車(chē)頂穿出的，具體傾斜的角度需根據(jù)充電電纜的最小允許彎曲半徑等進(jìn)行設(shè)置，以使充電電纜能夠順利穿入中間管段I中。且中間管段I可以為直管也可以為彎管，但需保證充電電纜能夠順利穿出。
[0033]可以對(duì)上述一種【具體實(shí)施方式】中的無(wú)軌電車(chē)進(jìn)行若干進(jìn)一步的改進(jìn)。
[0034]中間管段I具體的可以設(shè)置為S形，S形的兩段弧線的曲率半徑均等于充電電纜的最小允許彎曲半徑，曲率半徑見(jiàn)圖1中R所示。具體的，S形中間管段I的兩段弧線的弧長(zhǎng)可結(jié)合充電電纜的最小允許彎曲半徑進(jìn)行設(shè)置，以使得充電電纜平滑的沿車(chē)頂進(jìn)入中間管段1，同時(shí)穿出時(shí)，充電電纜也能夠平滑的由中間管段I穿出。當(dāng)然，根據(jù)需要，也可以將S形的中間管段I的曲率半徑設(shè)置為大于充電電纜的最小允許彎曲半徑。但一般的，S形的中間管段I的曲率半徑等于充電電纜的最小允許彎曲半徑即可，在充電電纜能夠穿出的同時(shí)，使得出線管本身的結(jié)構(gòu)較小，進(jìn)而更有利于節(jié)約車(chē)內(nèi)空間。
[0035]安裝時(shí)，一般使S形的中間管段I軸線所在的平面垂直于車(chē)頂，也就是中間管段I主要用于限制充電電纜在豎直方向上的路徑。出線管由車(chē)頂?shù)耐状┏觯沂桥c車(chē)頂固定連接的。具體的，可以采用焊接，當(dāng)然根據(jù)需要，也可以采用其他常規(guī)的固定連接方式連接。出線管一般的為圓管，且管徑大于充電電纜的直徑，以便于充電電纜的穿出。充電電纜由出線管穿出后，在充電電纜與出線管的內(nèi)壁間設(shè)置密封裝置，以避免雨水等流入出線管進(jìn)而流入車(chē)體內(nèi)部。具體的，密封裝置可采用樹(shù)脂密封件，也就是在充電電纜通過(guò)中間管段I穿出后，在中間管段I內(nèi)澆灌樹(shù)脂形成樹(shù)脂密封件，以達(dá)到防水密封的效果。由于樹(shù)脂密封件具有良好的密封性能，同時(shí)，通過(guò)在中間管段I內(nèi)設(shè)置密封件，相對(duì)于在車(chē)頂設(shè)置金屬密封圈的密封方式而言，密封效果更好。
[0036]進(jìn)一步地，為便于充電電纜的穿入，可以在出線管的一端設(shè)置水平導(dǎo)入段2，水平導(dǎo)入段2的軸線與車(chē)頂相平行，也就是水平導(dǎo)入段2是沿水平方向設(shè)置的。當(dāng)然，為使得充電電纜能夠由水平導(dǎo)入段2穿入，其管徑應(yīng)不小于充電電纜的直徑。因而充電電纜在進(jìn)入出線管時(shí)，沿車(chē)頂首先進(jìn)如水平導(dǎo)入段2，水平導(dǎo)入段2與中間管段I是平滑過(guò)渡的，因而在水平導(dǎo)入段2與中間管段I的導(dǎo)向作用下，充電電纜順利由車(chē)頂穿出。水平導(dǎo)入段2與中間管段I為固定連接，具體的可以為一體式結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，根據(jù)需要也可以設(shè)置為通過(guò)焊接等固定連接方式連接的分體式結(jié)構(gòu)。
[0037]更進(jìn)一步的，水平導(dǎo)入段2的端面可以設(shè)置為垂直于車(chē)頂?shù)钠矫?，便于加工的同時(shí)方便充電電纜的穿入。需要指出的是，當(dāng)出線管僅包括中間管段I的情況下，中間管段I的兩端也可以設(shè)置為垂直于車(chē)頂?shù)钠矫妫瑯颖阌诩庸で曳奖愠潆婋娎|的穿入和穿出。
[0038]在上述各實(shí)施例的基礎(chǔ)上，可以進(jìn)一步設(shè)置水平導(dǎo)出段3，以便于充電電纜由出線管穿出。水平導(dǎo)出段3的軸線與車(chē)頂相平行，也就是水平導(dǎo)出段3是沿水平方向設(shè)置的。當(dāng)然，為使得充電電纜能夠由水平導(dǎo)出段3穿出，其管徑應(yīng)不小于充電電纜的直徑。因而充電電纜在穿出出線管時(shí)，首先經(jīng)過(guò)中間管段I改變方向后由水平導(dǎo)出段3穿出，水平導(dǎo)出段3與中間管段I是平滑過(guò)渡的，因而在水平導(dǎo)出段3與中間管段I的導(dǎo)向作用下，充電電纜順利由車(chē)頂穿出。水平導(dǎo)出段3與中間管段I為固定連接，具體的可以為一體式結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，根據(jù)需要也可以設(shè)置為通過(guò)焊接等固定連接方式連接的分體式結(jié)構(gòu)。水平導(dǎo)出段3的端面同樣可以設(shè)置為垂直于車(chē)頂?shù)钠矫?，便于加工的且方便充電電纜的穿出。在設(shè)置有水平導(dǎo)出段3的情況下，也可以在充電電纜通過(guò)出線管穿出時(shí)，在水平導(dǎo)出段3內(nèi)澆灌樹(shù)脂形成樹(shù)脂密封件，以防水密封。由于出線管的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，顯著降低充電電纜車(chē)頂出線的布線高度的同時(shí)，不明顯突出影響外觀。
[0039]本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0040]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無(wú)軌電車(chē)，包括車(chē)體，其特征在于，還包括用于充電電纜由所述車(chē)體穿出的出線管，所述出線管包括一端位于所述車(chē)體內(nèi)另一端位于所述車(chē)體外的中間管段(I)，且所述中間管段(I)的兩端連線與車(chē)頂間的角度為銳角，所述充電電纜與所述出線管之間設(shè)置有密封裝置，所述車(chē)體的車(chē)頂開(kāi)設(shè)有用于所述出線管穿過(guò)的通孔，且所述出線管與所述車(chē)頂固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)軌電車(chē)，其特征在于，所述中間管段(I)呈S形，且S形的兩段弧線的曲率半徑均大于或等于所述充電電纜的最小允許彎曲半徑。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無(wú)軌電車(chē)，其特征在于，所述出線管還包括與所述中間管段(I)的一端固定連接的水平導(dǎo)入段(2)，且所述水平導(dǎo)入段(2)的軸線與所述車(chē)頂平行。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無(wú)軌電車(chē)，其特征在于，所述水平導(dǎo)入段(2)的端面為垂直于所述車(chē)頂?shù)钠矫妗?.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)軌電車(chē)，其特征在于，所述中間管段(I)的兩端為垂直于所述車(chē)頂?shù)钠矫妗?.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的無(wú)軌電車(chē)，其特征在于，所述出線管還包括與所述中間管段(I)的另一端固定連接的水平導(dǎo)出段(3)，且所述水平導(dǎo)出段(3)的軸線與所述車(chē)頂平行。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無(wú)軌電車(chē)，其特征在于，所述水平導(dǎo)出段(3)的端面為垂直于所述車(chē)頂?shù)钠矫妗?.根據(jù)權(quán)利要求7所述的無(wú)軌電車(chē)，其特征在于，所述出線管與所述車(chē)頂焊接。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的無(wú)軌電車(chē)，其特征在于，所述密封裝置為樹(shù)脂密封件。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的無(wú)軌電車(chē)，其特征在于，所述通孔為橢圓形通孔。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)軌電車(chē)，包括車(chē)體，還包括用于充電電纜由車(chē)體穿出的出線管，出線管包括一端位于車(chē)體內(nèi)另一端位于車(chē)體外的中間管段，且中間管段的兩端連線與車(chē)頂間的角度為銳角，充電電纜與出線管之間設(shè)置有密封裝置，車(chē)體的車(chē)頂開(kāi)設(shè)有用于出線管穿過(guò)的通孔，且出線管與車(chē)頂固定連接。應(yīng)用本實(shí)用新型提供的無(wú)軌電車(chē)時(shí)，充電電纜沿車(chē)頂至出線管處時(shí)，經(jīng)出線管過(guò)渡，無(wú)需額外占用車(chē)內(nèi)空間，順利由車(chē)頂穿出。也就是通過(guò)出線管的設(shè)置避免了充電電纜由于具有最小允許彎曲半徑在由車(chē)頂穿出時(shí)需占用車(chē)頂內(nèi)部空間的問(wèn)題，顯著降低了充電電纜車(chē)頂出線的布線空間高度，節(jié)約了車(chē)內(nèi)有效空間。同時(shí)，出線管的結(jié)構(gòu)緊湊，并不影響車(chē)內(nèi)的美觀。
【IPC分類(lèi)】B60L9/00, B60R16/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204712886
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520299934
【發(fā)明人】王先鋒, 段華東, 杜求茂, 張俊, 呂繼方, 彭鈞敏, 楊穎
【申請(qǐng)人】南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月21日
【申請(qǐng)日】2015年5月11日