪 以驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)動(dòng)。如圖1所示，中間軸3上設(shè)有固定設(shè)置在中間軸3上的中間軸第三齒輪 33,輸出軸4上設(shè)有與中間軸第三齒輪33嚙合的輸出軸齒輪41，輸出軸齒輪41固定設(shè)置在 輸出軸4上，輸出軸4可以將動(dòng)力傳遞給車輪以驅(qū)動(dòng)車輛。
[0041] 根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)1000,第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng) 車輛，也可以與第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)300共同驅(qū)動(dòng)車輛，從而提供更多的驅(qū)動(dòng)模式，而且第二電 動(dòng)發(fā)電機(jī)200可以為高速電機(jī)，由此，純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式下，車輛的動(dòng)力性更足且效率高。
[0042] 在本實(shí)用新型的一些具體示例中，如圖1所示，多個(gè)輸入軸可以包括：第一輸入軸 310和第二輸入軸210,第二輸入軸210空套設(shè)置在第一輸入軸310上，而且第二輸入軸210 與太陽(yáng)輪530相連。具體地，第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)300可以與第一輸入軸310同軸相連，第二電 動(dòng)發(fā)電機(jī)200可以與第二輸入軸210同軸相連?？梢岳斫獾氖?，通過(guò)將第二輸入軸210空 套設(shè)置在第一輸入軸310上，可以使得動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)1000結(jié)構(gòu)緊湊，而且便于動(dòng)力傳動(dòng)系 統(tǒng)1000靈活布置。
[0043] 進(jìn)一步地，如圖1所不，第一輸入軸310上固定設(shè)置有第一輸入軸齒輪311，第二輸 入軸210上固定設(shè)置有第二輸入軸齒輪211。中間軸3齒輪可以包括：中間軸第一齒輪31 和中間軸第二齒輪32,中間軸第一齒輪31與第一輸入軸齒輪311嚙合，中間軸第二齒輪32 與第二輸入軸齒輪211嚙合。
[0044] 中間軸第一齒輪31固定設(shè)置在中間軸3上，中間軸第二齒輪32空套設(shè)置在中間 軸3上，而且動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)1000還包括同步器S1，同步器Sl用于同步中間軸第二齒輪32 和中間軸3。也就是說(shuō)，當(dāng)?shù)谝浑妱?dòng)發(fā)電機(jī)300工作時(shí)，第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)300產(chǎn)生的動(dòng)力可 以通過(guò)第一輸入軸齒輪311和中間軸第一齒輪31的嚙合傳遞給中間軸3 ;當(dāng)同步器Sl同 步中間軸第二齒輪32和中間軸3且第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200工作時(shí)，第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)200產(chǎn)生 的動(dòng)力可以傳遞給中間軸3?？梢岳斫獾氖?，當(dāng)?shù)谝浑妱?dòng)發(fā)電機(jī)300和第二電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)100 共同驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)，傳遞給中間軸3的動(dòng)力經(jīng)過(guò)中間軸3的耦合再傳遞給輸出軸4。
[0045] 如圖1所不，發(fā)動(dòng)機(jī)100、太陽(yáng)輪530與第一輸入軸310可以同軸布置。同軸布置 的發(fā)動(dòng)機(jī)100、太陽(yáng)輪530與第一輸入軸310可以使得動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)1000結(jié)構(gòu)緊湊，便于布 置。
[0046] 根據(jù)本實(shí)用新型另一方面實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng) 系統(tǒng)1000。具有上述實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)1000的車輛可以提供更多的驅(qū)動(dòng)模式，而且純 電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式效率高且動(dòng)力足。
[0047] 下面結(jié)合表1對(duì)根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)1000的典型工況進(jìn)行詳 細(xì)描述。
[0048] 表 1
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括： 發(fā)動(dòng)機(jī)； 行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)包括：行星架、齒圈和太陽(yáng)輪，所述發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置成可 與所述行星架接合或斷開(kāi)； 換擋元件，所述換擋元件設(shè)置成用于制動(dòng)所述齒圈； 多個(gè)輸入軸、第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)置成與所述 多個(gè)輸入軸中的一個(gè)聯(lián)動(dòng)，所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)置成與所述多個(gè)輸入軸中的另一個(gè)聯(lián) 動(dòng)，并且所述多個(gè)輸入軸中的所述另一個(gè)與所述太陽(yáng)輪相連； 中間軸，所述中間軸上設(shè)置有多個(gè)中間軸齒輪，所述多個(gè)中間軸齒輪分別與所述多個(gè) 輸入軸對(duì)應(yīng)，且每個(gè)所述中間軸齒輪設(shè)置成與對(duì)應(yīng)的所述輸入軸聯(lián)動(dòng)，所述多個(gè)中間軸齒 輪中的一部分固定設(shè)置在所述中間軸上且另一部分空套設(shè)置在所述中間軸上，并且空套設(shè) 置在所述中間軸上的中間軸齒輪可通過(guò)同步器的同步作用而與所述中間軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述多個(gè)輸入軸包 括：第一輸入軸和第二輸入軸，所述第二輸入軸空套設(shè)置在所述第一輸入軸上且所述第二 輸入軸與所述太陽(yáng)輪相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電動(dòng)發(fā)電 機(jī)與所述第一輸入軸同軸相連。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第二電動(dòng)發(fā)電 機(jī)與所述第二輸入軸同軸相連。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述第一輸入軸上 固定設(shè)置有第一輸入軸齒輪，所述第二輸入軸上固定設(shè)置有第二輸入軸齒輪； 所述中間軸齒輪包括：中間軸第一齒輪和中間軸第二齒輪，所述中間軸第一齒輪與所 述第一輸入軸齒輪嗤合，所述中間軸第二齒輪與所述第二輸入軸齒輪嗤合。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述中間軸第一齒 輪固定設(shè)置在所述中間軸上，所述中間軸第二齒輪空套設(shè)置在所述中間軸上，且所述動(dòng)力 傳動(dòng)系統(tǒng)還包括同步器，所述同步器用于同步所述中間軸第二齒輪和所述中間軸。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述換擋元件包括 制動(dòng)器。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述 行星架之間設(shè)置有離合器。
9.一種用于車輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括： 單排單級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述單排單級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)包括：太陽(yáng)輪、行星架和齒圈； 制動(dòng)器，所述制動(dòng)器用于制動(dòng)所述齒圈； 發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述行星架之間設(shè)置有離合器； 第一輸入軸和第二輸入軸，所述第二輸入軸空套設(shè)置在所述第一輸入軸上且所述第二 輸入軸與所述太陽(yáng)輪同軸相連，所述第一輸入軸上固定設(shè)置有第一輸入軸齒輪且所述第二 輸入軸上固定設(shè)置有第二輸入軸齒輪； 第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)與所述第一輸入軸相連； 第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)與所述第二輸入軸相連； 中間軸，所述中間軸上固定設(shè)置有中間軸第一齒輪且空套設(shè)置有中間軸第二齒輪，所 述中間軸第一齒輪與所述第一輸入軸齒輪嚙合，所述中間軸第二齒輪與所述第二輸入軸齒 輪嚙合；以及 同步器，所述同步器設(shè)置在所述中間軸上且用于接合所述中間軸第二齒輪。
10. -種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的用于車輛的動(dòng)力傳 動(dòng)系統(tǒng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)以及具有其的車輛，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)；行星齒輪機(jī)構(gòu)，行星齒輪機(jī)構(gòu)包括：行星架、齒圈和太陽(yáng)輪，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置成可與行星架接合或斷開(kāi)；換擋元件，換擋元件設(shè)置成用于制動(dòng)齒圈；多個(gè)輸入軸、第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)和第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)，第一電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)置成與多個(gè)輸入軸中的一個(gè)聯(lián)動(dòng)，第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)置成與多個(gè)輸入軸中的另一個(gè)聯(lián)動(dòng)，并且多個(gè)輸入軸中的另一個(gè)與太陽(yáng)輪相連；中間軸，中間軸上設(shè)置有多個(gè)中間軸齒輪，每個(gè)中間軸齒輪設(shè)置成與對(duì)應(yīng)的輸入軸聯(lián)動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，第二電動(dòng)發(fā)電機(jī)可以為高速電機(jī)且可以單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，而且純電動(dòng)模式的動(dòng)力性更足。
【IPC分類】B60K6-36, B60K6-26, B60K6-42
【公開(kāi)號(hào)】CN204586484
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520165147
【發(fā)明人】倪超, 廖銀生, 趙高明, 劉春梅
【申請(qǐng)人】比亞迪股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年3月23日