的后端，使后前平臺只能上下移動不可以前后移動。后前平臺4.1前后左右兩側(cè)各裝有一套平臺伸縮臂，用于支撐后前平臺，平臺伸縮臂由平臺伸縮內(nèi)臂17.1和平臺伸縮外臂17.2組成，平臺伸縮臂采用矩形管及鋼板焊接而成，平臺伸縮內(nèi)臂17.1和平臺伸縮外臂17.2組成移動副，平臺伸縮內(nèi)臂17.1可沿著平臺伸縮外臂17.2作伸縮移動。平臺伸縮外臂17.2底部焊有連接耳板，通過銷軸連接與車架I耳座連接，平臺伸縮臂可繞連接銷軸旋轉(zhuǎn)。
[0052]平臺導(dǎo)桿18為焊接矩形梁結(jié)構(gòu)，通過螺栓連接與后前平臺4.1左右邊梁相連，旋轉(zhuǎn)滑塊19為焊接結(jié)構(gòu)穿在平臺導(dǎo)桿18上，旋轉(zhuǎn)滑塊19與平臺導(dǎo)桿18組成移動副，旋轉(zhuǎn)滑塊19可沿著平臺導(dǎo)桿18滑動。旋轉(zhuǎn)滑塊19下部焊有連接耳板，耳板上開有銷軸孔，平臺伸縮內(nèi)臂17.1也焊有連接耳板，旋轉(zhuǎn)滑塊19下端通過銷軸連接與平臺伸縮內(nèi)臂17.1連接在一起，旋轉(zhuǎn)滑塊19可繞平臺伸縮內(nèi)臂17.1上端旋轉(zhuǎn)。耐磨塊材質(zhì)為工程塑料，通過螺釘連接安裝在平臺伸縮內(nèi)臂和平臺伸縮外臂之間以及旋轉(zhuǎn)滑塊與平臺滑桿之間，減小平臺伸縮內(nèi)臂伸縮及旋轉(zhuǎn)滑塊滑動的摩擦系數(shù)。每套伸縮臂上都安裝有一個直頂油缸15和一個斜頂油缸16。直頂油缸15 —頭通過銷軸和平臺伸縮外臂17.2相連，另一頭通過銷軸和平臺伸縮內(nèi)臂17.1相連，通過直頂油缸15伸縮帶動平臺伸縮內(nèi)臂17.1伸縮。斜頂油缸16一頭通過銷軸和車架I相連，另一頭通過銷軸和平臺伸縮外臂17.2相連，通過斜頂油缸16伸縮實(shí)現(xiàn)平臺伸縮臂翻轉(zhuǎn)。
[0053]后尾平臺升降機(jī)構(gòu)7由后尾平臺伸縮臂7.1和斜頂多級缸7.2組成，后尾平臺伸縮臂為焊接矩形套梁結(jié)構(gòu)，分為四節(jié)伸縮，伸縮臂上、下端各焊有兩個連接耳座，伸縮臂上端通過銷軸連接與后尾平臺邊梁連接，伸縮臂下端通過銷軸連接與車架連接，另外斜頂多級缸活塞桿一端通過銷軸連接與伸縮臂上端相連，缸筒一端通過銷軸連接與伸縮臂下端相連，后尾平臺尾部左右兩側(cè)各裝有一套伸縮臂機(jī)構(gòu)，通過斜頂多級缸的伸縮帶動后尾平臺伸縮臂伸縮，從而實(shí)現(xiàn)后尾平臺升降。液壓系統(tǒng)主要由液壓油箱、齒輪栗、溢流閥、手動換向閥、電磁換向閥、分流節(jié)流閥、液壓鎖、油缸、液壓馬達(dá)、油缸及接頭組成。
[0054]操作前上平臺3動作的前換向閥8控制手柄，使換向閥閥芯換向，給前上平臺提升機(jī)構(gòu)的前拉油缸9供油，使前拉油缸活塞桿縮回，前拉油缸帶動前上平臺提升機(jī)構(gòu)的動滑輪10向上伸，使動滑輪端的鋼絲伸11長度縮短，前平臺與靜滑輪之間的鋼絲繩加長，前上平臺3前端通過自重向下降。另外通過操作前上平臺動作的換向閥14控制手柄，使前平臺尾部兩個直頂多級缸13中的壓力油回油箱，前上平臺后端也通過自重向下降，實(shí)現(xiàn)前上平臺3下降。后上平臺4通過后前平臺升降機(jī)構(gòu)6與后尾平臺升降機(jī)構(gòu)7實(shí)現(xiàn)下降，操作后平臺動作后換向閥21的控制手柄，給后前平臺升降機(jī)構(gòu)中的直頂油缸15供油，并且使后尾平臺升降機(jī)構(gòu)中的斜頂多級缸20回油，使后前平臺升降機(jī)構(gòu)中的直頂油缸及后尾平臺升降機(jī)構(gòu)中的斜頂多級缸的活塞桿向下縮，直頂油缸及斜頂多級缸帶動后前平臺升降機(jī)構(gòu)及后尾平臺升降機(jī)構(gòu)中的伸縮臂17向下縮，伸縮臂帶動后上平臺向下降，直頂油缸降到底時，在操作后前平臺升降機(jī)構(gòu)中斜頂油缸16的操作手柄，使后前平臺升降機(jī)構(gòu)中的伸縮臂向下旋轉(zhuǎn)，從而進(jìn)一步降低后上平臺的升降高度。前上平臺3和后上平臺4都可下降至車架鵝頸高度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種廂式掛車升降式上平臺結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括與車架(I)上的側(cè)片(2)滑動連接的前上平臺(3)和后上平臺(4)以及上平臺升降機(jī)構(gòu)，后上平臺又分為后前平臺(4.1)、后中平臺(4.2)及后尾平臺(4.3)三段，上平臺升降機(jī)構(gòu)分為前上平臺升降機(jī)構(gòu)(5)、后前平臺升降機(jī)構(gòu)(6)及后尾平臺升降機(jī)構(gòu)(7); 前上平臺升降機(jī)構(gòu)(5)由鋼絲繩滑輪組機(jī)構(gòu)、前拉油缸(9)及后部直頂多級缸(13)組成，鋼絲繩滑輪組機(jī)構(gòu)由定滑輪(12)、動滑輪(10)及鋼絲繩(11)組成，定滑輪(12)通過銷軸連接在車架(I)的側(cè)片(2)滑輪支架上，動滑輪(10)與前拉油缸(9)的活塞桿連接在一起，鋼絲繩(11)繞過定滑輪(12)與動滑輪(10)，一端與前平臺前端相連，另一端與側(cè)片(2)橫梁相連，通過前拉油缸(9)的伸縮實(shí)現(xiàn)前上平臺前端的升降；后部直頂多級缸(13)缸筒一端與車架(I)連接在一起，活塞桿一端通過銷軸和安裝在側(cè)片(2)上的提升滑塊連接在一起，通過后部直頂多級缸(13)的升降實(shí)現(xiàn)前上平臺后端升降； 后前平臺升降機(jī)構(gòu)(6)由平臺伸縮臂(17)和直頂油缸(15)組成，平臺伸縮臂(17)由平臺伸縮內(nèi)臂(17.1)和平臺伸縮外臂(17.2)組成，平臺伸縮內(nèi)臂(17.1)可沿著平臺伸縮外臂(17.2)作伸縮移動，平臺伸縮外臂(17.2)底部與車架(I)耳座連接，直頂油缸(15) —頭通過銷軸和平臺伸縮外臂(17.2)相連，另一頭通過銷軸和平臺伸縮內(nèi)臂(17.1)相連，通過直頂油缸(15)伸縮帶動平臺伸縮內(nèi)臂(17.1)伸縮； 后尾平臺升降機(jī)構(gòu)(7)由后尾平臺伸縮臂(7.1)和斜頂多級缸(7.2)組成，后尾平臺伸縮臂(7.1)上端通過銷軸連接與后尾平臺(4.3 )邊梁連接，下端通過銷軸連接與車架(I)連接，斜頂多級缸(7.2)活塞桿一端通過銷軸連接與伸縮臂上端相連，缸筒一端通過銷軸連接與伸縮臂下端相連，通過斜頂多級缸的伸縮帶動后尾平臺伸縮臂伸縮，從而實(shí)現(xiàn)后尾平臺升降。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廂式掛車升降式上平臺結(jié)構(gòu)，其特征在于所述后前平臺升降機(jī)構(gòu)(6)包括斜頂油缸(16)、平臺導(dǎo)桿(18)和旋轉(zhuǎn)滑塊(19)，平臺導(dǎo)桿(18)通過螺栓連接與后前平臺(4.1)左右邊梁相連，旋轉(zhuǎn)滑塊(19)穿在平臺導(dǎo)桿(18)上，旋轉(zhuǎn)滑塊(19)與平臺導(dǎo)桿(18)組成移動副，旋轉(zhuǎn)滑塊(19)可沿著平臺導(dǎo)桿(18)滑動，旋轉(zhuǎn)滑塊(19)下端通過銷軸連接與平臺伸縮內(nèi)臂(17.1)連接在一起，旋轉(zhuǎn)滑塊(19)可繞平臺伸縮內(nèi)臂(17.1)上端旋轉(zhuǎn)，斜頂油缸(16)—頭通過銷軸和車架(I)相連，另一頭通過銷軸和平臺伸縮外臂(17.2)相連，通過斜頂油缸(16)伸縮實(shí)現(xiàn)平臺伸縮臂翻轉(zhuǎn)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種廂式掛車升降式上平臺結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括與車架上的側(cè)片滑動連接的前上平臺和后上平臺以及上平臺升降機(jī)構(gòu)，上平臺升降機(jī)構(gòu)分為前上平臺升降機(jī)構(gòu)、后前平臺升降機(jī)構(gòu)及后尾平臺升降機(jī)構(gòu)；通過前上平臺升降機(jī)構(gòu)的前拉油缸和后部直頂多級缸的伸縮實(shí)現(xiàn)前上平臺前端的升降；通過后前平臺升降機(jī)構(gòu)的直頂油缸和后尾平臺伸縮臂的斜頂多級缸的伸縮帶動后上平臺升降。本實(shí)用新型通過鋼絲繩滑輪組機(jī)構(gòu)、多級缸、及多組油缸的應(yīng)用可使二層平臺降的更低，裝車更加靈活、緊湊，可滿足不同品牌、尺寸差別較大的商品車輛混裝。
【IPC分類】B60P3/07
【公開號】CN204774879
【申請?zhí)枴緾N201520467267
【發(fā)明人】康紹鵬, 許海東, 陳琦峰, 戴建軍, 周生保, 范里, 張利元, 季春松, 何慶
【申請人】江蘇海鵬特種車輛有限公司, 安吉汽車物流有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月2日