一種無軌電車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術領域，更具體地說，涉及一種無軌電車。
【背景技術】
[0002]隨著交通擁堵、出行不便、環(huán)境污染等問題的日益嚴重，優(yōu)先發(fā)展公共交通的理念得到了越來越多人們的認可，并將公共交通放在城市交通發(fā)展的重要位置。公共交通一般是指城市范圍內(nèi)定線運營的公共汽車及軌道交通、渡輪、索道等交通方式，是人們?nèi)粘３鲂械闹饕绞健?br>[0003]無軌電車作為一種常見的公共交通工具，通常是指由架空接觸網(wǎng)供電、電動機驅(qū)動，不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具。在某些國家或地區(qū)，無軌電車也屬于軌道交通的范疇。無軌電車素有“綠色公交”之稱，其相對于對公共汽車的主要優(yōu)點為節(jié)能環(huán)保、舒適衛(wèi)生；相比于軌道交通的主要優(yōu)點為廉價、靈活?；谝陨蟽?yōu)點，無軌電車的發(fā)展及應用也得到了越來越多的關注。
[0004]一般的，在無軌電車使用過程中需通過電纜為無軌電車供電，進而在電力驅(qū)動下無軌電車得以正常行駛。關于充電電纜的設置，目前并沒有有效的方法在占用車內(nèi)空間較小的情況下使電纜穿出。如在無軌電車車頂開設圓孔，充電電纜直接由圓孔穿出的方法，由于電纜允許的最小彎曲半徑，充電電纜沿水平方向轉變至豎直方向的過程需占用至少一個充電電纜最小允許彎曲半徑的高度。也就是充電電纜在由車頂穿出時需占用車頂內(nèi)部空間的有效高度，進而造成車內(nèi)空間的浪費。同時對于一些高度空間有限的無軌電車而言，出現(xiàn)難以布線的問題。
[0005]綜上所述，如何有效地解決無軌電車充電電纜占用車內(nèi)空間大造成了布線困難等問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種無軌電車，該無軌電車可以有效地解決充電電纜占用車內(nèi)空間大造成布線困難的問題。
[0007]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0008]一種無軌電車，包括車體，還包括用于充電電纜由所述車體穿出的出線管，所述出線管包括一端位于所述車體內(nèi)另一端位于所述車體外的中間管段，且所述中間管段的兩端連線與車頂間的角度為銳角，所述充電電纜與所述出線管之間設置有密封裝置，所述車體的車頂開設有用于所述出線管穿過的通孔，且所述出線管與所述車頂固定連接。
[0009]優(yōu)選地，上述無軌電車中，所述中間管段呈S形，且S形的兩段弧線的曲率半徑均大于或等于所述充電電纜最小允許彎曲半徑。
[0010]優(yōu)選地，上述無軌電車中，所述出線管進一步包括與所述中間管段的一端固定連接的水平導入段，且所述水平導入段的軸線與所述車頂平行。
[0011]優(yōu)選地，上述無軌電車中，所述水平導入段的端面為垂直于所述車頂?shù)钠矫妗?br>[0012]優(yōu)選地，上述無軌電車中，所述中間管段的兩端為垂直于所述車頂?shù)钠矫妗?br>[0013]優(yōu)選地，上述無軌電車中，所述出線管進一步包括與所述中間管段的另一端固定連接的水平導出段，且所述水平導出段的軸線與所述車頂平行。
[0014]優(yōu)選地，上述無軌電車中，所述水平導出段的端面為垂直于所述車頂?shù)钠矫妗?br>[0015]優(yōu)選地，上述無軌電車中，所述出線管與所述車頂焊接。
[0016]優(yōu)選地，上述無軌電車中，所述密封裝置為樹脂密封件。
[0017]優(yōu)選地，上述無軌電車中，所述通孔為橢圓形通孔。
[0018]本實用新型提供的無軌電車包括車體和出線管。其中，車體的車頂開設有用于出線管穿出的通孔。出線管包括一端位于車體內(nèi)另一端位于車體外的中間管段，中間管段的兩端連線與車頂間的角度為銳角，充電電纜與出線管之間設置有密封裝置，且出線管與車頂固定連接。
[0019]應用本實用新型提供的無軌電車時，由于增加了出線管的結構，充電電纜由出線管穿出車體。出線管設置有一端位于車體內(nèi)另一端位于車體外的中間管段，且中間管段的兩端連線與車頂間的角度為銳角，充電電纜沿車頂至出線管處時，經(jīng)出線管過渡，斜插著穿出車頂，無需額外占用車內(nèi)空間。也就是通過出線管的設置避免了充電電纜由于具有最小允許彎曲半徑在由車頂穿出時需占用車頂內(nèi)部空間有效高度的問題，顯著降低了充電電纜車頂出線的布線空間高度，節(jié)約了車內(nèi)有效空間。同時，出線管的結構緊湊，并不影響車內(nèi)的美觀。
[0020]在一種優(yōu)選的實施方式中，中間管段呈S形，且S形的兩段弧線的曲率半徑大于或等于充電電纜的最小允許彎曲半徑。S形的設置能夠平順的改變充電電纜的角度，使得充電電纜在穿入和穿出時需改變的角度均較小。
[0021]在另一種優(yōu)選的實施方式中，出線管的兩端進一步包括水平導入段和水平導出段。因而可以更好的保證充電電纜在沿車頂布線時平順的進入出線管，且沿出線管的中間管段改變方向后平順的由出線管穿出。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本實用新型提供的無軌電車其出線管的一種【具體實施方式】的主視結構示意圖；
[0024]圖2為圖1的A-A截面剖視結構示意圖。
[0025]附圖中標記如下:
[0026]中間管段I，水平導入段2，水平導出段3，附圖中R表示曲率半徑。
【具體實施方式】
[0027]本實用新型實施例公開了一種無軌電車，以減小充電電纜占用車內(nèi)空間，降低布線難度。
[0028]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0029]請參閱圖1-圖2，圖1為本實用新型提供的無軌電車其出線管的一種【具體實施方式】的主視結構示意圖；圖2為圖1的A-A截面剖視結構示意圖。
[0030]在一種【具體實施方式】中，本實用新型提供的無軌電車包括車體和出線管。
[0031]其中，車體的車頂開設有用于出線管穿出的通孔，具體通孔的位置可以根據(jù)具體車輛情況等進行設置，通孔的形狀為了便于與出線管的配合，可以設置為橢圓形，出線管的中間管段I由橢圓形的通孔穿出。當然，在某些特殊情況下，也可以將通孔的形狀設置為圓形或其他形狀，但需保證出線管能夠由通孔中穿出并與車頂固定連接。車體其他部分的結構請參考現(xiàn)有技術，這里不再贅述。
[0032]出線管用于平順的改變充電電纜的方向，使充電電纜順利由車頂穿出車外，且不額外占用車內(nèi)空間。出線管包括一端位于車體內(nèi)另一端位于車體外的中間管段1，中間管段I的兩端連線與車頂間的角度為銳角。也就是中間管段I是傾斜著由