，所述前廂體3外設(shè)有壓縮機(jī)31，壓縮機(jī)31與冷風(fēng)出風(fēng)通道30相連通，所述前廂體3上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 8 ;
[0043]所述后廂體4內(nèi)設(shè)有溫度傳感器32和濕度傳感器33，溫度傳感器32、濕度傳感器33與PLC控制器34相連接，PLC控制器34分別與加濕器28、加熱器29、壓縮機(jī)31、出風(fēng)風(fēng)扇7、通風(fēng)扇26相連接；
[0044]所述后廂體4內(nèi)設(shè)有裝載機(jī)構(gòu)40，裝載機(jī)構(gòu)40用于裝置禽苗運(yùn)輸箱419，所述裝載機(jī)構(gòu)40包括支撐側(cè)壁41，縱向支撐條組42和擋貨桿43，所述支撐側(cè)壁41的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)支撐側(cè)壁41相對平行設(shè)置，所述縱向支撐條組42的數(shù)量為兩組以上，每組縱向支撐條組42包括兩個(gè)支撐條44，每組縱向支撐條組42的兩個(gè)支撐條44分別通過螺栓45對稱的固定在兩個(gè)支撐側(cè)壁41的內(nèi)壁上，所述兩個(gè)支撐條44之間固定有若干擋貨桿43 ;
[0045]所述支撐條44整體呈“凸”字形結(jié)構(gòu)，支撐條44上縱向設(shè)有若干呈圓柱形結(jié)構(gòu)的擋貨桿固定腔46，支撐條44內(nèi)壁上設(shè)有擋貨桿固定通孔47，所述擋貨桿固定通孔47與擋貨桿固定腔46相連通，擋貨桿固定通孔47包括圓形的主固定孔48和設(shè)置在主固定孔兩側(cè)的輔助固定孔49，擋貨桿固定通孔47的長度L3、擋貨桿固定通孔47的寬度L4均小于擋貨桿固定腔46的內(nèi)徑dl ；
[0046]所述擋貨桿43包括擋貨桿主體410和設(shè)置在擋貨桿主體下方的擋貨柱組411，所述擋貨柱組411的數(shù)量為一組以上，每組擋貨柱組411包括兩個(gè)擋貨柱412，所述擋貨桿主體410包括固定擋貨桿413、伸縮擋貨桿414和擋貨桿固定頭415，所述固定擋貨桿413 —端設(shè)有擋貨桿調(diào)節(jié)腔416，所述伸縮擋貨桿414可滑動的設(shè)置在擋貨桿調(diào)節(jié)腔416內(nèi)，擋貨桿調(diào)節(jié)腔416內(nèi)設(shè)有一個(gè)彈簧417，彈簧417 —端通過銷釘418固定在擋貨桿調(diào)節(jié)腔416內(nèi)，另一端與伸縮擋貨桿414固定連接，所述擋貨桿固定頭415的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在固定擋貨桿413、伸縮擋貨桿414的兩端，所述擋貨桿固定頭415與擋貨桿固定通孔47間隙配合；
[0047]所述擋貨桿43通過擋貨桿固定頭415與擋貨桿固定通孔47之間的配合固定在兩個(gè)支撐條44之間；
[0048]所述前廂體3內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流機(jī)構(gòu)517，所述導(dǎo)流機(jī)構(gòu)517包括主導(dǎo)流通道518和輔助導(dǎo)流塊519，所述主導(dǎo)流通道518為L形結(jié)構(gòu)，主導(dǎo)流通道518 —端與冷風(fēng)出風(fēng)通道30相連通，另一端位于前廂體1內(nèi)，所述主導(dǎo)流通道的內(nèi)壁520為圓弧形結(jié)構(gòu)，所述主導(dǎo)流通道的內(nèi)壁520所呈的圓弧形結(jié)構(gòu)所對的圓心角a為60°，所述輔助導(dǎo)流塊519的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在主導(dǎo)流通道518的兩側(cè)，所述輔助導(dǎo)流塊519的截面形狀為直角梯形。
[0049]本實(shí)用新型主要用于運(yùn)輸禽苗，溫度傳感器和濕度傳感器實(shí)時(shí)感應(yīng)后廂體內(nèi)的溫度和濕度情況，與設(shè)定好的禽苗生存的最佳環(huán)境相對比，若發(fā)生溫度過低、溫度過高、濕度過低或濕度過高的情況，則相應(yīng)控制電加熱器對空氣溫度進(jìn)行加熱、或通過壓縮機(jī)制冷、或通過加濕器增加空氣濕度。
[0050]將車外空氣通過進(jìn)風(fēng)口吸入前廂體內(nèi)，通風(fēng)扇將前廂體內(nèi)已混合好的符合禽苗生存條件的空氣出入通風(fēng)機(jī)構(gòu)內(nèi)，并通過第一出風(fēng)通孔自后廂體底部豎直向上的送入后廂體內(nèi)，豎直向上的送風(fēng)方式有利于空氣的循環(huán)流通，增加后廂體內(nèi)的禽苗的舒適度，增加了成活率，后廂體內(nèi)的空氣經(jīng)禽苗呼吸后已不符合生存所需，此時(shí)一部分空氣通過出風(fēng)風(fēng)扇排出后廂體外，另一部分空氣通過回風(fēng)口回到前廂體，以此循環(huán)利用，節(jié)能減排，避免了因運(yùn)輸過程中空氣不流通而造成禽苗死亡，避免了禽苗交差感染，提高了禽苗的成活率，降低了經(jīng)濟(jì)損失。
[0051]蓋板固定槽的長度小于后廂體的長度，也就是第一出風(fēng)通孔的位置不會過于靠近后廂體的內(nèi)壁，有效的使第一出風(fēng)通孔位于禽苗下方，保證了禽苗生存所需，又不會造成浪費(fèi)，節(jié)約了成本。
[0052]蓋板主體的上表面上豎直設(shè)有保護(hù)板，所述保護(hù)板包圍在第一出風(fēng)通孔外周，能夠有效防止人工搬運(yùn)過程中可能造成的第一出風(fēng)通孔損壞或堵塞。
[0053]蓋板固定槽中軸處設(shè)有支撐橫桿，所述蓋板主體一端可轉(zhuǎn)動的固定在蓋板固定槽內(nèi)壁上，另一端壓合放置在支撐橫桿上，所述蓋板主體上設(shè)有把手，這就使蓋板主體可以進(jìn)行開合，可以及時(shí)對通風(fēng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行清理，避免污染。
[0054]裝載機(jī)構(gòu)用于裝置禽苗運(yùn)輸箱，可以根據(jù)禽苗運(yùn)輸箱的實(shí)際尺寸，設(shè)置相鄰擋貨桿之間的距離，可以根據(jù)禽苗運(yùn)輸箱的裝載高度，設(shè)置擋貨桿布置高度，從而使禽苗運(yùn)輸箱固定在擋貨桿的擋貨柱之間，靈活性強(qiáng)，避免了因運(yùn)輸過程中車輛顛簸或者是空氣不流通而造成禽苗死亡，提高了禽苗的成活率，降低了成本。
[0055]裝載機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):
[0056]①支撐條上縱向設(shè)有若干呈圓柱形結(jié)構(gòu)的擋貨桿固定腔，支撐條內(nèi)壁上設(shè)有擋貨桿固定通孔，所述擋貨桿固定通孔與擋貨桿固定腔相連通，這就可以根據(jù)禽苗運(yùn)輸箱實(shí)際尺寸進(jìn)行靈活選擇，使擋貨桿之間的間距最符合運(yùn)輸條件要求；
[0057]②擋貨桿固定頭與擋貨桿固定通孔間隙配合，需要進(jìn)行固定時(shí)，只需要將擋貨桿固定頭通過擋貨桿固定通孔伸入擋貨桿固定腔內(nèi)；
[0058]③固定擋貨桿一端設(shè)有擋貨桿調(diào)節(jié)腔，所述伸縮擋貨桿可滑動的設(shè)置在擋貨桿調(diào)節(jié)腔內(nèi)，擋貨桿調(diào)節(jié)腔內(nèi)設(shè)有一個(gè)彈簧，彈簧一端通過銷釘固定在擋貨桿調(diào)節(jié)腔內(nèi)，另一端與伸縮擋貨桿固定連接，安裝拆卸方便，保證了安裝的牢固性。
[0059]這里本實(shí)用新型的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本實(shí)用新型的范圍限制在上述實(shí)施例中，因此，本實(shí)用新型不受本實(shí)施例的限制，任何采用等效替換取得的技術(shù)方案均在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型禽苗運(yùn)輸車，包括二類底盤、副車架和車廂主體，其特征為，所述車廂主體通過主隔板分隔成前廂體和后廂體，主隔板上設(shè)有回風(fēng)口和循環(huán)通風(fēng)口，回風(fēng)口位于循環(huán)通風(fēng)口上方； 所述后廂體內(nèi)設(shè)有通風(fēng)機(jī)構(gòu)，所述通風(fēng)機(jī)構(gòu)包括通風(fēng)機(jī)構(gòu)底座和通風(fēng)機(jī)構(gòu)蓋板，通風(fēng)機(jī)構(gòu)底座為中空的長方體結(jié)構(gòu)，通風(fēng)機(jī)構(gòu)底座頂端設(shè)有蓋板固定槽，通風(fēng)機(jī)構(gòu)蓋板固定在蓋板固定槽內(nèi)，所述蓋板固定槽的長度L1小于后廂體的長度L2，所述通風(fēng)機(jī)構(gòu)底座固定設(shè)置在后廂體底部，通風(fēng)機(jī)構(gòu)底座一側(cè)設(shè)有第一進(jìn)風(fēng)口，循環(huán)通風(fēng)口與第一進(jìn)風(fēng)口相連通，所述通風(fēng)機(jī)構(gòu)蓋板由三組蓋板組成，每組蓋板包括兩個(gè)蓋板主體，兩個(gè)蓋板主體通過鉸鏈相對的固定在蓋板固定槽的內(nèi)壁上，蓋板主體上設(shè)有若干第一出風(fēng)通孔，所述第一出風(fēng)通孔軸向設(shè)置在蓋板主體上，蓋板主體的上表面上豎直設(shè)有保護(hù)板，所述保護(hù)板包圍在第一出風(fēng)通孔外周，所述后廂體上設(shè)有出風(fēng)風(fēng)扇； 所述前廂體內(nèi)設(shè)有循環(huán)通風(fēng)腔室，所述循環(huán)通風(fēng)腔室與循環(huán)通風(fēng)口相連通，所述循環(huán)通風(fēng)腔室壁上設(shè)有若干通風(fēng)扇，通風(fēng)扇的第二進(jìn)風(fēng)口位于前廂體內(nèi)，通風(fēng)扇的第二出風(fēng)口位于循環(huán)通風(fēng)腔室內(nèi)，所述前廂體內(nèi)還設(shè)有加濕器，加熱器和冷風(fēng)出風(fēng)通道，所述前廂體外設(shè)有壓縮機(jī)，壓縮機(jī)與冷風(fēng)出風(fēng)通道相連通，所述前廂體上設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 ； 所述后廂體內(nèi)設(shè)有溫度傳感器和濕度傳感器，溫度傳感器、濕度傳感器與PLC控制器相連接，PLC控制器分別與加濕器、加熱器、壓縮機(jī)、出風(fēng)風(fēng)扇、通風(fēng)扇相連接； 所述后廂體內(nèi)設(shè)有裝載機(jī)構(gòu)，所述裝載機(jī)構(gòu)包括支撐側(cè)壁，縱向支撐條組和擋貨桿，所述支撐側(cè)壁的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)支撐側(cè)壁相對平行的固定在后廂體內(nèi)壁上，所述縱向支撐條組的數(shù)量為兩組以上，每組縱向支撐條組包括兩個(gè)支撐條，每組縱向支撐條組的兩個(gè)支撐條分別通過螺栓對稱的固定在兩個(gè)支撐側(cè)壁的內(nèi)壁上，所述兩個(gè)支撐條之間固定有若干擋貨桿； 所述支撐條整體呈“凸”字形結(jié)構(gòu)，支撐條上縱向設(shè)有若干呈圓柱形結(jié)構(gòu)的擋貨桿固定腔，支撐條內(nèi)壁上設(shè)有擋貨桿固定通孔，所述擋貨桿固定通孔與擋貨桿固定腔相連通，擋貨桿固定通孔包括圓形的主固定孔和設(shè)置在主固定孔兩側(cè)的輔助固定孔，擋貨桿固定通孔的長度L3、擋貨桿固定通孔的寬度L4均小于擋貨桿固定腔的內(nèi)徑dl ; 所述擋貨桿包括擋貨桿主體和設(shè)置在擋貨桿主體下方的擋貨柱組，所述擋貨柱組的數(shù)量為一組以上，每組擋貨柱組包括兩個(gè)擋貨柱，所述擋貨桿主體包括固定擋貨桿、伸縮擋貨桿和擋貨桿固定頭，所述固定擋貨桿一端設(shè)有擋貨桿調(diào)節(jié)腔，所述伸縮擋貨桿可滑動的設(shè)置在擋貨桿調(diào)節(jié)腔內(nèi)，擋貨桿調(diào)節(jié)腔內(nèi)設(shè)有一個(gè)彈簧，彈簧一端通過銷釘固定在擋貨桿調(diào)節(jié)腔內(nèi)，另一端與伸縮擋貨桿固定連接，所述擋貨桿固定頭的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在固定擋貨桿、伸縮擋貨桿的兩端，所述擋貨桿固定頭與擋貨桿固定通孔間隙配合； 所述擋貨桿通過擋貨桿固定頭與擋貨桿固定通孔之間的配合固定在兩個(gè)支撐條之間； 所述前廂體內(nèi)設(shè)有導(dǎo)流機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)流機(jī)構(gòu)包括主導(dǎo)流通道和輔助導(dǎo)流塊，所述主導(dǎo)流通道為L形結(jié)構(gòu)，主導(dǎo)流通道一端與冷風(fēng)出風(fēng)通道相連通，另一端位于前廂體內(nèi)，所述輔助導(dǎo)流塊的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置在主導(dǎo)流通道的兩側(cè)，所述輔助導(dǎo)流塊的截面形狀為直角梯形。2.如權(quán)利要求1所述的一種新型禽苗運(yùn)輸車，其特征為，所述后廂體頂端設(shè)有應(yīng)急風(fēng)扇。3.如權(quán)利要求1所述的一種新型禽苗運(yùn)輸車，其特征為，所述蓋板固定槽中軸處設(shè)有支撐橫桿，所述蓋板主體一端可轉(zhuǎn)動的固定在蓋板固定槽內(nèi)壁上，另一端壓合放置在支撐橫桿上，所述蓋板主體上設(shè)有把手。4.如權(quán)利要求1所述的一種新型禽苗運(yùn)輸車，其特征為，所述主導(dǎo)流通道的內(nèi)壁為圓弧形結(jié)構(gòu)，所述主導(dǎo)流通道的內(nèi)壁所呈的圓弧形結(jié)構(gòu)所對的圓心角為60°。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型禽苗運(yùn)輸車，包括二類底盤、副車架和車廂主體，車廂主體通過主隔板分隔成前廂體和后廂體，主隔板上設(shè)有回風(fēng)口和循環(huán)通風(fēng)口，回風(fēng)口位于循環(huán)通風(fēng)口上方，前廂體內(nèi)設(shè)有循環(huán)通風(fēng)腔室，前廂體內(nèi)還設(shè)有加濕器，電加熱器和冷風(fēng)出風(fēng)通道，前廂體外設(shè)有壓縮機(jī)，壓縮機(jī)與冷風(fēng)出風(fēng)通道相連通；后廂體內(nèi)設(shè)有溫度傳感器和濕度傳感器，溫度傳感器、濕度傳感器與PLC控制器相連接，PLC控制器分別與加濕器、加熱器、壓縮機(jī)、出風(fēng)風(fēng)扇、通風(fēng)扇相連接；后廂體內(nèi)設(shè)有裝載機(jī)構(gòu)，避免了因運(yùn)輸過程中空氣不流通而造成禽苗死亡，避免了禽苗交差感染，提高了禽苗的成活率，降低了經(jīng)濟(jì)損失。
【IPC分類】B60H1/24, B60H3/02, B60P3/04, B60H1/00
【公開號】CN205131052
【申請?zhí)枴緾N201520800689
【發(fā)明人】胡建軍, 謝峰, 呂蘇華, 江偉, 李默之
【申請人】鎮(zhèn)江飛馳汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月13日