來壓緊輪胎，最終使輪胎與輪轂結(jié)合面脫離，油缸壓緊力可通過液壓系統(tǒng)根據(jù)實際情況來設(shè)定。
[0050]底盤支架300上還設(shè)置有滑軌320與滑盤330，滑軌320能夠前后移動，滑盤330能夠在滑軌320上左右移動，調(diào)節(jié)滑盤使得滑盤中心線位于爪盤中心運動軌跡的下方。分解輪胎時，輪胎滾到滑盤上，可左右滑動，通過調(diào)整C型框架確定輪轂的中心基本位于爪盤的中心運動軌跡上。
[0051]滑盤上還設(shè)置有用以調(diào)整輪轂中心高度的高度補(bǔ)償座340，輪胎放置于高度補(bǔ)償座上。當(dāng)分解小輪胎時，C型框架降至最低時也無法使輪轂中心位于爪盤中心運動軌跡上，此時需要將高度補(bǔ)償架置于滑盤上增加小輪中心離地間隙，再調(diào)整爪盤中心高度。高度補(bǔ)償座由薄板折彎焊接而成，重量輕，強(qiáng)度高，保證能支撐輪胎，并方便人員移動安裝。
[0052]請一并參見圖5至圖10，如圖所示，夾緊機(jī)構(gòu)100上還設(shè)置有控制多個角座同步移動的聯(lián)動機(jī)構(gòu)，聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置于底板10上的至少兩組槽輪組30以及繞于槽輪組上的傳動件，角座120固定設(shè)置于傳動件上，每組槽輪組一側(cè)對應(yīng)設(shè)置一個角座，各角座以底板中;L.、為中;L.、對稱分布，角座隨傳動件移動而冋步向中;L.、或遠(yuǎn)尚中;L.、方向運動以調(diào)節(jié)角座所在圓周的大小。
[0053]其中，本實施例中優(yōu)選采用四組槽輪組對應(yīng)四個角座，四個角座以底板中心對稱分布，通過第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)220驅(qū)動，其中第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)也為油缸。四個角座內(nèi)部相連，可在單個油缸的作用下，同步朝爪盤中心或遠(yuǎn)離爪盤中心運動，四個角座可根據(jù)輪胎的太小圍成一個比輪轂略大的圓形，調(diào)整到合適位置后，油缸鎖定，可防止壓胎時角座移動。
[0054]傳動件在本實施例中優(yōu)選為鏈條40。除此之外還可采用傳動帶等方式，具體不做限制。
[0055]槽輪組30包括槽輪架31以及轉(zhuǎn)動設(shè)置于槽輪架31兩端的槽輪33，槽輪架31—端固定于底板10上，另一端可擺動調(diào)節(jié)位置，固定端的槽輪轉(zhuǎn)動固定于底板上，擺動端的槽輪隨槽輪架擺動調(diào)節(jié)固定位置，傳動件呈S型依次繞于各槽輪組上。
[0056]底板10上還設(shè)置有用以限位槽輪架擺動端的限位部件，限位部件優(yōu)選為緊固螺釘12，緊固螺釘12與繞于槽輪上的鏈條40配合定位槽輪架的擺動端。
[0057]底板10上位于槽輪架的一側(cè)設(shè)置有側(cè)板11，緊固螺釘12轉(zhuǎn)動固定于側(cè)板11上，緊固螺釘?shù)那岸说肿〔圯喖艿臄[動端限位。通過將槽輪架的一端活動連接，這樣方便鏈條的安裝與連接，鏈條安裝后，調(diào)節(jié)側(cè)板11伸出的緊固螺釘，頂緊槽輪架側(cè)板32，張緊鏈條。
[0058]4根節(jié)數(shù)相同的鏈條按圖8中方式安裝，鏈條之間通過螺栓穿過鏈條銷孔兩兩相連，并與角座伸入爪盤內(nèi)部的連接座15上的孔連接固定，使得角座能夠隨鏈條的移動而移動。
[0059]爪盤還包括與底板10配合固定的面板20，面板20上自邊緣向中部開設(shè)有用于角座移動導(dǎo)向的滑槽13，角座伸出面板外，并滑動設(shè)置于滑槽13內(nèi)。角座的連接座通過滑槽13伸入爪盤內(nèi)部與鏈條固定。
[0060]如圖6所示，槽輪架31與面板20間還固定有墊片14，聯(lián)動機(jī)構(gòu)還包括與角座的連接座連接的壓塊16以及防止角座與面板脫離的摩擦板17，壓塊將摩擦板限制在壓塊與面板之間，摩擦板17上與滑槽13對應(yīng)位置處開孔(未示出)，連接座穿過摩擦板的開孔，并可帶動摩擦板沿面板滑槽運動，摩擦板與面板之間留有間隙，使得角座能沿滑槽自由運動。
[0061 ]底板10上還開設(shè)有檢修孔21。
[0062]其中爪盤的面板與底板上還設(shè)置有用以與第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)210連接的螺紋套18，通過第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)帶動爪盤整體移動。
[0063]螺紋套周邊還設(shè)置有加強(qiáng)筋19，以提高爪盤的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0064]聯(lián)動機(jī)構(gòu)安裝方式如下:
[0065]本實用新型中的聯(lián)動機(jī)構(gòu)有效的利用了爪盤結(jié)構(gòu)的內(nèi)部空間，在爪盤結(jié)構(gòu)內(nèi)部均布四組槽輪架，槽輪架通過銷軸與爪盤底板和面板連接，槽輪架上的兩槽輪通過銷軸固定在槽輪架的上、下板之間，槽輪架與爪盤結(jié)構(gòu)間有墊片14間隔，槽輪、墊片為工程塑料材質(zhì)，具有自潤滑功能，可以減少日常維護(hù)工作。
[0066]槽輪架一端固定，整個槽輪架能以該固定端為中心，在爪盤結(jié)構(gòu)內(nèi)部轉(zhuǎn)動一定的角度，方便鏈條的安裝與連接，鏈條安裝后，調(diào)節(jié)爪盤側(cè)板11伸出的緊固螺釘12，頂緊槽輪架側(cè)板32，張緊鏈條。4根節(jié)數(shù)相同的鏈條按圖4中方式安裝，鏈條之間通過螺栓I穿過鏈條銷孔兩兩相連，并與角座通過面板的滑槽13伸入爪盤內(nèi)部的連接座孔連接，連接座15與角座為焊接連接。螺栓2將壓塊16與角座的連接座15連接，壓塊將摩擦板17限制在壓塊與面板之間，連接座穿過摩擦板中間開制的孔，并可帶動摩擦板沿面板滑槽運動，摩擦板與爪盤面板之間留有很小的間隙，保證角座能自由運動，摩擦板在壓塊的限制下，防止角座與爪盤面板脫離，摩擦板為工程塑料材質(zhì)，具有自潤滑功能，可以減少日常維護(hù)工作。
[0067]四個角座中只需任意一個角座在油缸等動力源的作用下運動，其余三個角座均可在鏈條的帶動下實現(xiàn)同步運動。
[0068]本實用新型公開了一種輪胎自動分解機(jī)，通過第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)給于夾緊機(jī)構(gòu)移動作用力，兩側(cè)相對的夾緊機(jī)構(gòu)向中間移動，使得角座壓緊于輪胎上，通過擠壓作用力使得輪胎與輪轂分離。利用液壓油缸提供分離輪胎的壓力，可大大減輕人員的工作強(qiáng)度，同時提高了拆卸效率。
[0069]通過設(shè)置C型框架以調(diào)節(jié)爪盤中心位置，可適用于不同規(guī)格大小的輪胎使用，使用范圍較廣。通過設(shè)置高度補(bǔ)償座，可適用于較小輪胎的分解。
[0070]綜上，本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，檢修方便，設(shè)備適應(yīng)不同規(guī)格大小的飛機(jī)機(jī)輪，并采取有效的措施，保護(hù)輪胎和輪轂，操作人員只需將輪胎滾上滑盤，電控操作各驅(qū)動機(jī)構(gòu)動作，即可實現(xiàn)輪胎和輪轂的分離，大大降低了操作人員工作強(qiáng)度，提高了拆解效率。
[0071]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種輪胎自動分解機(jī)，其特征在于，包括用以夾緊固定輪胎的夾緊機(jī)構(gòu)、驅(qū)動夾緊機(jī)構(gòu)前后移動夾緊或松開輪胎的第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)以及動力及控制系統(tǒng)，所述夾緊機(jī)構(gòu)為相對設(shè)置的兩組，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括爪盤及設(shè)置于所述爪盤上的多個角座，所述角座用以與輪胎側(cè)壁接觸壓緊； 工作時，動力及控制系統(tǒng)通過第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)給于夾緊機(jī)構(gòu)移動作用力，兩側(cè)相對的夾緊機(jī)構(gòu)向中間移動，使得角座壓緊于輪胎上，通過擠壓作用力使得輪胎與輪轂分離。2.如權(quán)利要求1所述的輪胎自動分解機(jī)，其特征在于，所述角座上安裝有鋁合金壓塊，鋁合金壓塊的表面為角座與輪胎的接觸面，鋁合金壓塊可拆卸地固定于角座上，且所述鋁合金壓塊的安裝面傾斜設(shè)置并與輪胎側(cè)壁相匹配。3.如權(quán)利要求1所述的輪胎自動分解機(jī)，其特征在于，所述角座上還設(shè)置有根據(jù)輪轂寬度調(diào)節(jié)角座高度的墊塊，所述墊塊通過墊塊架可拆卸地安裝于角座上，所述墊塊為至少一層。4.如權(quán)利要求1所述的輪胎自動分解機(jī)，其特征在于，所述夾緊機(jī)構(gòu)上還設(shè)置有控制多個角座同步移動的聯(lián)動機(jī)構(gòu)，所述聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置于爪盤底板上的至少兩組槽輪組以及繞于所述槽輪組上的傳動件，所述角座固定設(shè)置于傳動件上，每組槽輪組一側(cè)對應(yīng)設(shè)置一個角座，各角座以底板中心為中心對稱分布，所述角座在第二驅(qū)動機(jī)構(gòu)的作用下隨所述傳動件移動而冋步向中;L1、或遠(yuǎn)尚中;L.、方向運動以調(diào)節(jié)角座所在圓周的大小。5.如權(quán)利要求4所述的輪胎自動分解機(jī)，其特征在于，所述槽輪組包括槽輪架以及轉(zhuǎn)動設(shè)置于所述槽輪架兩端的槽輪，槽輪架一端固定于底板上，另一端可擺動調(diào)節(jié)位置，固定端的槽輪轉(zhuǎn)動固定于底板上，擺動端的槽輪隨槽輪架擺動調(diào)節(jié)固定位置，所述傳動件呈S型依次繞于各槽輪組上。6.如權(quán)利要求5所述的輪胎自動分解機(jī)，其特征在于，所述底板上還設(shè)置有用以限位槽輪架擺動端的限位部件，所述底板上位于槽輪架的一側(cè)設(shè)置有側(cè)板，所述限位部件固定于所述側(cè)板上，所述限位部件的前端抵住槽輪架的擺動端，所述限位部件與繞于槽輪上的傳動件配合定位槽輪架的擺動端。7.如權(quán)利要求4所述的輪胎自動分解機(jī)，其特征在于，所述爪盤還包括與所述底板配合固定的面板，所述面板上自邊緣向中部開設(shè)有用于角座移動導(dǎo)向的滑槽，所述角座伸出面板外，并滑動設(shè)置于所述滑槽內(nèi)。8.如權(quán)利要求1所述的輪胎自動分解機(jī)，其特征在于，所述輪胎自動分解機(jī)還包括調(diào)節(jié)爪盤中心位置的中心調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述中心調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括鉸接固定于底盤支架上的C型框架以及驅(qū)動所述C型框架以底盤支架為中心擺動的第三驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)固定設(shè)置于C型框架上，所述第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)的前端固定連接所述夾緊機(jī)構(gòu)。9.如權(quán)利要求8所述的輪胎自動分解機(jī)，其特征在于，所述底盤支架上還設(shè)置有滑軌與滑盤，所述滑軌能夠前后移動，所述滑盤能夠在所述滑軌上左右移動，調(diào)節(jié)滑盤中心線位于爪盤中心運動軌跡的下方。10.如權(quán)利要求9所述的輪胎自動分解機(jī)，其特征在于，所述滑盤上還設(shè)置有用以調(diào)整輪轂中心高度的高度補(bǔ)償座，輪胎放置于所述高度補(bǔ)償座上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪胎自動分解機(jī)，通過第一驅(qū)動機(jī)構(gòu)給于夾緊機(jī)構(gòu)移動作用力，兩側(cè)相對的夾緊機(jī)構(gòu)向中間移動，使得角座壓緊于輪胎上，通過擠壓作用力使得輪胎與輪轂分離。利用液壓油缸提供分離輪胎的壓力，可大大減輕人員的工作強(qiáng)度，同時提高了拆卸效率。通過設(shè)置C型框架以調(diào)節(jié)爪盤中心位置，可適用于不同規(guī)格大小的輪胎使用，使用范圍較廣。通過設(shè)置高度補(bǔ)償座，可適用于較小輪胎的分解。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，檢修方便，設(shè)備適應(yīng)不同規(guī)格大小的飛機(jī)機(jī)輪，并采取有效的措施，保護(hù)輪胎和輪轂，操作人員只需將輪胎滾上滑盤，電控操作各驅(qū)動機(jī)構(gòu)動作，即可實現(xiàn)輪胎和輪轂的分離，大大降低了操作人員工作強(qiáng)度，提高了拆解效率。
【IPC分類】B60C25/132
【公開號】CN205365100
【申請?zhí)枴緾N201620105253
【發(fā)明人】趙德清, 楊天鑫, 陶佳
【申請人】華德寶機(jī)械（昆山）有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年2月2日