簡稱:GPRS)等)、無線局域網(wǎng)(如W1-Fi)以及藍牙等短距離無線通信。
[0043]該控制終端可以是具有聯(lián)網(wǎng)功能和/或無線傳輸功能的電子設(shè)備，例如可以是智能手機、平板電腦、智能電視、智能手表、PDA、便攜計算機、臺式計算機等等。
[0044]該控制終端用于當(dāng)接收到該提示消息時，顯示該提示消息，從而告知使用該控制終端的用戶其車輛的蓄電池電量不足。可選的，該控制終端除了顯示提示消息外，還可以發(fā)出報警音。
[0045]在發(fā)送該提示消息之后，T-Box等待用戶通過控制終端的回復(fù)。
[0046]T-Box還用于當(dāng)在發(fā)送該提示消息之后的第一時間內(nèi)未收到該控制終端發(fā)送的用于響應(yīng)該提示消息的回復(fù)消息時，T-Box每隔第二時間向控制終端重復(fù)發(fā)送該提示消息。其中，該第一時間和第二時間的時長可以根據(jù)實際需要來設(shè)置，本實施例中不做限定，例如，該第一時間可以為30分鐘，該第二時間可以是1個小時。
[0047]T-Box還用于當(dāng)接收到該控制終端發(fā)送的用于指示蓄電池充電的回復(fù)消息時，啟動蓄電池充電模式，其中:
[0048]首先，T-Box通過CAN總線向PEPS發(fā)送用于指示該蓄電池充電的充電信號；
[0049]其次，PEPS在接收到該充電信號后，向發(fā)動機發(fā)送啟動信號；
[0050]最后，發(fā)動機在接收到該啟動信號后啟動，為該蓄電池充電。
[0051]進一步的，當(dāng)BCM當(dāng)檢測到該蓄電池的電量達到預(yù)設(shè)的第二電量閾值時，可以認為該蓄電池已充滿，因此，BCM通過CAN總線向PEPS發(fā)送用于指示停止充電的停止信號。
[0052]PEPS還用于在接收到該停止信號后，向發(fā)動機發(fā)送關(guān)閉信號；
[0053]該發(fā)動機在接收到該關(guān)閉信號后關(guān)閉，從而停止為該蓄電池充電。
[0054]進一步的，T-Box還可以通過無線方式向該控制終端發(fā)送用于提示該蓄電池充電完成的提示消息。從而告知使用該控制終端的用戶其車輛的蓄電池已經(jīng)完成充電。
[0055]或者，該控制終端接收到T-Box發(fā)送的用于提示該蓄電池的電量不足的提示消息之后，該控制終端的用戶可以選擇忽略該提示消息，從而當(dāng)T-Box接收到該控制終端發(fā)送的用于指示忽略該提示消息的回復(fù)消息時，T-Box停止重復(fù)發(fā)送該提示消息。
[0056]本實用新型提供的蓄電池控制系統(tǒng)，包括BCM、T-Box以及PEPS，BCM通過總線與T-Box以及PEPS連接，PEPS通過總線與T_Box連接，當(dāng)BCM檢測到所述蓄電池的電量等于或者小于預(yù)設(shè)的第一電量閾值時，BCM向T-Box發(fā)送用于指示蓄電池的電量不足的報警信號，T-Box用于接收到報警信號后，通過無線方式向控制終端發(fā)送用于提示蓄電池的電量不足的提示消息，通過上述技術(shù)方案，能夠使駕駛員不在車輛中的時候也能夠通過該控制終端獲知車輛的蓄電池的電量不足的消息，并且駕駛員可以通過該控制終端控制為該蓄電池充電。
[0057]圖3是根據(jù)本實用新型的一實施例提供的一種蓄電池管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，參見圖3，該蓄電池管理系統(tǒng)包括:
[0058]圖1或圖2所示的蓄電池控制系統(tǒng)；以及
[0059]與該蓄電池控制系統(tǒng)通過無線方式連接的控制終端。
[0060]該無線方式可以包括但不限于:無線網(wǎng)絡(luò)(如4G、3G或GPRS等)、無線局域網(wǎng)(如W1-Fi)以及藍牙等短距離傳輸方式。
[0061]該控制終端用于當(dāng)接收到該提示消息時，顯示該提示消息，從而告知使用該控制終端的用戶其車輛的蓄電池電量不足?？蛇x的，該控制終端除了顯示提示消息外，還可以同時發(fā)出報警音。
[0062]用戶在通過該提示消息得知蓄電池電量不足后，可以選擇為蓄電池充電，或者選擇忽略該提示消息。當(dāng)用戶選擇忽略該提示消息時，該控制終端可以向蓄電池控制系統(tǒng)的T-Box發(fā)送用于指示忽略該提示消息的回復(fù)消息，從而使該T-Box不再重復(fù)發(fā)送該提示消息；當(dāng)用戶選擇為蓄電池充電時，該控制終端可以該T-Box發(fā)送用于指示蓄電池充電的回復(fù)消息，當(dāng)蓄電池充電完成后，該控制終端還可以收到該T-Box發(fā)送的用于提示該蓄電池充電完成的提示消息。
[0063]以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0064]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0065]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種蓄電池控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括:車身控制模塊BCM、遠程控制模塊T-Box以及無鑰匙啟動系統(tǒng)PEPS ;所述BCM通過總線與所述T_Box以及所述PEPS連接，所述PEPS通過總線與所述T-Box連接； 所述BCM用于檢測蓄電池的電量，當(dāng)檢測到所述蓄電池的電量等于或者小于預(yù)設(shè)的第一電量閾值時，所述BCM向所述T-Box發(fā)送用于指示所述蓄電池的電量不足的報警信號； 所述T-Box用于接收到所述報警信號后，通過無線方式向控制終端發(fā)送用于提示所述蓄電池的電量不足的提示消息。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括:組合儀表模塊ICM，所述BCM通過總線與所述ICM連接； 所述BCM還用于當(dāng)檢測到所述蓄電池的電量等于或者小于預(yù)設(shè)的第一電量閾值時，向所述ICM發(fā)送所述報警信號； 所述ICM用于在接收到所述報警信號后，在儀表上顯示所述蓄電池的電量不足的標(biāo)識。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述T-Box還用于當(dāng)在發(fā)送所述提示消息之后的第一時間內(nèi)未收到所述控制終端發(fā)送的用于響應(yīng)所述提示消息的回復(fù)消息時，每隔第二時間向所述控制終端重復(fù)發(fā)送所述提示消息。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述T-Box還用于當(dāng)接收到所述控制終端發(fā)送的用于指示所述蓄電池充電的回復(fù)消息時，啟動蓄電池充電模式。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述T-Box用于向所述PEPS發(fā)送用于指示所述蓄電池充電的充電信號； 所述PEPS用于在接收到所述充電信號后，向發(fā)動機發(fā)送啟動信號，以便所述發(fā)動機在接收到所述啟動信號后啟動，為所述蓄電池充電。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述BCM還用于當(dāng)檢測到所述蓄電池的電量達到預(yù)設(shè)的第二電量閾值時，向所述PEPS發(fā)送用于指示停止充電的停止信號； 所述PEPS還用于在接收到所述停止信號后，向所述發(fā)動機發(fā)送關(guān)閉信號，以便所述發(fā)動機在接收到所述關(guān)閉信號后關(guān)閉，停止為所述蓄電池充電。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述T-Box還用于通過所述無線方式向所述控制終端發(fā)送用于提示所述蓄電池充電完成的提不消息。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述T-Box還用于當(dāng)接收到所述控制終端發(fā)送的用于指示忽略所述提示消息的回復(fù)消息時，停止重復(fù)發(fā)送所述提示消息。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述總線包括:控制器局域網(wǎng)絡(luò)CAN總線； 所述無線方式包括:無線網(wǎng)絡(luò)、無線局域網(wǎng)或短距離無線通信。10.一種蓄電池管理系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括: 權(quán)利要求1-9任一項所述的蓄電池控制系統(tǒng)；以及 與所述蓄電池控制系統(tǒng)通過無線方式連接的控制終端； 所述控制終端用于當(dāng)接收到所述蓄電池控制系統(tǒng)發(fā)送的用于提示所述蓄電池的電量不足的提示消息時，顯示所述提示消息。
【專利摘要】本實用新型公開了一種蓄電池控制系統(tǒng)和管理系統(tǒng)，該蓄電池控制系統(tǒng)包括BCM、T-Box以及PEPS，BCM通過總線與T-Box以及PEPS連接，PEPS通過總線與T-Box連接，當(dāng)BCM檢測到蓄電池的電量等于或者小于預(yù)設(shè)的第一電量閾值時，BCM向T-Box發(fā)送用于指示蓄電池的電量不足的報警信號，T-Box用于接收到報警信號后，通過無線方式向控制終端發(fā)送用于提示蓄電池的電量不足的提示消息，能夠使駕駛員不在車輛中的時候也能夠通過該控制終端獲知車輛的蓄電池的電量不足的消息。
【IPC分類】B60R16/033
【公開號】CN205022502
【申請?zhí)枴緾N201520785464
【發(fā)明人】徐鶴函
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2015年10月10日