導(dǎo)軌310，導(dǎo)軌310上設(shè)有可沿著導(dǎo)軌310滑動(dòng)的滾輪303，滑塊307通過(guò)螺釘固設(shè)于滾輪303上，通過(guò)腳踏來(lái)控制電機(jī)101帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤302旋轉(zhuǎn)時(shí)滾輪303沿著導(dǎo)軌310逆向滑動(dòng)從而使滑塊307沿著滑道306朝內(nèi)滑動(dòng)進(jìn)而使卡爪308夾緊輪轂，當(dāng)卡爪308夾緊不動(dòng)時(shí)電機(jī)101帶動(dòng)工作臺(tái)305和轉(zhuǎn)盤302克服阻力盤機(jī)構(gòu)的阻力作用作同步旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)輪胎的拆卸或安裝，當(dāng)卡爪308夾緊不動(dòng)時(shí)通過(guò)腳踏來(lái)控制電機(jī)101帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤302旋轉(zhuǎn)從而使?jié)L輪303沿著導(dǎo)軌310逆向滑動(dòng)進(jìn)而使滑塊307沿著滑道306朝外滑動(dòng)最終使卡爪308松開輪轂。
[0020]本實(shí)用新型的工作原理是:利用電機(jī)101輸出力來(lái)實(shí)現(xiàn)輪轂夾緊和夾裝機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)。朝下踩壓腳踏，電機(jī)101工作，變速箱將電機(jī)1I橫向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為縱向轉(zhuǎn)動(dòng)并降低輸出軸103的轉(zhuǎn)速，確?？ㄗ?08不會(huì)弄破輪轂或輪胎。轉(zhuǎn)盤302通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)301安固在輸出軸103上從而使得轉(zhuǎn)盤302可隨著輸出軸103的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，一般來(lái)說(shuō)，工作臺(tái)305通過(guò)軸承連接組件304設(shè)于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)301上，工作臺(tái)305與轉(zhuǎn)盤302同步旋轉(zhuǎn)，但是由于阻力盤連接片204—端固定在工作臺(tái)305的下端面上并對(duì)工作臺(tái)305起到阻力作用使得工作臺(tái)305不會(huì)隨著轉(zhuǎn)盤302的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)盤302在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾輪303沿著導(dǎo)軌310逆向滑動(dòng)從而使得固定在滾輪303上的滑塊307沿著滑道306朝內(nèi)滑動(dòng)進(jìn)而使得卡爪308夾緊輪轂。當(dāng)卡爪308夾緊輪轂后，滑塊307和滾輪303固定不動(dòng)，繼續(xù)朝下踩壓腳踏使電機(jī)101工作，輸出軸103轉(zhuǎn)動(dòng)，卡固在導(dǎo)軌310上的滾輪303與轉(zhuǎn)盤302整體轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)工作臺(tái)305克服阻力盤機(jī)構(gòu)的阻力，阻力盤203克服阻力在上固定環(huán)202和下固定環(huán)201間旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)盤302和工作臺(tái)305同步旋轉(zhuǎn)使得安放在工作臺(tái)305上的輪轂和輪胎一起旋轉(zhuǎn)以便于安裝或拆卸輪胎。當(dāng)卡爪308夾緊輪轂后，用腳背朝上頂起腳踏，則可控制電機(jī)101工作且輸出軸103逆向旋轉(zhuǎn)從而使得滑塊307沿著滑道306朝外滑動(dòng)進(jìn)而使得卡爪308松開輪轂以便于從工作臺(tái)305上拿下輪轂。
[0021]目前市面上的輪胎夾裝旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)一般是將輪胎的中心孔穿在一個(gè)軸上，用銷來(lái)鎖定其相位角，同時(shí)用螺紋構(gòu)件來(lái)鎖定其軸向位置，這樣的輪胎夾裝旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，操作麻煩，運(yùn)行不靈活，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜;如果改用四套可伸縮的卡爪308來(lái)夾裝輪轂，輪胎夾裝旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)一般通過(guò)氣缸(氣動(dòng))來(lái)實(shí)現(xiàn)輪轂抓緊和輪胎的旋轉(zhuǎn)，這樣的結(jié)構(gòu)需要設(shè)置氣缸、五通閥和旋轉(zhuǎn)閥，同時(shí)由于結(jié)構(gòu)的特殊性，氣密性直接決定著產(chǎn)品的使用性能，漏氣的問(wèn)題困擾著很多生產(chǎn)廠家或者使用者，而且一般需要設(shè)置轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)向腳踏、夾緊氣缸腳踏和分離鏟腳踏來(lái)分別控制輪胎夾裝旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)、抓緊輪轂和松開輪轂等操作，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件多，制造成本高，故障率高，運(yùn)行不靈活，控制麻煩，增大勞動(dòng)強(qiáng)度，且如果控制不當(dāng)還可造成輪轂、輪胎的破損。
[0022]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提出本實(shí)用新型的一種輪胎拆裝機(jī)的輪胎夾裝旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。在使用過(guò)程中只需將輪胎放置在工作臺(tái)305上，用腳踩壓或頂起腳踏便可實(shí)現(xiàn)夾緊、旋轉(zhuǎn)、松開工作，無(wú)需額外操作其他步驟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工效;而且只需控制一個(gè)腳踏便可完成夾裝、旋轉(zhuǎn)和松開的操作，一個(gè)開關(guān)控制鍵實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)功能，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，減少零部件的使用，降低制造成本，同時(shí)簡(jiǎn)化操作工序，操作方便快捷，進(jìn)一步提高工效，非常適用于汽車維修廠和4S店等各個(gè)場(chǎng)所中；而且本實(shí)用新型，電機(jī)101工作，利用電機(jī)101輸出力直接實(shí)現(xiàn)夾緊、旋轉(zhuǎn)和松開操作，運(yùn)行靈活，工作穩(wěn)定，故障率低，且不會(huì)損傷輪轂輪胎，避免傳統(tǒng)的使用氣缸夾緊和旋轉(zhuǎn)所引起的漏氣問(wèn)題，且簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，省了氣缸、旋轉(zhuǎn)閥、五通閥和控制鍵等部件，進(jìn)一步減少了零部件的使用，大大降低生產(chǎn)成本，利于本實(shí)用新型的輪胎夾裝旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的市場(chǎng)推廣。
[0023]卡爪308與工作臺(tái)305上端面連接處設(shè)有摩擦錳片309，摩擦錳片309堅(jiān)固耐用，耐磨性能高，摩擦錳片309長(zhǎng)久使用時(shí)因卡爪308不斷前后滑動(dòng)而磨損，只需更換摩擦錳片309便可重新工作，摩擦錳片309的更換成本較卡爪308或工作臺(tái)305低很多，有效降低破損率和延長(zhǎng)使用壽命。
[0024]因此，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，通過(guò)電動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)夾緊輪轂和旋轉(zhuǎn)，工作穩(wěn)定，運(yùn)行靈活，操作方便，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工效，且故障率低，不會(huì)損傷輪轂輪胎的輪胎拆裝機(jī)的輪胎夾裝旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪胎拆裝機(jī)的輪胎夾裝旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，可安裝在輪胎拆裝機(jī)上，其特征在于，包括可夾緊輪轂并可旋轉(zhuǎn)拆裝輪胎的夾裝機(jī)構(gòu)、可帶動(dòng)所述夾裝機(jī)構(gòu)夾緊所述輪轂和旋轉(zhuǎn)的電機(jī)機(jī)構(gòu)、設(shè)于所述夾裝機(jī)構(gòu)和所述電機(jī)機(jī)構(gòu)中間的阻力盤機(jī)構(gòu)，所述電機(jī)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、設(shè)于所述電機(jī)上并可調(diào)整轉(zhuǎn)速和改變旋轉(zhuǎn)方向的減速箱、控制所述電機(jī)工作的腳踏，所述減速箱延伸出可隨所述電機(jī)的工作而旋轉(zhuǎn)的輸出軸;所述夾裝機(jī)構(gòu)包括通過(guò)一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固設(shè)于所述輸出軸上并可隨著所述輸出軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)盤、通過(guò)軸承連接組件設(shè)于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上并可承放輪胎和輪轂的工作臺(tái)；所述阻力盤機(jī)構(gòu)包括固設(shè)于所述電機(jī)機(jī)構(gòu)上的下固定環(huán)和上固定環(huán)，所述阻力盤機(jī)構(gòu)還包括夾持固定于所述上固定環(huán)和所述下固定環(huán)之間并可在外力的作用下可轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力盤、一端固設(shè)于所述阻力盤上并均勻分布的四條阻力盤連接片，所述阻力盤連接片的另一端通過(guò)螺釘連接方式固設(shè)于所述工作臺(tái)的下端面上從而使得所述阻力盤機(jī)構(gòu)對(duì)所述工作臺(tái)起到阻力作用;所述工作臺(tái)上均勻設(shè)有四組滑道，所述滑道內(nèi)設(shè)有可沿著所述滑道前后滑動(dòng)的滑塊，所述滑塊上對(duì)應(yīng)設(shè)有與所述輪轂相適配的卡爪，所述轉(zhuǎn)盤在所述滑道對(duì)應(yīng)位置處均勻設(shè)有四條呈弧線形的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上設(shè)有可沿著所述導(dǎo)軌滑動(dòng)的滾輪，所述滑塊通過(guò)螺釘固設(shè)于所述滾輪上，通過(guò)所述腳踏來(lái)控制所述電機(jī)帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)時(shí)所述滾輪沿著所述導(dǎo)軌逆向滑動(dòng)從而使所述滑塊沿著所述滑道朝內(nèi)滑動(dòng)進(jìn)而使所述卡爪夾緊所述輪轂，當(dāng)所述卡爪夾緊不動(dòng)時(shí)所述電機(jī)帶動(dòng)所述工作臺(tái)和所述轉(zhuǎn)盤克服所述阻力盤機(jī)構(gòu)的阻力作用作同步旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)輪胎的拆卸或安裝，當(dāng)所述卡爪夾緊不動(dòng)時(shí)通過(guò)所述腳踏來(lái)控制所述電機(jī)帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)從而使所述滾輪沿著所述導(dǎo)軌逆向滑動(dòng)進(jìn)而使所述滑塊沿著所述滑道朝外滑動(dòng)最終使所述卡爪松開所述輪轂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪胎拆裝機(jī)的輪胎夾裝旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡爪與所述工作臺(tái)上端面連接處設(shè)有摩擦錳片。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種輪胎拆裝機(jī)的輪胎夾裝旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電機(jī)與所述變速箱通過(guò)皮帶輪和皮帶進(jìn)行連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種輪胎拆裝機(jī)的輪胎夾裝旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，可安裝在輪胎拆裝機(jī)上，包括可夾緊輪轂并可旋轉(zhuǎn)拆裝輪胎的夾裝機(jī)構(gòu)、可帶動(dòng)夾裝機(jī)構(gòu)夾緊輪轂和旋轉(zhuǎn)的電機(jī)機(jī)構(gòu)、阻力盤機(jī)構(gòu)，通過(guò)腳踏來(lái)控制電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)時(shí)滾輪沿著導(dǎo)軌逆向滑動(dòng)從而使滑塊沿著滑道朝內(nèi)滑動(dòng)進(jìn)而使卡爪夾緊輪轂，當(dāng)卡爪夾緊不動(dòng)時(shí)電機(jī)帶動(dòng)工作臺(tái)和轉(zhuǎn)盤克服阻力盤機(jī)構(gòu)的阻力作用作同步旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)輪胎的拆卸或安裝，當(dāng)卡爪夾緊不動(dòng)時(shí)通過(guò)腳踏來(lái)控制電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)從而使?jié)L輪沿著導(dǎo)軌逆向滑動(dòng)進(jìn)而使滑塊沿著滑道朝外滑動(dòng)最終使卡爪松開輪轂。本實(shí)用新型的輪胎夾裝旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，通過(guò)電動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)夾緊和旋轉(zhuǎn)，工作穩(wěn)定，運(yùn)行靈活，操作方便。
【IPC分類】B60C25/132
【公開號(hào)】CN205365102
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620169685
【發(fā)明人】楊海萍
【申請(qǐng)人】科星汽車設(shè)備（珠海）有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年3月7日