1]具體地，空壓機(jī)I的輸出端與空氣干燥器2的進(jìn)氣端連通，空氣干燥器2的出氣端與回路保護(hù)閥3的進(jìn)氣端連通，回路保護(hù)閥3的出氣端與主儲(chǔ)氣筒4的進(jìn)氣端連通，且回路保護(hù)閥3的出氣端還與備用儲(chǔ)氣筒5的進(jìn)氣端連通。
[0042]其中，空氣干燥器2用于烘干空壓機(jī)I輸出的壓縮空氣，回路保護(hù)閥3用于防止回路之間相互干擾。也就是說，空壓機(jī)I輸出的壓縮空氣經(jīng)空氣干燥器2烘干后，再經(jīng)過回路保護(hù)閥3進(jìn)入主儲(chǔ)氣筒4或備用儲(chǔ)氣筒5。
[0043]進(jìn)一步地，回路保護(hù)閥3與備用儲(chǔ)氣筒5的進(jìn)氣端之間還可以設(shè)有單向閥，以防止備用儲(chǔ)氣筒5內(nèi)的壓縮空氣泄漏。
[0044]優(yōu)選地，回路保護(hù)閥3為四回路保護(hù)閥。四回路保護(hù)閥實(shí)際上就是一個(gè)五通閥，包括一個(gè)進(jìn)氣端和四個(gè)出氣端，通常兩個(gè)出氣端為優(yōu)先供氣出氣端，分別用于連接車輛的前橋和后橋的制動(dòng)回路，一個(gè)出氣端為普通供氣出氣端，用于輔助用氣，另一個(gè)出氣端為優(yōu)先補(bǔ)氣出氣口，用于駐車制動(dòng)裝置100。
[0045]進(jìn)一步地，如圖1和圖2所示，駐車制動(dòng)裝置100還可以包括繼動(dòng)閥9，手制動(dòng)閥8通過繼動(dòng)閥9與彈簧制動(dòng)氣室10連接，主儲(chǔ)氣筒4的出氣端可以與繼動(dòng)閥9的進(jìn)氣口 91連通。
[0046]可以理解的是，手制動(dòng)閥8與繼動(dòng)閥9的控制端連通，在車輛正常狀況下，行車時(shí)，壓縮空氣通過手制動(dòng)閥8進(jìn)入繼動(dòng)閥9的控制端，以使繼動(dòng)閥9的進(jìn)氣口 91開啟，于是壓縮空氣便由主儲(chǔ)氣筒4直接通過繼動(dòng)閥9的進(jìn)氣口 91進(jìn)入彈簧制動(dòng)氣室10，而不用流經(jīng)手制動(dòng)閥8，可以加速?gòu)椈芍苿?dòng)氣室10的充氣過程。
[0047]在停車時(shí)，關(guān)閉手制動(dòng)閥8，此時(shí)，繼動(dòng)閥9至手制動(dòng)閥8之間的壓縮空氣通過手制動(dòng)閥8的排氣出口排出，彈簧制動(dòng)氣室10中的壓縮空氣通過繼動(dòng)閥9的排氣口(圖中未示出)排出。在停車時(shí)，如果開啟手制動(dòng)閥8無法解除駐車制動(dòng)，則開啟備用控制閥6，備用儲(chǔ)氣筒5的壓縮空氣依次經(jīng)過手制動(dòng)閥8和繼動(dòng)閥9進(jìn)入彈簧制動(dòng)氣室10以解除制動(dòng)，如遇到緊急情況，則關(guān)閉手制動(dòng)閥8 (拉手剎)，使彈簧制動(dòng)氣室10中的壓縮空氣通過繼動(dòng)閥9的排氣口(圖中未示出)排出，以實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。
[0048]如圖1和圖2所示，彈簧制動(dòng)氣室10可以為兩個(gè)，兩個(gè)彈簧制動(dòng)氣室10分別對(duì)應(yīng)車輛左右兩側(cè)的駐車制動(dòng)器。
[0049]如圖1和圖2所示，手制動(dòng)閥8的進(jìn)氣端與主儲(chǔ)氣筒4的出氣端相連，手制動(dòng)閥8的進(jìn)氣端與備用控制閥6相連。為了簡(jiǎn)化駐車制動(dòng)裝置100的結(jié)構(gòu)，駐車制動(dòng)裝置100可以包括三通閥7，三通閥7包括出氣口 73、第一進(jìn)氣口 71和第二進(jìn)氣口 72。其中，第一進(jìn)氣口 71與出氣口 73連通，且第一進(jìn)氣口 71還與備用控制閥6的出氣端連通；第二進(jìn)氣口 72與出氣口 73連通，且第二進(jìn)氣口 72與主儲(chǔ)氣筒4的出氣端連通。
[0050]可以理解的是，主儲(chǔ)氣筒4的出氣端依次通過三通閥7的第二進(jìn)氣口 72以及出氣口 73與手制動(dòng)閥8的進(jìn)氣端相連；備用控制閥6依次通過三通閥7的第一進(jìn)氣口 71以及出氣口 73與手制動(dòng)閥8的進(jìn)氣端相連。
[0051]為了防止在使用備用儲(chǔ)氣筒5時(shí)，壓縮空氣進(jìn)入主儲(chǔ)氣筒4泄漏，在從主儲(chǔ)氣筒4的出氣端到手制動(dòng)閥8的進(jìn)氣端的方向上氣流單向?qū)ā?br>[0052]為了實(shí)現(xiàn)從主儲(chǔ)氣筒4的出氣端到手制動(dòng)閥8的進(jìn)氣端的方向上氣流單向?qū)?，在一些可選的實(shí)施例中，如圖1和圖2所示，第二進(jìn)氣口 72與出氣口 73之間可以設(shè)置有單向閥。比如，第二進(jìn)氣口 72上可以設(shè)置單向閥，即三通閥7的第二進(jìn)氣口 72和出氣口 73單向連通，且該單向閥可以實(shí)現(xiàn)從第二進(jìn)氣口 72到出氣口 73的方向上氣流單向?qū)?，第一進(jìn)氣口 71和出氣口 73直通。
[0053]為了實(shí)現(xiàn)從主儲(chǔ)氣筒4的出氣端到手制動(dòng)閥8的進(jìn)氣端的方向上氣流單向?qū)ǎ诹硪恍┛蛇x的實(shí)施例中，第二進(jìn)氣口 72與主儲(chǔ)氣筒4的出氣端之間可以設(shè)有單向閥，且該單向閥可以實(shí)現(xiàn)從主儲(chǔ)氣筒4的出氣端到第二進(jìn)氣口 72的方向上氣流單向?qū)?，可選地，主儲(chǔ)氣筒4的出氣端可以設(shè)有單向閥。
[0054]備用控制閥6為截止閥，在本實(shí)用新型的一些優(yōu)選實(shí)施例中，如圖1所示，備用控制閥6可以為手動(dòng)控制閥61，在車輛出現(xiàn)異常無法解除駐車制動(dòng)時(shí)，可以通過手動(dòng)控制閥61上的手柄開啟手動(dòng)控制閥61。為了操作方便，手動(dòng)控制閥61適于安裝在車輛的駕駛室內(nèi)，比如手動(dòng)控制閥61可以適于安裝在駕駛座椅下方。
[0055]在本實(shí)用新型的另一些優(yōu)選實(shí)施例中，如圖2-圖3所示，備用控制閥6可以為電磁閥62，電磁閥62可以通過控制開關(guān)621控制。在車輛出現(xiàn)異常無法解除駐車制動(dòng)時(shí)，可以通過控制控制開關(guān)621使電磁閥62開啟以解除駐車制動(dòng)。為了操作方便，控制開關(guān)621適于安裝在車輛的駕駛室內(nèi)。如圖3所示，電磁閥62通過控制開關(guān)621與電源623組成控制電路。
[0056]綜上所述，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的駐車制動(dòng)裝置100，在車輛出現(xiàn)異常無法解除駐車制動(dòng)時(shí)，可以通過開啟備用控制閥6以實(shí)現(xiàn)快速解除駐車制動(dòng)，且將備用控制閥6設(shè)在駕駛室，操作方便，手制動(dòng)閥8連接在備用控制閥6與彈簧制動(dòng)氣室10之間，使得在開啟備用控制閥6解除駐車制動(dòng)時(shí)，如遇到緊急情況，還可關(guān)閉手制動(dòng)閥8 (拉手剎)進(jìn)行緊急制動(dòng)，駐車制動(dòng)裝置100的可操控性更好。
[0057]下面描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛。
[0058]如圖1-圖3所示，車輛包括上述實(shí)施例描述的任一種駐車制動(dòng)裝置100。
[0059]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，可以方便快速地解除駐車制動(dòng)，且在使用備用儲(chǔ)氣筒5的壓縮空氣解除駐車制動(dòng)后，還可通過關(guān)閉手制動(dòng)閥8(拉手剎)進(jìn)行緊急制動(dòng)，車輛的安全性好。
[0060]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0061]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種駐車制動(dòng)裝置，其特征在于，包括: 空壓機(jī)； 彈貪制動(dòng)氣室； 手制動(dòng)閥，所述手制動(dòng)閥的出氣端與所述彈簧制動(dòng)氣室相連； 主儲(chǔ)氣筒，所述主儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣端與所述空壓機(jī)的輸出端相連，在從所述主儲(chǔ)氣筒的出氣端到所述手制動(dòng)閥的進(jìn)氣端的方向上氣流單向?qū)ǎ? 備用儲(chǔ)氣筒，所述備用儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣端與所述空壓機(jī)的輸出端相連； 備用控制閥，所述備用控制閥連接在所述手制動(dòng)閥的進(jìn)氣端與所述備用儲(chǔ)氣筒的出氣端之間，且所述備用控制閥可選擇性地連通所述備用儲(chǔ)氣筒的出氣端與所述手制動(dòng)閥的進(jìn)氣端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車制動(dòng)裝置，其特征在于，還包括三通閥，所述三通閥包括: 出氣口，所述出氣口與所述手制動(dòng)閥的進(jìn)氣端連通； 第一進(jìn)氣口，所述第一進(jìn)氣口與所述出氣口連通，且所述第一進(jìn)氣口還與所述備用控制閥的出氣端連通； 第二進(jìn)氣口，所述第二進(jìn)氣口與所述出氣口連通，且所述第二進(jìn)氣口與所述主儲(chǔ)氣筒的出氣端連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駐車制動(dòng)裝置，其特征在于，所述第二進(jìn)氣口與所述出氣口之間設(shè)置有單向閥。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駐車制動(dòng)裝置，其特征在于，所述第二進(jìn)氣口與所述主儲(chǔ)氣筒的出氣端之間設(shè)有單向閥。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車制動(dòng)裝置，其特征在于，還包括繼動(dòng)閥，所述手制動(dòng)閥通過所述繼動(dòng)閥與所述彈簧制動(dòng)氣室連接；且 所述主儲(chǔ)氣筒的出氣端與所述繼動(dòng)閥的進(jìn)氣口連通。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車制動(dòng)裝置，其特征在于，還包括空氣干燥器和回路保護(hù)閥，所述空壓機(jī)的輸出端與所述空氣干燥器的進(jìn)氣端連通，所述空氣干燥器的出氣端與所述回路保護(hù)閥的進(jìn)氣端連通，所述回路保護(hù)閥的出氣端與所述主儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣端以及所述備用儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣端連通。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的駐車制動(dòng)裝置，其特征在于，所述回路保護(hù)閥為四回路保護(hù)閥。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的駐車制動(dòng)裝置，其特征在于，所述備用控制閥為手動(dòng)控制閥，且所述手動(dòng)控制閥適于安裝在車輛的駕駛室內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的駐車制動(dòng)裝置，其特征在于，所述備用控制閥為電磁閥，所述電磁閥通過控制開關(guān)控制，所述控制開關(guān)適于安裝在車輛的駕駛室內(nèi)。10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的駐車制動(dòng)裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種駐車制動(dòng)裝置和具有其的車輛，所述駐車制動(dòng)裝置包括：空壓機(jī)；彈簧制動(dòng)氣室；手制動(dòng)閥，所述手制動(dòng)閥的出氣端與所述彈簧制動(dòng)氣室相連；主儲(chǔ)氣筒，所述主儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣端與所述空壓機(jī)的輸出端相連，在從所述主儲(chǔ)氣筒的出氣端到所述手制動(dòng)閥的進(jìn)氣端的方向上氣流單向?qū)?；備用?chǔ)氣筒，所述備用儲(chǔ)氣筒的進(jìn)氣端與所述空壓機(jī)的輸出端相連；備用控制閥，所述備用控制閥連接在所述手制動(dòng)閥的進(jìn)氣端與所述備用儲(chǔ)氣筒的出氣端之間，且所述備用控制閥可選擇性地連通所述備用儲(chǔ)氣筒的出氣端與所述手制動(dòng)閥的進(jìn)氣端。本實(shí)用新型的駐車制動(dòng)裝置，可以快速解除駐車制動(dòng)，還可進(jìn)行緊急制動(dòng)，駐車制動(dòng)裝置的可操控性更好。
【IPC分類】B60T13/26
【公開號(hào)】CN204801760
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520402576
【發(fā)明人】張尚奇
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年6月11日