車(chē)輛駕駛轉(zhuǎn)彎視野盲區(qū)的輔助顯示及警示系統(tǒng)和車(chē)輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)輛駕駛轉(zhuǎn)彎視野盲區(qū)的輔助顯示及警示系統(tǒng)以及設(shè)置有該輔助顯示及警示系統(tǒng)的車(chē)輛。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)作為被人們廣泛使用的交通工具，其在道路上行駛時(shí)的視野范圍對(duì)于道路安全的影響至關(guān)重大。對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)輛來(lái)講，由于在車(chē)身結(jié)構(gòu)上存在著一些限制因素，例如A柱等幾根柱子對(duì)于行車(chē)視野會(huì)或多或少有所遮擋，從而可能會(huì)由此導(dǎo)致安全隱患。特別是，例如當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)，無(wú)論何種車(chē)型的A柱和B柱都會(huì)對(duì)駕駛員的行車(chē)視野造成盲區(qū)，一般來(lái)講，駕駛員僅能從后視鏡觀察到車(chē)后的交通狀況，但是如果不到觀察車(chē)輛右側(cè)的道路情況，將會(huì)容易誘發(fā)交通事故。因此，亟需對(duì)此類(lèi)現(xiàn)有問(wèn)題加以研究解決。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型目的在于提供一種車(chē)輛駕駛轉(zhuǎn)彎視野盲區(qū)的輔助顯示及警示系統(tǒng)以及設(shè)置有該輔助顯示及警示系統(tǒng)的車(chē)輛，從而有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題以及其他方面的問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述的實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]—種車(chē)輛駕駛轉(zhuǎn)彎視野盲區(qū)的輔助顯示及警示系統(tǒng)，所述輔助顯示及警示系統(tǒng)包括:
[0006]方向盤(pán)角度傳感器，其被設(shè)置成用于檢測(cè)車(chē)輛方向盤(pán)的角度信號(hào)；
[0007]顯示單元，其裝設(shè)于車(chē)輛上；
[0008]攝像單元，其裝設(shè)于車(chē)身上以在被驅(qū)動(dòng)后拍攝車(chē)輛處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時(shí)車(chē)身側(cè)部的路況圖像，并且實(shí)時(shí)顯示在所述顯示單元上；
[0009]控制單元，其與所述方向盤(pán)角度傳感器和所述攝像單元相連，并且根據(jù)接收到的所述角度信號(hào)判斷出車(chē)輛處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)后，驅(qū)動(dòng)所述攝像單元并接收所述路況圖像來(lái)判斷是否輸出警示信號(hào)；以及
[0010]警示單元，其與所述控制單元相連，用于根據(jù)接收到的所述警示信號(hào)來(lái)進(jìn)行警示，以使得車(chē)內(nèi)人員獲知車(chē)身側(cè)部有物體正在接近本車(chē)輛。
[0011]在上述的車(chē)輛駕駛轉(zhuǎn)彎視野盲區(qū)的輔助顯示及警示系統(tǒng)中，可選地，所述輔助顯示及警示系統(tǒng)還包括:
[0012]距離探測(cè)雷達(dá)，其與所述控制單元相連并被裝設(shè)在車(chē)身側(cè)部，用于探測(cè)本車(chē)輛與從其側(cè)部經(jīng)過(guò)的車(chē)輛、非機(jī)動(dòng)車(chē)輛或者行人之間的距離，并將其實(shí)時(shí)輸送給所述控制單元，以便所述控制單元根據(jù)所述車(chē)輛側(cè)部路況圖像和所述距離來(lái)判斷是否輸出所述警示信號(hào)。
[0013]在上述的車(chē)輛駕駛轉(zhuǎn)彎視野盲區(qū)的輔助顯示及警示系統(tǒng)中，可選地，所述警示單元包括振動(dòng)發(fā)生裝置，其被裝設(shè)在車(chē)輛駕駛室的座椅內(nèi)部，用于根據(jù)所述警示信號(hào)通過(guò)振動(dòng)來(lái)進(jìn)行警示。
[0014]在上述的車(chē)輛駕駛轉(zhuǎn)彎視野盲區(qū)的輔助顯示及警示系統(tǒng)中，可選地，所述振動(dòng)發(fā)生裝置包括偏心馬達(dá)。
[0015]在上述的車(chē)輛駕駛轉(zhuǎn)彎視野盲區(qū)的輔助顯示及警示系統(tǒng)中，可選地，所述警示單元包括發(fā)聲裝置，其被裝設(shè)在車(chē)輛駕駛室的內(nèi)部，用于根據(jù)所述警示信號(hào)通過(guò)發(fā)聲來(lái)進(jìn)行警示。
[0016]在上述的車(chē)輛駕駛轉(zhuǎn)彎視野盲區(qū)的輔助顯示及警示系統(tǒng)中，可選地，所述警示單元包括發(fā)光裝置，其被裝設(shè)在車(chē)輛駕駛室的內(nèi)部，用于根據(jù)所述警示信號(hào)通過(guò)發(fā)光來(lái)進(jìn)行警示。
[0017]在上述的車(chē)輛駕駛轉(zhuǎn)彎視野盲區(qū)的輔助顯示及警示系統(tǒng)中，可選地，所述攝像單元被裝設(shè)在車(chē)身的右側(cè)和/或左側(cè)。
[0018]在上述的車(chē)輛駕駛轉(zhuǎn)彎視野盲區(qū)的輔助顯示及警示系統(tǒng)中，可選地，所述顯示單元為車(chē)輛的外后視鏡。
[0019]在上述的車(chē)輛駕駛轉(zhuǎn)彎視野盲區(qū)的輔助顯示及警示系統(tǒng)中，可選地，所述控制單元被裝設(shè)在車(chē)輛駕駛室內(nèi)的中央控制臺(tái)。
[0020]一種車(chē)輛，所述車(chē)輛上設(shè)置有如以上任一項(xiàng)所述的車(chē)輛駕駛轉(zhuǎn)彎視野盲區(qū)的輔助顯示及警示系統(tǒng)。
[0021]本實(shí)用新型的有益效果在于:本車(chē)輛駕駛轉(zhuǎn)彎視野盲區(qū)的輔助顯示及警示系統(tǒng)具有易于安裝、組配靈活、實(shí)用性強(qiáng)、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，采用其能夠有效消除現(xiàn)有車(chē)輛在駕駛轉(zhuǎn)彎時(shí)存在的視野盲區(qū)，實(shí)施顯示車(chē)輛右側(cè)的路況，并且還能及時(shí)地對(duì)車(chē)內(nèi)人員進(jìn)行警示，從而可以顯著提高車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的行駛安全性能，有效降低或者消除由于車(chē)輛駕駛視野盲區(qū)而導(dǎo)致的交通事故，有力保障人身及財(cái)產(chǎn)安全。
【附圖說(shuō)明】
[0022]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但是應(yīng)當(dāng)知道，這些附圖僅是為解釋目的而設(shè)計(jì)的，因此不作為本實(shí)用新型范圍的限定。此外，除非特別指出，這些附圖僅意在概念性地說(shuō)明此處描述的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，而不必要依比例進(jìn)行繪制。
[0023]圖1是一個(gè)根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛駕駛轉(zhuǎn)彎視野盲區(qū)的輔助顯示及警示系統(tǒng)實(shí)施例的組成示意框圖。
[0024]圖2是圖1中所示實(shí)施例的工作流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]首先，需要說(shuō)明的是，以下將以示例方式來(lái)具體說(shuō)明本實(shí)用新型的車(chē)輛駕駛轉(zhuǎn)彎視野盲區(qū)的輔助顯示及警示系統(tǒng)和車(chē)輛的具體結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)等，然而所有的描述僅是用來(lái)進(jìn)行說(shuō)明的，而不應(yīng)將其理解為對(duì)本實(shí)用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各實(shí)施例中予以描述或隱含的任意單個(gè)技術(shù)特征，或者被顯示或隱含在各附圖中的任意單個(gè)技術(shù)特征，仍然可在這些技術(shù)特征(或其等同物)之間繼續(xù)進(jìn)行任意組合或刪減，從而獲得可能未在本文中直接提及的本實(shí)用新型的更多其他實(shí)施例。
[0026]在圖1中僅以示意方式給出了一個(gè)根據(jù)本實(shí)用新型的車(chē)輛駕駛轉(zhuǎn)彎視野盲區(qū)的輔助顯示及警示系統(tǒng)實(shí)施例的組成框圖。如圖1所示，在這個(gè)實(shí)施例中，該輔助顯示及警示系統(tǒng)包括控制單元1、攝像單元2、顯示單元3、方向盤(pán)角度傳感器4、距離探測(cè)雷達(dá)5和振動(dòng)發(fā)生裝置6，這些組成部件非常易于進(jìn)行安裝，并且組配靈活。此外，在圖2中進(jìn)一步顯示出了由上述這些部件所組成的該實(shí)施例的工作流程，以下將結(jié)合圖1和圖2來(lái)具體說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0027]在上述實(shí)施例中，通過(guò)設(shè)置方向盤(pán)角度傳感器4來(lái)檢測(cè)車(chē)輛方向盤(pán)的角度信號(hào)，這樣的角度信號(hào)將被傳送給控制單元1，以便由后者借此來(lái)判斷車(chē)輛當(dāng)前是否處于轉(zhuǎn)彎狀
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[0028]攝像單元2被安裝在車(chē)身上用來(lái)提供攝像功能，當(dāng)將攝像單元2驅(qū)動(dòng)后，可以在車(chē)輛處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時(shí)通過(guò)其來(lái)拍攝到位于車(chē)身側(cè)部的路況圖像，然后可以將這些路況圖像實(shí)時(shí)地顯示在顯示單元3上，以便提供給駕乘人員及時(shí)進(jìn)行觀察獲知，從而能夠有效消除由于視野盲區(qū)所造成的不利影響，具有非常強(qiáng)的實(shí)用性。
[0029]在可選情形下，可以根據(jù)應(yīng)用需要將攝像單元2裝設(shè)在車(chē)身的右側(cè)和/或左側(cè)，以便通過(guò)使用攝像單元2來(lái)拍攝到位于車(chē)身一側(cè)或者兩側(cè)的道路情況。
[0030]對(duì)于顯示單元3來(lái)講，它是安裝在車(chē)輛上用來(lái)顯示輸入信息。作為舉例，這樣的顯示單元3可以是車(chē)輛的外后視鏡，或者也可以是安裝在車(chē)輛上任何適宜位置處的顯示裝置或器件，例如可以將其設(shè)置在車(chē)輛駕駛室內(nèi)部的顯示屏幕，以便于駕駛?cè)藛T不僅可以觀察到汽車(chē)尾部的道路狀況，同時(shí)也能觀察到車(chē)輛側(cè)部的道路狀況，從而能夠減小或消除車(chē)輛駕駛轉(zhuǎn)彎時(shí)視野盲區(qū)的不利影響，有效減低交通事故發(fā)生的概率。
[0031]控制單元I是本輔助顯示及警示系統(tǒng)中的重要組成部分，它與方向盤(pán)角度傳感器4和攝像單元2保持連通，并且可將該控制單元I可選地裝設(shè)在車(chē)輛駕駛室內(nèi)的中央控制臺(tái)或者車(chē)輛上的任何適宜位置處。通過(guò)接收方向盤(pán)角度傳感器4所輸出的方向盤(pán)角度信號(hào)，控制單元I對(duì)車(chē)輛當(dāng)前是否處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)進(jìn)行分析判斷。當(dāng)控制單元I判斷出車(chē)輛處于轉(zhuǎn)彎狀態(tài)后，它將輸出命令來(lái)驅(qū)動(dòng)攝像單元2進(jìn)行工作，然后將會(huì)根據(jù)由攝像單元2拍攝到的路況圖像來(lái)進(jìn)一步判斷是否需要輸出警示信號(hào)，后續(xù)內(nèi)容將對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0032]在給出的實(shí)施例中，警示單元可包括被安裝在車(chē)輛