一種起步系統(tǒng)以及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種起步系統(tǒng)以及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]坡道起步是駕駛員在汽車行駛過(guò)程中經(jīng)常遇到的駕駛工況。當(dāng)汽車暫時(shí)或者長(zhǎng)時(shí)間停駐在坡道上時(shí)，需要駕駛員踩住制動(dòng)踏板或者拉起手剎，以防止溜車。對(duì)于這兩種情況，當(dāng)再次起步時(shí)就要涉及到坡道起步問(wèn)題。
[0003]坡道起步是駕駛員必須具備的基本技能，但是許多駕駛員尤其是新手很難靈活掌控，常常會(huì)出現(xiàn)起步熄火或者起步溜車，或者起步不平穩(wěn)向前猛沖。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于坡道起步溜車造成的車輛事故呈逐年上升的趨勢(shì)。調(diào)查研究顯示，對(duì)于手動(dòng)變速器的駕駛員在坡道起步過(guò)程中，有2?5年駕齡的駕駛員發(fā)生溜車和熄火的概率為10%，基本相等。駕齡為10年及以上駕駛員，發(fā)生溜坡和熄火的概率為4%。即使是熟練的駕駛員，當(dāng)駕駛不同的汽車時(shí)，由于離合器空行程和半聯(lián)動(dòng)的位置會(huì)有所不同，也需要對(duì)汽車有一個(gè)熟悉的過(guò)程。因此坡道起步是駕駛操作中的一個(gè)難點(diǎn)。
[0004]目前，坡道起步系統(tǒng)主要分為機(jī)械式和電控式。對(duì)于機(jī)械式的坡道起步系統(tǒng)，其機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，并且不夠智能化。而電控式的坡道起步系統(tǒng)，以自動(dòng)檔為基礎(chǔ)，坡道傳感器將感應(yīng)的坡道角度信號(hào)傳送至整車控制器，整車控制器根據(jù)接收的坡道角度信號(hào)、檔位信號(hào)、車速信號(hào)、腳剎信號(hào)以及油門信號(hào)確定電機(jī)控制模塊的控制信號(hào)，使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪進(jìn)行坡道起步；或者控制制動(dòng)系統(tǒng)，使駕駛員釋放制動(dòng)踏板時(shí)能使制動(dòng)系統(tǒng)中的壓力維持2s左右。這種電控方案多用于自動(dòng)檔車輛，且無(wú)法控制離合器、節(jié)氣門、制動(dòng)系統(tǒng)之間的最優(yōu)匹配關(guān)系。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型需要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是:提供一種汽車起步時(shí)的輔助系統(tǒng)。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面，提供了一種起步系統(tǒng)，包括:車輛狀態(tài)檢測(cè)裝置、控制單元、線控離合器和制動(dòng)輔助裝置；所述車輛狀態(tài)檢測(cè)裝置、所述線控離合器和所述制動(dòng)輔助裝置分別與所述控制單元連接；所述車輛狀態(tài)檢測(cè)裝置檢測(cè)車輛的當(dāng)前狀態(tài)，并將當(dāng)前狀態(tài)信號(hào)傳輸至所述控制單元；所述控制單元分別向所述線控離合器和所述制動(dòng)輔助裝置發(fā)送控制信號(hào)，控制車輛起步。
[0007]進(jìn)一步，所述車輛狀態(tài)檢測(cè)裝置包括:車速傳感器，與所述控制單元電連接，測(cè)量所述車輛的速度，并將所述速度傳輸至所述控制單元；傾角傳感器，與所述控制單元電連接，測(cè)量所述車輛的傾角，并將所述傾角傳輸至所述控制單元。
[0008]進(jìn)一步，所述車輛狀態(tài)檢測(cè)裝置還包括:節(jié)氣門開度傳感器，與所述控制單元電連接，測(cè)量節(jié)氣門的開度，并將所述開度傳輸至所述控制單元；壓力傳感器，與所述控制單元電連接，測(cè)量車輛的制動(dòng)主缸內(nèi)的壓力，并將所述壓力傳輸至所述控制單元；檔位傳感器，與所述控制單元電連接，測(cè)量車輛的檔位，并將所述檔位傳輸至所述控制單元。
[0009]進(jìn)一步，所述車輛狀態(tài)檢測(cè)裝置還包括:離合器油缸位移傳感器，與所述控制單元電連接，測(cè)量離合器油缸的位移量，并將所述位移量傳輸至所述控制單元。
[0010]進(jìn)一步，所述線控離合器包括:變量栗、離合器控制閥和離合器油缸；其中，所述變量栗和所述離合器控制閥分別與所述控制單元電連接；所述變量栗通過(guò)油路與所述離合器控制閥連接，所述離合器控制閥通過(guò)油路與所述離合器油缸連接。
[0011]進(jìn)一步，所述線控離合器還包括:拉力傳感器，與所述控制單元電連接，測(cè)量離合器踏板的拉力，并將拉力信號(hào)傳輸至所述控制單元。
[0012]進(jìn)一步，所述制動(dòng)輔助裝置包括:制動(dòng)油栗、制動(dòng)控制閥、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和溢流閥；其中，所述制動(dòng)控制閥和所述制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器分別與所述控制單元電連接；所述制動(dòng)油栗通過(guò)油路與所述制動(dòng)控制閥連接，所述制動(dòng)控制閥通過(guò)油路與所述制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器連接，所述制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器通過(guò)油路與車輪制動(dòng)輪缸連接，所述溢流閥通過(guò)油路分別與所述制動(dòng)控制閥和油箱連接。
[0013]進(jìn)一步，所述控制單元為電子控制單元E⑶。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面，提供了一種汽車，包括:如前所述起步系統(tǒng)。
[0015]本實(shí)用新型中，車輛狀態(tài)檢測(cè)裝置檢測(cè)車輛的當(dāng)前狀態(tài)，并將當(dāng)前狀態(tài)信號(hào)傳輸至控制單元，控制單元控制線控離合器和制動(dòng)輔助裝置，從而實(shí)現(xiàn)了控制車輛起步。進(jìn)一步地，尤其是實(shí)現(xiàn)了控制車輛坡道起步，防止在坡道起步時(shí)發(fā)生溜車的危險(xiǎn)，提高坡道起步的安全性。
[0016]通過(guò)以下參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征及其優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得清楚。
【附圖說(shuō)明】
[0017]構(gòu)成說(shuō)明書的一部分的附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，并且連同說(shuō)明書一起用于解釋本實(shí)用新型的原理。
[0018]參照附圖，根據(jù)下面的詳細(xì)描述，可以更加清楚地理解本實(shí)用新型，其中:
[0019]圖1是示意性地示出根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的起步系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)連接框圖。
[0020]圖2是示意性地示出根據(jù)本實(shí)用新型另一些實(shí)施例的起步系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)連接框圖。
[0021]圖3是示出根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛位于坡道時(shí)的受力示意圖。
[0022]圖4是示意性地示出根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的線控離合器的示意圖。
[0023]圖5是示意性地示出根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的制動(dòng)輔助裝置的示意圖。
[0024]圖6是示出根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的起步方法的流程圖。
[0025]圖7是示出根據(jù)本實(shí)用新型另一些實(shí)施例的起步方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]現(xiàn)在將參照附圖來(lái)詳細(xì)描述本實(shí)用新型的各種示例性實(shí)施例。應(yīng)注意到:除非另外具體說(shuō)明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件和步驟的相對(duì)布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本實(shí)用新型的范圍。
[0027]同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個(gè)部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。
[0028]以下對(duì)至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上僅僅是說(shuō)明性的，決不作為對(duì)本實(shí)用新型及其應(yīng)用或使用的任何限制。
[0029]對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說(shuō)明書的一部分。
[0030]在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實(shí)施例的其它示例可以具有不同的值。
[0031]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步討論。
[0032]圖1是示意性地示出根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的起步系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)連接框圖。如圖1所示，起步系統(tǒng)100包括:車輛狀態(tài)檢測(cè)裝置101、控制單元102、線控離合器103和制動(dòng)輔助裝置104。車輛狀態(tài)檢測(cè)裝置101、線控離合器103和制動(dòng)輔助裝置104分別與控制單元102連接(例如電連接)。
[0033]車輛狀態(tài)檢測(cè)裝置101檢測(cè)車輛的當(dāng)前狀態(tài)，并將當(dāng)前狀態(tài)信號(hào)傳輸至控制單元102 ;控制單元102 (例如可以根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)信號(hào))分別向線控離合器103和制動(dòng)輔助裝置104發(fā)送控制信號(hào)，控制車輛起步。例如