a在同一側(cè)，第一板250的第二端251a和第二板251的第二端251b在同一側(cè)；第一板250比第二板251寬，且第一板250長(zhǎng)度方向的一端較另一端寬，但不限于此形狀，只要能夠連接第一吸能盒24，任意形狀的第一板250均可；本實(shí)施例中，第一板250和第二板251 —體成型，在其它實(shí)施例中，第一板250和第二板251可以通過(guò)焊接方式連接。
[0035]繼續(xù)參考圖2并結(jié)合圖3所示，水箱橫梁總成包括平行布置的水箱上橫梁21和水箱下橫梁26，防撞梁本體20位于水箱上橫梁21和水箱下橫梁26之間；水箱上橫梁21和水箱下橫梁26上均設(shè)有用于固定水箱的安裝孔；在第一板250上設(shè)有用于安裝水箱上橫梁21的安裝孔254，水箱上橫梁21長(zhǎng)度方向的一端通過(guò)左上翼梁23與第一連接板25固定連接，其中，左上翼梁23 —端與水箱上橫梁21焊接，另一端通過(guò)螺栓安裝在第一板250上的安裝孔254中；水箱上橫梁21長(zhǎng)度方向的另一端通過(guò)右上翼梁22與第二連接板27固定連接，同樣，在第二連接板27上也設(shè)有安裝孔，右上翼梁22 —端與水箱上橫梁21焊接，另一端通過(guò)螺栓安裝在第二連接板27上的安裝孔中。
[0036]在第一連接板25的第二板251上設(shè)有用于安裝水箱下橫梁26的安裝孔，同樣，第二連接板27的第二板251上也設(shè)有用于安裝水箱下橫梁26的安裝孔；水箱下橫梁26通過(guò)螺栓分別安裝在第一連接板25的第二板251的安裝孔中及第二連接板27的第二板的安裝孔中。
[0037]現(xiàn)有技術(shù)中，水箱上橫梁通過(guò)上翼梁安裝在吸能盒上，水箱下橫梁通過(guò)下翼梁安裝在吸能盒上；本實(shí)施例中，水箱上橫梁21通過(guò)上翼梁安裝在第一連接板25和第二連接板27上，水箱下橫梁26直接安裝在第一連接板25和第二連接板27上，汽車(chē)在正面碰撞過(guò)程中，吸能盒能夠正常壓潰變形，吸收碰撞能量，不會(huì)受水箱上橫梁和水箱下橫梁的影響。
[0038]當(dāng)水箱上橫梁21和水箱下橫梁26安裝在第一連接板25和第二連接板27上后，會(huì)在水箱上橫梁21和水箱下橫梁26上安裝水箱(圖未示出)；水箱自身的重量使得連接板受到豎直向下的重力載荷，具體為，第一連接板25上的第二板251和第二連接板27上的第二板受到豎直向下的重力載荷，那么第一連接板25上的第二板251與第一板250的連接處會(huì)在重力載荷的作用下有彎曲趨勢(shì)，產(chǎn)生彎矩，同樣，第二連接板27上的第二板與第一板的連接處會(huì)在重力載荷的作用下有彎曲趨勢(shì)，產(chǎn)生彎矩；為避免第一連接板25和第二連接板27受水箱重力載荷作用而折斷，那么本實(shí)用新型實(shí)施例在每一連接板上還設(shè)有加強(qiáng)件。
[0039]每一加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)相同，本實(shí)施例以第一連接板25上的加強(qiáng)件為例，參考圖3，本實(shí)施例中第一連接板25上的加強(qiáng)件為兩個(gè)，包括第一加強(qiáng)件252和第二加強(qiáng)件253，在其它實(shí)施例中，加強(qiáng)件可以為多個(gè)；每一個(gè)加強(qiáng)件呈板狀，其中，每一加強(qiáng)件與第一板250和第二板251分別連接，具體為第一加強(qiáng)件252與第一板250的第一端250a和第二板251的第一端251a連接，第二加強(qiáng)件253與第一板250的第二端250b和第二板251的第二端251b連接。
[0040]繼續(xù)參考圖3，本實(shí)施例中，第二加強(qiáng)件253呈彎曲弧狀板件，第一加強(qiáng)件252的相互連接的兩側(cè)面分別與第一板250的第一端250a和第二板251的第一端251a貼合；第二加強(qiáng)件253的相互連接的兩側(cè)面分別與第一板250的第二端250b和第二板251的第二端251b貼合；本實(shí)施例中，第一加強(qiáng)件252沿第一板250的邊緣和第二板251的邊緣延伸，即，第一加強(qiáng)件252相互連接的兩側(cè)面的長(zhǎng)度分別與第一板250的長(zhǎng)度及第二板251的長(zhǎng)度相等；且在第一加強(qiáng)件252與第一板250連接的端面上還設(shè)有第二安裝孔255，用于安裝左上翼梁23，可進(jìn)一步緊固左上翼梁23，加大水箱上橫梁21與連接板的連接強(qiáng)度。由于設(shè)置了加強(qiáng)件，那么每一連接板上的加強(qiáng)件會(huì)分擔(dān)一部分重力載荷對(duì)連接板的作用力，使得第一板250和第二板251能夠保持穩(wěn)定。
[0041]加強(qiáng)件與連接板的連接方式不做限制，只要加強(qiáng)件能夠與連接板連接即可，如在其它實(shí)施例中，第一加強(qiáng)件252的長(zhǎng)度方向的一端和另一端分別與第一板250的第一端250a和第二板251的第一端251a連接；本實(shí)施例中，沿車(chē)寬方向，第一加強(qiáng)件252的長(zhǎng)度方向的一端與第一板250的第一端250a通過(guò)焊接方式連接，第一加強(qiáng)件252的長(zhǎng)度方向的另一端和第二板251的第一端251a通過(guò)焊接方式連接，使得第一加強(qiáng)件252、第一板250的第一端250a及第二板251的第一端251a形成三角形；第二加強(qiáng)件253的長(zhǎng)度方向的一端和另一端分別與第一板250的第二端250b和第二板251的第二端251b連接；同樣，本實(shí)施例中，沿車(chē)寬方向，第二加強(qiáng)件253的長(zhǎng)度方向的一端與第二板251的第一端251a通過(guò)焊接方式連接，第二加強(qiáng)件253的長(zhǎng)度方向的另一端和第二板251的第二端251b通過(guò)焊接方式連接，使得第二加強(qiáng)件253、第一板250的第二端250b及第二板251的第二端251b形成三角形。這樣的連接方式使得連接板的穩(wěn)定性好，同樣能夠起到分擔(dān)一部分重力載荷對(duì)連接板的作用力，使得第一板250和第二板251能夠保持穩(wěn)定的作用。
[0042]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車(chē)，包括上述任一項(xiàng)所述的汽車(chē)前防撞梁，在水箱上橫梁和水箱下橫梁之間安裝水箱。
[0043]雖然本實(shí)用新型披露如上，但本實(shí)用新型并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動(dòng)與修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)前防撞梁，其特征在于，包括: 防撞梁本體，所述防撞梁本體長(zhǎng)度方向的兩端分別連接一個(gè)吸能盒； 每一所述吸能盒背向所述防撞梁本體的端面設(shè)有用于連接水箱橫梁總成的連接板。2.如權(quán)利要求1所述的汽車(chē)前防撞梁，其特征在于，每一所述連接板呈彎折狀，每一所述連接板包括: 第一板，所述第一板與所述吸能盒連接； 所述第一板朝向地面的一端連接有第二板，所述第二板的板面面向所述吸能盒； 每一所述連接板上還設(shè)有加強(qiáng)件； 所述加強(qiáng)件與所述第一板和所述第二板分別連接。3.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)前防撞梁，其特征在于，每一所述連接板上的所述加強(qiáng)件為兩個(gè)，每一所述加強(qiáng)件呈板狀。4.如權(quán)利要求3所述的汽車(chē)前防撞梁，其特征在于，沿汽車(chē)的車(chē)寬方向，所述第一板包括第一端和第二端，所述第二板包括第一端和第二端； 其中一個(gè)所述加強(qiáng)件與所述第一板的第一端和所述第二板的第一端連接，另一所述加強(qiáng)件與所述第一板的第二端和所述第二板的第二端連接。5.如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)前防撞梁，其特征在于，所述第一板、所述第二板一體成型。6.如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)前防撞梁，其特征在于，其中一個(gè)所述加強(qiáng)件的相互連接的兩側(cè)面分別與所述第一板的第一端和所述第二板的第一端貼合；另一所述加強(qiáng)件的相互連接的兩側(cè)面分別與所述第一板的第二端和所述第二板的第二端貼合。7.如權(quán)利要求4所述的汽車(chē)前防撞梁，其特征在于，其中一個(gè)所述加強(qiáng)件的長(zhǎng)度方向的一端和另一端分別與所述第一板的第一端和所述第二板的第一端連接；另一所述加強(qiáng)件的長(zhǎng)度方向的一端和另一端分別與所述第一板的第二端和所述第二板的第二端連接。8.如權(quán)利要求2所述的汽車(chē)前防撞梁，其特征在于， 所述水箱橫梁總成包括平行布置的水箱上橫梁和水箱下橫梁，所述防撞梁本體位于所述水箱上橫梁和水箱下橫梁之間； 所述第一板上設(shè)有用于安裝水箱上橫梁的安裝孔，所述第二板上設(shè)有用于安裝水箱下橫梁的安裝孔。9.一種汽車(chē)，其特征在于，包括權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的汽車(chē)前防撞梁。10.如權(quán)利要求9所述的汽車(chē)，其特征在于，在水箱上橫梁和水箱下橫梁之間安裝水箱。
【專(zhuān)利摘要】一種汽車(chē)前防撞梁及汽車(chē)，其中汽車(chē)前防撞梁包括防撞梁本體，所述防撞梁本體長(zhǎng)度方向的兩端分別連接一個(gè)吸能盒；每一所述吸能盒背向所述防撞梁本體的端面設(shè)有用于連接水箱橫梁總成的連接板。本實(shí)用新型避免在吸能盒上安裝水箱橫梁總成，則，汽車(chē)在正面碰撞過(guò)程中，吸能盒能夠正常壓潰變形，吸收碰撞能量，不會(huì)受水箱橫梁總成的影響，汽車(chē)前端框架結(jié)構(gòu)低速碰撞性能好；同時(shí)，由于水箱橫梁總成和吸能盒是分開(kāi)安裝的，水箱橫梁總成吸能盒其中一方有結(jié)構(gòu)變更，不會(huì)對(duì)另一方有任何影響。
【IPC分類(lèi)】B60R19/18
【公開(kāi)號(hào)】CN205010151
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520494996
【發(fā)明人】崔萌, 王戈濤, 李碧浩, 楊志剛, 景少男, 朱敏
【申請(qǐng)人】上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年7月9日