并且在安裝完成后，與支架3連接的安全帶導(dǎo)向件I的底面2可以高于座椅框架6的頂面。在一個具體實(shí)施例中，安全帶導(dǎo)向件I的底面2可以高于座椅框架6的橫梁的頂面。這樣，由于安全帶導(dǎo)向件I的底面2高于座椅框架6的頂面并且安全帶導(dǎo)向件I通過支架3與座椅框架6隔開，從而使得安全帶導(dǎo)向件I整體位置高于座椅框架6的整體位置并與座椅框架6遠(yuǎn)離，這使得在碰撞事件中能夠有效地避免安全帶導(dǎo)向件I與座椅框架6發(fā)生碰撞，S卩，防止安全帶導(dǎo)向件I受損。在一個可選的實(shí)施例中，上述的支架3的支腿5可以安裝至座椅框架6的頂部，S卩，座椅框架6的頭枕安裝位置處。當(dāng)然應(yīng)當(dāng)理解其他適當(dāng)?shù)陌惭b位置也是可行的，本實(shí)用新型不局限于此。另外，支腿5可通過焊接或螺栓連接以及其他任何合適的方式固定至該座椅框架6，本實(shí)用新型不局限于此。
[0031 ] 在一個或多個實(shí)施例中，支架3可具有兩個支腿，其分別在不同的平面上延伸。如圖2所示，支架3具有兩個支腿5A、5B。其中，支腿5A延伸并連接至座椅框架6的頂面，而支腿5B延伸并連接至座椅框架6的一個側(cè)面。這樣，實(shí)現(xiàn)了更有效的支撐效果，增強(qiáng)了安全帶導(dǎo)向裝置的穩(wěn)健性。
[0032]再次參照圖1，在本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中，支架3的支腿5成型有至少一個削弱部7A、7B。這樣，當(dāng)支架3在受到較大的沖擊力例如在碰撞事件中時，由于削弱部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低于支架3的其它部分，其首先在沖擊力的作用下發(fā)生彎折，從而防止支撐部的頂面發(fā)生變形并進(jìn)而導(dǎo)致安全帶引導(dǎo)件的碎裂，同時也能防止支架3的其它部分破裂。在進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施例中，該削弱部7A、7B可以成型為凹口形式。需要指出的是，根據(jù)支腿5形狀、彎折程度、彎折位置的不同，呈現(xiàn)為凹口形式的削弱部7A、7B可以具有任意形狀。例如，參見圖1所示，削弱部7A可以成型于支腿5與支撐部4的連接處。并且在支腿5與支撐部4相接的位置處的削弱部7A可以比支腿5與座椅框架6相連接位置處的削弱部7B更窄，反之亦可。此外，與上述削弱部7A、7B相對的另一側(cè)的支腿5的削弱部可以構(gòu)造成一體成型的較大凹口，而非分離的凹口(即，分離的削弱部7A、7B)。此外，應(yīng)當(dāng)理解的是，除凹口外任何可以起到吸收碰撞能量的削弱部形狀和形式均是可行的，本實(shí)用新型并不局限于凹口形式。在另一實(shí)施例中，削弱部7A、7B的厚度可較小，而支腿5的其它部分可具有較大的厚度。此外，在其它實(shí)施方案中，削弱部也可由不同于支架3或支腿5的其它部分的材料構(gòu)成。例如，削弱部7A、7B可包括強(qiáng)度較低的材料(例如塑料材料)，而其它部分可由強(qiáng)度更大的材料(例如金屬)構(gòu)成。
[0033]結(jié)合上述，在本實(shí)用新型中帶有削弱部7A、7B的支腿5更加容易折疊和變形，從而更加有效地吸收碰撞能量，以實(shí)現(xiàn)對支架3以及安全帶導(dǎo)向件I的保護(hù)。
[0034]此外在可選的實(shí)施例中，安全帶導(dǎo)向件I可以為塑料件，并且支架3可以為金屬件。如此設(shè)置的好處是:將支架3設(shè)置成金屬材料使得當(dāng)發(fā)生碰撞事件時金屬材料能夠抵抗并吸收更高的負(fù)載；同時結(jié)合上述的將導(dǎo)向件I與座椅框架6隔開的懸臂式支腿5結(jié)構(gòu)，如此以來安全帶導(dǎo)向件I設(shè)置成塑料材料就完全可以滿足安全需求。
[0035]另外，在如圖2所示的一個可選的實(shí)施例中，本實(shí)用新型的安全帶導(dǎo)向裝置的安全帶導(dǎo)向件I可以包括從底面2延伸而出的支撐部8，支撐部8具有圍繞成安全帶穿過孔11的頂部9與基部10，頂部9的一端與基部10的一端固定連接，并且二者的另一端相互插接配合。具體地，在圖2所示的實(shí)施例中，安全帶導(dǎo)向件I包括從底面2向上延伸而出的與底面大致呈90°的支撐部8，當(dāng)然應(yīng)當(dāng)理解，其他合適的角度也同樣適用于本實(shí)用新型。此支撐部8帶有供安全帶自由穿過的開口 11以及圍繞出該開口的上半部分的頂部9和圍繞出該開口下半部分的基部10，頂部9的一端與基部10的一端一體成型或固定連接，另一端通過例如插接的可拆卸方式與基部的另一端相連。這種結(jié)構(gòu)安全帶導(dǎo)向件可以實(shí)現(xiàn)安全帶的便捷自由的安裝與拆卸?？蛇x地，其它結(jié)構(gòu)的安全帶導(dǎo)向件I也可以應(yīng)用在本實(shí)用新型中，例如支撐部8的兩端均固定連接或者均采用插拔連接方式等。
[0036]在本實(shí)用新型的車輛座椅中，由于其內(nèi)部安裝了至少一個上述的安全帶導(dǎo)向裝置，能夠有效地分散安全帶施加的負(fù)載并且防止安全帶導(dǎo)向件I與車輛中其他部件碰撞，因此可以在車輛發(fā)生碰撞時更加有效地保護(hù)乘客的安全。
[0037]需要指出的是，上述的車輛可以為各種類型的車輛，例如小轎車、皮卡車、廂式貨車等；并且應(yīng)當(dāng)理解的是，如上所述的安全帶導(dǎo)向裝置可以安裝在車輛的前排座椅(駕駛員側(cè)與副駕駛側(cè))以及后排座椅中的任意適當(dāng)位置處。
[0038]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的安全帶導(dǎo)向裝置，其特征在于，包括: 具有底面的安全帶導(dǎo)向件， 支架，所述支架包括支撐所述安全帶導(dǎo)向件的支撐部、以及從所述支撐部延伸出的支腿，其中，所述支撐部的頂面抵靠所述底面并延伸超出所述底面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述安全帶導(dǎo)向件在所述頂面所在的面上的投影位于所述頂面的輪廓線之內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述支腿固定至所述車輛的座椅框架，且所述底面高于所述座椅框架的頂面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述支腿成型有至少一個削弱部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全帶導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述削弱部成型為凹口。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的安全帶導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述削弱部成型于所述支腿與所述支撐部的連接處。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述頂面和所述底面均為平坦面。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述支腿為懸臂式結(jié)構(gòu)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述安全帶導(dǎo)向件為塑料件，所述支架為金屬件。10.一種車輛座椅，其特征在于，所述車輛座椅安裝有至少一個如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的安全帶導(dǎo)向裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于車輛的安全帶導(dǎo)向裝置，包括：具有底面的安全帶導(dǎo)向件，支架，支架包括支撐安全帶導(dǎo)向件的支撐部、以及從支撐部延伸出的支腿，其中，支撐部的頂面抵靠底面并延伸超出底面。本實(shí)用新型還提供了一種車輛座椅。本實(shí)用新型的目的在于提供至少能夠有效地分散負(fù)載并且防止與車輛中其他部件碰撞的用于車輛的安全帶導(dǎo)向裝置以及車輛座椅。
【IPC分類】B60R22/26
【公開號】CN204801714
【申請?zhí)枴緾N201520430105
【發(fā)明人】王軍, 沈哲兵, 歐陽釗
【申請人】福特環(huán)球技術(shù)公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年6月19日