一種具有警示燈提示功能的電動推車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及的是一種用于推動或拉動承載復(fù)合板材運(yùn)輸車的具有警示燈提示功能的電動推車。
【背景技術(shù)】
[0002]在復(fù)合材料板自動生產(chǎn)中工序中，需要對復(fù)合材料板進(jìn)行運(yùn)輸放置。傳統(tǒng)的做法是利用運(yùn)輸車層疊放置板材，然后通過人手推動運(yùn)輸車移動至板材放置區(qū)(或養(yǎng)護(hù)窯)，對復(fù)合板材進(jìn)行搬運(yùn)放置或養(yǎng)護(hù)。由于運(yùn)輸車承載板材數(shù)量較多，因此重量大，人力難以推動，而且在運(yùn)輸車移動過程中，人手難以對其方向進(jìn)行準(zhǔn)確及時(shí)的調(diào)整?，F(xiàn)有技術(shù)中存在利用叉車推動運(yùn)輸車的技術(shù)方案，但是由于將板材運(yùn)輸進(jìn)入養(yǎng)護(hù)窯后，養(yǎng)護(hù)窯的軌道狹窄，無法掉頭，而且難以倒車，叉車與養(yǎng)護(hù)窯軌道極容易發(fā)生碰撞存在安全隱患。
[0003]為了解決上述問題，研發(fā)人員設(shè)計(jì)一種兩向駕駛位的電動推車，相對設(shè)置的座位都可以駕駛，無需倒車、掉頭等，但無論是單向駕駛位還是雙向駕駛位，駕駛座都是鐵板做成，比較硬，而且沒有靠背，駕駛?cè)藛T長期駕駛時(shí)，疲勞程度大。如果雙向駕駛位增加背向由于座位相對設(shè)置的，將影響駕駛員視頻，容易導(dǎo)致撞車，發(fā)生危險(xiǎn)。
[0004]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有警示燈提示功能的電動推車，能檢測車間前后方障礙物，并通過警示燈提示駕駛員，提高駕駛安全性，并且增加靠背，提高駕駛舒適度。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]—種具有警示燈提示功能的電動推車，包括車體，所述車體內(nèi)部設(shè)置有電池、控制主板和與電池和控制主板連接的電機(jī)，車體底部設(shè)置有與電機(jī)相連的車輪，車體頂部兩端均固定設(shè)置有駕駛座，兩個(gè)駕駛座中間設(shè)置有與車輪連接并控制車輪轉(zhuǎn)向的控制軸，所述控制軸的頂部兩側(cè)均設(shè)置有分別與兩個(gè)駕駛座對應(yīng)設(shè)置的駕駛手柄，所述駕駛手柄上設(shè)置有用于控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動方向的控制面板，所述車體的頂部還設(shè)置有兩個(gè)分別與兩個(gè)駕駛座對應(yīng)設(shè)置的腳剎件；
[0008]所述車體的兩端側(cè)面均設(shè)置有活動鉤，所述車體的頂部設(shè)置有兩個(gè)分別與兩個(gè)活動鉤連接的拉桿，所述拉桿控制活動鉤轉(zhuǎn)動使活動鉤鉤住運(yùn)輸車底部橫桿;所述駕駛座包括座位部、靠背部和扶手部，所述靠背部設(shè)置于座位部的后側(cè)，扶手部設(shè)置于座位部的兩偵h所述車體的兩端還設(shè)置有紅外收發(fā)檢測模塊和警示燈模塊，所述控制主板上設(shè)置有控制模塊；由紅外收發(fā)檢測模塊感應(yīng)障礙物時(shí)，控制警示燈模塊發(fā)出警示信號;每一警示燈模塊包括支撐桿、燈罩和燈板，所述燈板位于燈罩中，所述燈罩設(shè)置支撐桿的頂端。
[0009]所述的具有警示燈提示功能的電動推車中，一個(gè)紅外檢測模塊包括:紅外發(fā)射單元和紅外接收單元，所述紅外發(fā)射單元和紅外接收單元均與控制模塊連接;其中:
[0010]所述紅外發(fā)射單元包括紅外發(fā)射管、第一電阻、第二電阻和第一三極管;所述第一三極管的基極通過第一電阻連接控制模塊，第一三極管的發(fā)射極接地，第一三極管的集電極通過第二電阻連接紅外發(fā)射管的負(fù)極，紅外發(fā)射管的正極連接VCC供電端；
[0011]所述紅外接收單元包括紅外接收管、第二三極管、第三三極管、第三電阻、第四電阻和第五電阻;所述紅外接收管的集電極連接第二三極管的基極，紅外接收管的發(fā)射極接地，所述第二三極管的集電極連接第三三極管的基極、也通過第三電阻接地，所述第二三極管的發(fā)射極連接VCC供電端;所述第三三極管的發(fā)射極通過第四電阻接地，第三三極管的集電極連接控制模塊，還通過第五電阻連接VCC供電端。
[0012]所述的具有警示燈提示功能的電動推車中，所述控制模塊包括控制芯片，所述控制芯片的P2.2端連接第一電阻的一端，所述控制芯片的INT0/P3.2端連接第三三極管的集電極，所述控制芯片的Pl.7/SCLK/ADC7端端連接警示燈模塊。
[0013]所述燈板上設(shè)置有指示燈、開關(guān)管和上拉電阻，所述開關(guān)管的基極連接控制芯片的P1.7/SCLK/ADC7端，開關(guān)管的發(fā)射極接地，開關(guān)管的集電極連接指示燈的負(fù)極、還通過上拉電阻連接DC5V供電端，指示燈的正極連接DC5V供電端。
[0014]所述的具有警示燈提示功能的電動推車中，所述座位部和靠背部上均設(shè)置有海綿墊，所述靠背部具有與人體腰部配合的凸起部和與人體背部配合的凹部。
[0015]所述的具有警示燈提示功能的電動推車中，所述活動鉤包括與車體軸向轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸端部設(shè)置有凸塊，形成鉤狀；
[0016]還包括固定板，所述固定板與車體側(cè)面固定連接，固定板設(shè)置在轉(zhuǎn)軸一側(cè);所述轉(zhuǎn)軸另一側(cè)設(shè)置有連接件，所述連接件與轉(zhuǎn)軸固定連接，所述連接件通過彈簧連接固定板；
[0017]所述連接件通過鋼絲與拉桿連接，所述拉桿通過鋼絲拉動連接件，使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，彈簧被拉伸，而彈簧被拉伸后收縮使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動復(fù)位，完成活動鉤鉤住運(yùn)輸車底部橫桿動作。
[0018]所述的具有警示燈提示功能的電動推車中，所述轉(zhuǎn)軸上表面還固定設(shè)置有擋板，所述擋板與凸塊形成卡住運(yùn)輸車底部橫桿的限位槽。
[0019]所述的具有警示燈提示功能的電動推車中，所述轉(zhuǎn)軸一側(cè)還設(shè)置有鋼絲限位條，所述鋼絲限位條與車體固定連接，所述鋼絲端部通過鋼絲限位條后與連接件連接。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過在駕駛座上增加靠背部和扶手部，提高了駕駛員的舒適度，并且在車體的兩端還設(shè)置有紅外收發(fā)檢測模塊和警示燈模塊，在紅外收發(fā)檢測模塊感應(yīng)障礙物時(shí)，由控制模塊控制警示燈模塊發(fā)出警示信號，提高了駕駛安全性。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型提供的具有警示燈提示功能的電動推車的結(jié)構(gòu)簡圖。
[0022]圖2為本實(shí)用新型提供的具有警示燈提示功能的電動推車中紅外收發(fā)檢測模塊的紅外發(fā)射單元的電路圖。
[0023]圖3為本實(shí)用新型提供的具有警示燈提示功能的電動推車中紅外收發(fā)檢測模塊的紅外接收單元的電路圖。
[0024]圖4為本實(shí)用新型提供的具有警示燈提示功能的電動推車中控制模塊和警示燈模塊的電路圖。
[0025]圖5為本實(shí)用新型提供的具有警示燈提示功能的電動推車中活動鉤的一角度的結(jié)構(gòu)簡圖。
[0026]圖6為本實(shí)用新型提供的具有警示燈提示功能的電動推車中活動鉤的另一個(gè)角度的結(jié)構(gòu)簡圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0028]本實(shí)用新型公開了一種具有警示燈提示功能的電動推車，如圖1所示，包括車體100，該車體100內(nèi)部設(shè)置有電池、控制主板和與電池和控制主板連接的電機(jī)(圖中沒畫出)，車體100底部設(shè)置有與電機(jī)相連的四個(gè)車輪110。車體100頂部兩端均固定設(shè)置有駕駛座，兩個(gè)駕駛座面對面設(shè)置，兩個(gè)駕駛座中間設(shè)置有與車輪110連接并控制車輪110轉(zhuǎn)向的控制軸130，該控制軸130的頂部兩側(cè)均設(shè)置有分別與兩個(gè)駕駛座對應(yīng)設(shè)置的駕駛手柄140，駕駛手柄140上設(shè)置有控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動方向的控制面板(圖中沒畫出)，車體100的頂部還設(shè)置有兩個(gè)分別與兩個(gè)駕駛座對應(yīng)設(shè)置的腳剎件150。車體100的兩端側(cè)面均設(shè)置有活動鉤200，車體100的頂部設(shè)置有兩個(gè)分別與兩個(gè)活動鉤200連接的拉桿160，該拉桿160用于控制活動鉤200轉(zhuǎn)動使活動鉤200鉤住運(yùn)輸車底部橫桿。通過這種設(shè)置方式，工作人員可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸需要選擇適合的駕駛座駕駛(一個(gè)駕駛座配置一個(gè)腳剎件、一個(gè)拉桿、一個(gè)駕駛手柄)，不但便于拉動運(yùn)輸車移動，準(zhǔn)確及時(shí)的對運(yùn)輸車的移動速度和方向進(jìn)行控制，同時(shí)駕駛者可以看清楚前方，提高運(yùn)輸過程中的安全性。
[0029]實(shí)際應(yīng)用中，由于具有警示燈提示功能的電動推車需要將承載有板材的運(yùn)輸車推入養(yǎng)護(hù)窯中對板材進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，而為了節(jié)省空間，養(yǎng)護(hù)窯的軌道一般十分狹窄，軌道寬度約為I米，因此具有警示燈提示功能的電動推車無法在養(yǎng)護(hù)窯內(nèi)部進(jìn)行掉頭，將運(yùn)輸車推入養(yǎng)護(hù)窯后，只能倒退出來。而由于軌道過于狹窄，因此倒退時(shí)經(jīng)常會與軌道邊緣發(fā)生摩擦碰撞，操作麻煩，十分不方便，而且養(yǎng)護(hù)窯中遍布大量加熱管道，具有警示燈提示功能的電動推車碰撞時(shí)容易發(fā)生安全事故。本實(shí)用新型的這種設(shè)置有兩個(gè)對立的駕駛座的具有警示燈提示功能的電動推車特別適用于這種狹窄通道的運(yùn)輸要求，在將運(yùn)輸車推入養(yǎng)護(hù)窯后，駕駛者可以通過改變駕駛座位置，將倒車變?yōu)橄蚯伴_車，極大的提高方便性和安全性。
[0030]為了增加舒適度，所述駕駛座包括座位部120、靠背部190和扶手部，所述靠背部190設(shè)置于座位部120的后側(cè)，扶手部設(shè)置于座位部120的兩側(cè);在駕駛時(shí)，駕駛員可以靠著靠背駕駛，增加了駕駛舒適度。
[0031]請一并參閱圖2、圖3和圖4，為了提高駕駛安全性，所述車體的兩端還設(shè)置有紅外收發(fā)檢測模塊30和警示燈模塊(圖上未標(biāo)號)，兩個(gè)紅外收發(fā)檢測模塊30分別設(shè)置在車體的兩端面上，兩個(gè)警示燈模塊設(shè)置于車體的頂面兩端。具體的，每一警示燈模塊包括支撐桿61、燈罩62和燈板(圖中未不出)，所述燈板位于燈罩62中，所述燈罩62設(shè)置支撐桿61的頂端，以便于駕駛員及時(shí)看到警示信號。在紅外收發(fā)檢測模塊30感應(yīng)障礙物時(shí)，由控制模塊40控制控制警示燈模塊發(fā)出警示信號。
[0032]具體地，一個(gè)紅外檢測模塊設(shè)置在車體的前端，另一個(gè)紅外檢測模塊設(shè)置在車體的后端。兩個(gè)紅外檢測模塊的電路相應(yīng)，本實(shí)用新型僅介紹一個(gè)紅外檢測模塊的應(yīng)用于電路，其包括:紅外發(fā)射單元301和紅外接收單元302，所述紅外發(fā)射單元301和紅外接收單元302均與控制模塊40連接。
[0033]所述紅外發(fā)射單元301包括紅外發(fā)射管Dl、第一電阻R1、第二電阻R2和第一三極管Ql;所述第一三極管Ql的基極通過第一電阻Rl連接控制模塊40，第一三極管Ql的發(fā)射極接地，第一三極管Ql的集電極通過第二電阻R2連接紅外發(fā)射管Dl的負(fù)極，紅外發(fā)射管Dl的正極連接VCC供電端。電動推車工作時(shí)，由控制模塊40給第一三極管Ql繼續(xù)輸出高電平，使紅外發(fā)射管Dl持續(xù)發(fā)射紅外線。
[0034]所述紅外接收單元302包括紅外接收管QO、第二三極管Q2、第三三極管Q3、第三電阻R3、第四電阻R4和第五電阻