燃料箱和用于車(chē)輛的燃料箱組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及用于車(chē)輛的燃料箱結(jié)構(gòu)，并且具體地，涉及在燃料箱中由燃料箱限定的接收燃料過(guò)濾器的凹槽的區(qū)域中形成的加強(qiáng)肋。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)當(dāng)前的安全設(shè)計(jì)指南，機(jī)動(dòng)車(chē)在50英里/時(shí)(MPH)垂直側(cè)面沖擊測(cè)試中被測(cè)試。該測(cè)試的目的是測(cè)試側(cè)面沖擊碰撞中燃料系統(tǒng)的完整性。
[0003]在一種用于柴油車(chē)輛的燃料箱設(shè)計(jì)中，燃料箱限定了部分地包圍柴油燃料過(guò)濾器的U形凹槽(pocket)。該凹槽具有面向框架梁的開(kāi)口側(cè)并且具有從燃料箱的外壁向內(nèi)橫向地延伸至凹入壁的兩個(gè)側(cè)壁。燃料過(guò)濾器被附接至該凹入壁。側(cè)壁橫向地延伸并越過(guò)燃料過(guò)濾器。
[0004]使用以上的設(shè)計(jì)，車(chē)輛在50MPH垂直側(cè)面沖擊測(cè)試中被測(cè)試并且導(dǎo)致框架梁使燃料箱變形并且接觸燃料過(guò)濾器。幾個(gè)方法被評(píng)估以提高測(cè)試結(jié)果，包括增加燃料箱材料的規(guī)格以及在燃料箱周?chē)⒔Y(jié)構(gòu)性的加強(qiáng)件。然而，從制造或?qū)⑷剂舷浒b在車(chē)輛中的立場(chǎng)看這兩種方法都是不可行的。另一個(gè)方法是在U形凹槽內(nèi)圍繞燃料過(guò)濾器焊接加固補(bǔ)片，但是這種方法也證明是不滿意的。
[0005]本實(shí)用新型針對(duì)在50MPH垂直側(cè)面沖擊測(cè)試中減少燃料箱的變形以及減輕框架梁接觸燃料過(guò)濾器的問(wèn)題。本實(shí)用新型也解決了如下概括的其他問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于解決在50MPH垂直側(cè)面沖擊測(cè)試中減少燃料箱的變形以及減輕框架梁接觸燃料過(guò)濾器的問(wèn)題。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種燃料箱，所述燃料箱鄰近車(chē)輛的框架梁裝配，所述燃料箱包括:
[0008]限定有凹槽的外殼，所述凹槽由從橫向側(cè)面向內(nèi)橫向地延伸至凹入壁的兩個(gè)側(cè)壁形成并且具有面向框架梁的開(kāi)口側(cè)，多個(gè)水平延伸的凹入肋位于所述凹入壁中、橫穿一個(gè)側(cè)壁并且位于所述橫向側(cè)面中。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述肋彼此豎直地間隔開(kāi)。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述凹入肋在所述凹入壁中的內(nèi)部部分比所述肋在所述一個(gè)側(cè)壁中的部分短。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述凹入肋在所述橫向側(cè)面中的外部部分比所述肋在所述一個(gè)側(cè)壁中的部分短。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述凹入肋在所述凹入壁中的內(nèi)部部分比所述肋在所述一個(gè)側(cè)壁中的部分短，并且所述凹入肋在所述橫向側(cè)面中的外部部分比所述肋在所述一個(gè)側(cè)壁中的部分短。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述肋具有上壁和下壁，所述上壁和所述下壁在它們連接至底壁處會(huì)聚。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述上壁、所述下壁和所述底壁是平面壁。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種用于車(chē)輛的燃料箱組件，包括:
[0016]燃料過(guò)濾器；以及
[0017]具有橫向側(cè)面的燃料箱，所述橫向側(cè)面限定有凹槽，所述凹槽由從所述橫向側(cè)面向內(nèi)橫向地延伸至凹入壁的兩個(gè)側(cè)壁形成并且具有開(kāi)口側(cè)，多個(gè)豎直間隔開(kāi)的、水平延伸的凹入肋位于所述凹槽中并橫跨至少一個(gè)側(cè)壁。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述凹入肋延伸進(jìn)入所述凹入并且進(jìn)入所述橫向側(cè)面。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述凹入肋在所述凹入壁中的部分比所述肋在所述至少一個(gè)側(cè)壁中的部分的短。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述凹入肋在所述橫向側(cè)面中的部分比所述肋在所述至少一個(gè)側(cè)壁中的部分短。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述凹入肋在所述凹入壁中的部分比所述肋在所述至少一個(gè)側(cè)壁中的部分短，并且所述凹入肋在所述橫向側(cè)面中的分比所述肋在所述至少一個(gè)側(cè)壁中的部分短。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述凹入肋具有上壁和下壁，所述上壁和所述下壁在它們連接至底壁處會(huì)聚。
[0023]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述上壁、所述下壁和所述底壁是平面壁。
[0024]根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面，提供了一種用于車(chē)輛的燃料箱組件，包括:
[0025]燃料過(guò)濾器；
[0026]具有橫向側(cè)面的燃料箱，所述橫向側(cè)面限定有凹槽，所述凹槽由從所述橫向側(cè)面向內(nèi)橫向地延伸至凹入壁的兩個(gè)側(cè)壁形成并具有開(kāi)口側(cè)，多個(gè)豎直間隔開(kāi)的、水平延伸的凹入肋位于所述凹槽中并具有上壁和下壁，所述上壁和所述下壁在它們連接至底壁處會(huì)聚。
[0027]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述上壁、所述下壁和所述底壁是平面壁。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，公開(kāi)了一種燃料箱，其鄰近車(chē)輛的框架梁裝配。燃料箱包括限定有凹槽的外殼，凹槽由從橫向側(cè)面向內(nèi)橫向地延伸至凹入壁的兩個(gè)側(cè)壁形成并且具有面向框架梁的開(kāi)口側(cè)。多個(gè)水平地延伸的凹入肋設(shè)置成從凹入壁延伸穿過(guò)一個(gè)側(cè)壁并且進(jìn)入橫向側(cè)面。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，公開(kāi)了一種用于車(chē)輛的燃料箱組件，包括燃料過(guò)濾器和燃料箱。燃料箱具有限定了凹槽的橫向側(cè)面，凹槽由從橫向側(cè)面向內(nèi)橫向地延伸至凹入壁的兩個(gè)側(cè)壁形成。多個(gè)豎直間隔開(kāi)的、水平延伸的凹入肋被設(shè)置在凹槽中并橫跨至少一個(gè)側(cè)壁。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型的又一方面，公開(kāi)了一種用于車(chē)輛的燃料箱組件，包括燃料過(guò)濾器和燃料箱。燃料箱具有限定了凹槽的橫向側(cè)面，凹槽由從橫向側(cè)面向內(nèi)橫向地延伸至凹入壁的兩個(gè)側(cè)壁形成并且具有開(kāi)口側(cè)。多個(gè)豎直間隔開(kāi)的、水平延伸的凹入肋被設(shè)置在凹槽中并具有上壁和下壁，上壁和下壁在它們連接到底壁處會(huì)聚。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型的其他可替代地方面，肋可豎直彼此間隔開(kāi)。凹入肋在凹入壁中的部分可以比肋在一個(gè)側(cè)壁中的部分短。凹入肋在橫向側(cè)面中的部分可以比肋在一個(gè)側(cè)壁中的部分短。
[0032]肋可以具有上壁和下壁，上壁和下壁在它們連接至底壁處會(huì)聚。上壁、下壁和底壁可都為平面壁。
[0033]本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型通過(guò)在燃料箱的凹槽中設(shè)置加強(qiáng)肋，解決了在50MPH垂直側(cè)面沖擊測(cè)試中減少燃料箱的變形以及減輕框架梁接觸燃料過(guò)濾器的問(wèn)題。
[0034]本實(shí)用新型的以上方面以及其他方面參照附圖在下面被描述。
【附圖說(shuō)明】
[0035]圖1是示出了經(jīng)過(guò)50MPH垂直側(cè)面沖擊測(cè)試的測(cè)試之后帶有以橫截面示出的燃料過(guò)濾器的現(xiàn)有技術(shù)的燃料箱的不完整的俯視平面圖；
[0036]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例制造的改進(jìn)的燃料箱的不完整的立體圖；以及
[0037]圖3是沿圖2中線3-3截取的橫截面視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]舉例說(shuō)明的實(shí)施例參照附圖被公開(kāi)。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，公