一種電動三輪車外接傳動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型屬于農(nóng)用電動三輪車技術領域，涉及到三輪車的動力輸出，具體涉及一種電動三輪車外接傳動裝置。
【背景技術】
[0002]目前，灌溉、噴藥等農(nóng)田作業(yè)都采用機械進行，由于農(nóng)田內(nèi)很少有我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾娫矗赃@些農(nóng)用機械采用汽油機或柴油機提供動力。在使用的時候，用三輪車載著機械到農(nóng)田進行作業(yè)，由于汽油機和柴油機較為沉重，一個人搬運較為困難，很容易擠傷手指和砸到腳，具有較高的危險性，而且采用燃油提供動力，成本較高?，F(xiàn)有技術的農(nóng)用電動三輪車由傳動機構和車廂組成，只能用作運送各種貨物，用途較為單一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術的電動三輪車用途單一的技術問題，提供一種電動三輪車外接傳動裝置，將電動三輪車的動力用做其它領域，以克服現(xiàn)有技術的不足。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型一種電動三輪車外接傳動裝置，它包括電機和變速箱，其要點是所述電機的電機軸從電機的后端延伸，伸出的部分設有皮帶輪I;所述電機軸的前端伸入變速箱并設有齒輪I，與所述齒輪I相嚙合的齒輪II設在傳動軸上;所述傳動軸的一端伸出變速箱并設有皮帶輪II;所述傳動軸上設有通過鍵連接的齒輪IV和齒輪VI，與所述齒輪IV和齒輪VI相嚙合的齒輪III和齒輪V設在連接軸上;所述齒輪IV的直徑小于齒輪III，所述齒輪VI的直徑大于齒輪V;所述齒輪III和齒輪V分別通過軸承與連接軸連接;所述齒輪III和齒輪V之間的連接軸上套有通過鍵連接的滑塊;所述滑塊的兩側(cè)設有插銷，對應的齒輪III和齒輪V上分別設有插槽;所述滑塊中間設有一圈凹槽;所述凹槽內(nèi)設有撥叉；所述撥叉的頂端與拉桿連接;所述拉桿的另一端伸向變速箱外面;所述連接軸上設有通過鍵連接的齒輪VII;所述齒輪VII通過逐級傳遞與變速箱的輸出軸連接。
[0005]作為進一步改進，所述拉桿伸出變速箱后設置一個定位塊;所述拉桿的頂端設有拉線I;所述拉桿的后方設有帶拉線孔的卡板I;所述定位塊通過彈簧I與卡板I彈性連接;所述拉線I從彈簧I的中間穿過經(jīng)卡板I的拉線孔引出。
[0006]作為進一步改進，所述卡板I的上面設有帶拉線孔的卡板II;所述卡板II內(nèi)設有帶拉線的擋銷;所述擋銷與卡板II之間通過彈簧II彈性連接;所述擋銷的拉線穿過彈簧II經(jīng)卡板II的拉線孔引出。
[0007]所述拉線I和拉線II在三輪車的車頭部位分別設有對應的手柄;拉線11控制手柄處于閉合狀態(tài)，將拉線I控制手柄松開，彈簧I通過定位塊將拉桿彈進，拉桿通過撥叉將滑塊的插銷推入齒輪V，齒輪VI帶動齒輪V轉(zhuǎn)動，大齒輪帶動小齒輪，此時，車輛為高速擋。將拉線I控制手柄閉合，拉線I將拉桿拉出，撥叉將滑塊另一側(cè)的插銷推入齒輪III，齒輪IV帶動齒輪III轉(zhuǎn)動，小齒輪帶動大齒輪，此時，車輛為低速擋。先將拉線II控制手柄松開，擋銷在彈簧II的作用下向下彈出，在將拉線I控制手柄松開，定位塊被擋銷擋住不能全部回位，滑塊位于齒輪III和齒輪V的中間，此時為空擋。
[0008]空擋時，開啟電機，皮帶輪I和皮帶輪II轉(zhuǎn)動，而車輛靜止。電機軸上的皮帶輪I或傳動軸上的皮帶輪II通過三角帶與農(nóng)用機械連接，從而帶動農(nóng)用機械進行作業(yè)。
[0009]作為進一步改進，所述電機軸和傳動軸伸出的部分安裝齒輪，通過鏈條與農(nóng)用機械連接，從而帶動農(nóng)用機械進行作業(yè)。
[0010]作為進一步改進，所述電機軸和傳動軸伸出的部分通過轉(zhuǎn)軸與農(nóng)用機械連接，從而帶動農(nóng)用機械進行作業(yè)。
[0011 ]作為進一步改進，所述電機軸和傳動軸伸出的部分直接與農(nóng)用機械進行對接，從而帶動農(nóng)用機械進行作業(yè)。
[0012]作為進一步改進，所述滑塊上的插銷為圓柱形插銷，頂面為弧面。
[0013]作為進一步改進，所述插銷的數(shù)量為2-8根，插銷距離滑塊圓心的距離相等;對應的齒輪III和齒輪V上分別設有相同位置和數(shù)量的插槽。
[0014]本實用新型結(jié)構設計合理、使用方便，通過自身的電機帶動農(nóng)用機械進行作業(yè)，代替了笨重的燃油發(fā)動機，而且大大減少了成本。有效解決了現(xiàn)有技術電動三輪車用途單一的技術問題。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型結(jié)構不意圖；
[0016]圖2是本實用新型尚速狀態(tài)結(jié)構不意圖；
[0017]圖3是本實用新型低速狀態(tài)結(jié)構不意圖；
[0018]圖4是本實用新型滑塊結(jié)構示意圖；
[0019]圖5是本實用新型齒輪III結(jié)構示意圖。
[0020]圖中1、變速箱2、連接軸3、齒輪I4、電機5、電機軸6、傳動軸7、皮帶輪I 8、卡板II 9、擋銷10、彈簧I 11、卡板I 12、拉桿13、撥叉14、齒輪III 15、滑塊16、皮帶輪II 17、齒輪IV 18、拉線II 19、彈簧II 20、拉線I 21、定位塊22、齒輪V 23、齒輪VI 24、輸出軸 25、齒輪VII 26、齒輪II 27、鍵28、插銷 29、凹槽30、軸承31、插槽
【具體實施方式】
[0021]下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0022]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0023]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0024]根據(jù)圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本實用新型一種電動三輪車外接傳動裝置，它包括電機4和變速箱I，所述電機4的電機軸5從電機的后端延伸，伸出的部分設有皮帶輪17;所述電機軸的前端伸入變速箱I并設有齒輪13，與所述齒輪I相嚙合的齒輪1126設在傳動軸6上；所述傳動軸6的一端伸出變速箱I并設有皮帶輪1116;所述傳動軸上設有通過鍵連接的齒輪IV17和齒輪VI23，與所述齒輪IV和齒輪VI相嚙合的齒輪II114和齒輪V22設在連接軸2上;所述齒輪IV的直徑小于齒輪III，所