所述橋殼組件的上方。3.根據(jù)權利要求2所述的攪拌車，其特征在于，所述懸架系統(tǒng)還包括: 平衡軸總成，所述平衡軸總成固定在所述車架上且在前后方向上位于兩個所述車橋總成之間，每個所述彈性件的中部均固定在所述平衡軸總成上。4.根據(jù)權利要求3所述的攪拌車，其特征在于，所述彈性件包括至少一層板簧。5.根據(jù)權利要求4所述的攪拌車，其特征在于，所述彈性件的中部通過騎馬螺栓固定在所述平衡軸總成上。6.根據(jù)權利要求3所述的攪拌車，其特征在于，所述懸架系統(tǒng)還包括沿上下方向間隔開設置的第一推力桿組和第二推力桿組； 所述第一推力桿組包括在前后方向上對稱設置的兩個第一子組，兩個所述第一子組與兩個所述橋殼組件一一對應，每個所述第一子組均包括多個第一推力桿，每個所述第一推力桿均連接在所述車架與對應的所述橋殼組件之間； 所述第二推力桿組包括在前后方向上對稱設置的兩個第二子組，兩個所述第二子組與兩個所述橋殼組件一一對應，每個所述第二子組均包括多個第二推力桿，每個所述第二推力桿均連接在所述平衡軸總成與對應的所述橋殼組件之間。7.根據(jù)權利要求6所述的攪拌車，其特征在于， 每個所述第一推力桿的一端與對應的所述橋殼組件的中部相連，每個所述第一推力桿的另一端通過第一推力桿車架安裝座與所述車架相連，所述第一推力桿車架安裝座固定在所述車架上且位于兩個所述橋殼組件的中間。8.根據(jù)權利要求7所述的攪拌車，其特征在于，每個所述第一推力桿的一端均位于同一所述第一推力桿的另一端的內(nèi)側(cè)。9.根據(jù)權利要求7所述的攪拌車，其特征在于，每個所述第一推力桿的一端均通過第一推力桿橋殼安裝座與對應的所述橋殼組件的中部相連，所述第一推力桿橋殼安裝座固定在所述橋殼組件的中部且位于所述橋殼組件的上方。10.根據(jù)權利要求9所述的攪拌車，其特征在于，每個所述第一子組均包括兩個所述第一推力桿，兩個所述第一推力桿的一端一體形成，與所述第一子組對應的所述第一推力桿橋殼安裝座為一個，且兩個所述第一推力桿的所述一端均與所述第一推力桿橋殼安裝座相連； 與所述第一子組對應的所述第一推力桿車架安裝座為兩個，兩個所述第一推力桿的另一端與兩個所述第一推力桿車架安裝座一一對應。11.根據(jù)權利要求7所述的攪拌車，其特征在于，所述第一推力桿車架安裝座固定在所述車架的內(nèi)側(cè)。12.根據(jù)權利要求6所述的攪拌車，其特征在于， 每個所述第二推力桿的一端與對應的所述橋殼組件的端部相連，每個所述第二推力桿的另一端通過第二推力桿平衡軸安裝座與所述平衡軸總成相連，所述第二推力桿平衡軸安裝座固定在所述平衡軸總成的端部上，與同一所述第二推力桿對應的所述橋殼組件的端部和所述平衡軸總成的端部位于所述第二橋總成的同一側(cè)。13.根據(jù)權利要求12所述的攪拌車，其特征在于，每個所述第二推力桿的一端均位于同一所述第二推力桿的另一端的內(nèi)側(cè)。14.根據(jù)權利要求12所述的攪拌車，其特征在于，每個所述第二推力桿的一端均通過第二推力桿橋殼安裝座與對應的所述橋殼組件的端部相連，所述第二推力桿橋殼安裝座固定在所述橋殼組件的端部且位于對應的所述橋殼組件的下方。15.根據(jù)權利要求14所述的攪拌車，其特征在于，每個所述第二子組均包括兩個第二推力桿，與所述第二子組對應的所述第二推力桿橋殼安裝座為兩個，與所述第二子組對應的所述第二推力桿平衡軸安裝座為兩個； 與所述第二子組對應的所述橋殼組件的兩端分別固定有在左右方向上間隔開設置的兩個彈性件安裝座，兩個所述彈性件安裝座與兩個所述第二推力桿橋殼安裝座一一對應，每個所述第二推力桿橋殼安裝座均固定在對應的所述彈性件安裝座的下方； 每個所述第二推力桿平衡軸安裝座均固定在平衡軸總成的下方。16.根據(jù)權利要求6所述的攪拌車，其特征在于，每個所述第一推力桿和每個所述第二推力桿的兩端均具有橡膠球鉸接結(jié)構。17.根據(jù)權利要求1中任一項所述的攪拌車，其特征在于，兩個所述車橋總成均為所述電驅(qū)動橋總成，且兩個所述電驅(qū)動橋總成設置成一個所述電驅(qū)動橋總成為另一個所述電驅(qū)動橋總成繞垂直于前后方向的軸線旋轉(zhuǎn)180°后形成。18.根據(jù)權利要求17所述的攪拌車，其特征在于，還包括:兩個電機控制器，兩個所述電機控制器與兩個所述電驅(qū)動橋總成一一對應，且每個所述電機控制器單獨控制對應的所述電驅(qū)動橋總成的所述動力電機。19.根據(jù)權利要求1所述的攪拌車，其特征在于，兩個所述車橋總成中的一個為電驅(qū)動橋總成，兩個所述車橋總成中的另一個為從動橋。20.根據(jù)權利要求1-19中任一項所述的攪拌車，其特征在于，所述動力電機包括主動冷卻結(jié)構，所述主動冷卻結(jié)構包括為所述動力電機冷卻的冷卻液循環(huán)通道。21.根據(jù)權利要求20所述的攪拌車，其特征在于，所述主動冷卻結(jié)構還包括冷卻液驅(qū)動件，所述冷卻液驅(qū)動件設在所述冷卻液循環(huán)通道上以驅(qū)動冷卻液在所述冷卻液循環(huán)通道內(nèi)流動。22.根據(jù)權利要求1-19中任一項所述的攪拌車，其特征在于，所述橋殼組件包括: 橋殼，所述橋殼的中部具有兩側(cè)端面均敞開的差速器容納空間； 殼蓋，所述殼蓋可拆卸地安裝在所述橋殼上以封閉所述橋殼的中部的敞開的一側(cè)端面，所述變速器殼體固定在所述橋殼的中部的敞開的另一側(cè)端面上。23.根據(jù)權利要求22所述的攪拌車，其特征在于，所述殼蓋通過螺紋連接件可拆卸地安裝在所述橋殼上。24.根據(jù)權利要求23所述的攪拌車，其特征在于，還包括多個螺栓，所述變速器殼體上設有多個螺紋孔，所述橋殼上設有與多個所述螺紋孔一一對應的多個過孔，多個所述螺栓與多個所述過孔一一對應，每個所述螺栓穿過對應的所述過孔固定在對應的所述螺紋孔內(nèi)以將所述變速器殼體固定在所述橋殼的中部的敞開的另一側(cè)端面上。25.根據(jù)權利要求1-19中任一項所述的攪拌車，其特征在于，所述橋殼組件的兩端分別焊接固定有兩個半軸套管，所述橋殼總成還包括兩個輪轂總成，每個所述輪轂總成均可轉(zhuǎn)動地安裝在對應地所述半軸套管上，兩個所述半軸套管一一對應地套設在兩個所述半軸外。26.根據(jù)權利要求25所述的攪拌車，其特征在于，還包括兩個輪邊減速器，兩個所述輪邊減速器與兩個所述輪轂總成一一對應，每個所述輪邊減速器的輸入端與對應的所述半軸相連，每個所述輪邊減速器的輸出端與對應的所述輪轂總成相連。27.根據(jù)權利要求26所述的攪拌車，其特征在于，所述輪邊減速器為行星齒輪減速器，所述行星齒輪減速器包括太陽輪、行星輪和內(nèi)齒圈，所述太陽輪固定在所述半軸上，所述行星輪分別與所述太陽輪和所述內(nèi)齒圈嚙合，所述內(nèi)齒圈通過內(nèi)齒圈支架固定在對應的所述半軸套管上。28.根據(jù)權利要求27所述的攪拌車，其特征在于，所述內(nèi)齒圈支架與所述內(nèi)齒圈嚙合，所述行星齒輪減速器還包括擋圈，所述內(nèi)齒圈支架的至少一部分在軸向上夾設在所述擋圈與所述內(nèi)齒圈之間。29.根據(jù)權利要求28所述的攪拌車，其特征在于，所述橋殼總成還包括兩個制動器和兩個制動器安裝板，兩個所述制動器與兩個所述輪轂總成一一對應，兩個所述制動器安裝板分別焊接固定在所述橋殼組件的兩端上，且兩個所述制動器均通過螺紋連接件一一對應地固定在兩個所述制動器安裝板上，且兩個所述制動器的制動鼓一一對應地固定在兩個所述輪轂總成上。30.根據(jù)權利要求29所述的攪拌車，其特征在于，還包括與兩個所述輪轂總成一一對應的兩組軸向限位件，每個所述內(nèi)齒圈支架均通過花鍵結(jié)構套設在對應的所述半軸套管外，每組所述軸向限位件均包括限位螺母和鎖止墊片，所述限位螺母和所述鎖止墊片均套設在對應的所述半軸套管外且所述限位螺母與對應的所述半軸套管螺紋連接以將對應的所述內(nèi)齒圈支架和對應的所述輪轂總成壓緊在所述鎖止墊片與對應的所述制動器的所述制動鼓之間。31.根據(jù)權利要求29所述的攪拌車，其特征在于，所述橋殼總成還包括:兩個ABS傳感器組件，所述兩個ABS傳感器組件通過螺紋連接件一一對應地固定在兩個所述制動器安裝板上。32.根據(jù)權利要求1-19中任一項所述的攪拌車，其特征在于，所述變速器包括輸入軸、中間軸和輸出軸，所述輸入軸與所述動力電機的電機輸出軸相連，所述輸入軸上固定有輸入齒輪、所述中間軸上固定有與所述輸入齒輪嚙合的中間齒輪，且所述中間軸上固定有多個擋位主動齒輪，所述輸出軸上固定有與所述差速器的差速器從動齒輪嚙合的輸出齒輪，且輸出軸上空套有與多個所述擋位主動齒輪一一對應嚙合的多個擋位從動齒輪。33.根據(jù)權利要求32所述的攪拌車，其特征在于，所述中間軸和所述輸出軸沿所述攪拌車的前后方向間隔開設置。34.根據(jù)權利要求32所述的攪拌車，其特征在于，所述輸入齒輪、所述中間齒輪、所述輸出齒輪、多個所述擋位主動齒輪和多個所述擋位從動齒輪均為斜齒齒輪。35.根據(jù)權利要求32所述的攪拌車，其特征在于，所述輸入軸與所述動力電機的電機輸出軸通過花鍵結(jié)構或聯(lián)軸器相連。36.根據(jù)權利要求1-19中任一項所述的攪拌車，其特征在于，所述橋殼總成還包括差速鎖機構，所述差速鎖機構安裝在所述橋殼組件上，且設置成可選擇性地將兩個所述半軸中的一個與所述差速器的差速器殼體鎖止。37.根據(jù)權利要求36所述的攪拌車，其特征在于，所述差速鎖機構包括: 驅(qū)動氣缸，所述驅(qū)動氣缸的一端固定在所述橋殼組件上； 傳動組件； 滑套，所述滑套套設在所述半軸外且可隨所述半軸同步轉(zhuǎn)動，所述驅(qū)動氣缸通過所述傳動組件驅(qū)動所述滑套，以使所述滑套沿所述半軸的軸向在與所述差速器殼體解鎖的解鎖位置和與所述差速器殼體鎖止的鎖止位置之間移動。38.根據(jù)權利要求37所述的攪拌車，其特征在于，所述傳動組件包括: 連接桿，所述連接桿固定在所述橋殼組件上； 撥叉桿，所述撥叉桿可移動地套設在所述連接桿外，所述撥叉桿與所述驅(qū)動氣缸相連以驅(qū)動所述撥叉桿沿所述連接桿的軸向移動； 撥叉，所述撥叉固定在所述撥叉桿上，其中所述滑套上設有滑槽，所述撥叉位于所述滑槽內(nèi)； 彈簧，所述彈簧位于所述連接桿的一端與所述撥叉桿之間，且設置成在所述滑套從所述解鎖位置移動至所述鎖止位置期間被壓縮。39.根據(jù)權利要求1-19中任一項所述的攪拌車，其特征在于，所述電動力總成還包括電液換擋執(zhí)行模塊，所述電液換擋執(zhí)行模塊用于控制所述變速器且安裝在所述變速器殼體上。40.根據(jù)權利要求1-19中任一項所述的攪拌車，其特征在于，所述電動力總成還包括懸掛裝置，所述懸掛裝置連接在所述電動力總成與所述車架之間。41.根據(jù)權利要求40所述的攪拌車，其特征在于，所述懸掛裝置連接在所述變速器殼體的遠離所述橋殼總成的一端與所述車架之間。42.根據(jù)權利要求41所述的攪拌車，其特征在于，所述懸掛裝置包括兩個減振器，兩個所述減振器對稱設置在所述變速器殼體的左右兩側(cè)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種攪拌車，該攪拌車包括：車架；第一橋總成；第二橋總成，第二橋總成與第一橋總成沿前后方向間隔開設置，第二橋總成包括沿前后方向間隔開設置的兩個車橋總成，每個車橋總成均包括橋殼總成，橋殼總成包括橋殼組件和兩個半軸，兩個半軸位于橋殼組件內(nèi)；兩個車橋總成中的至少一個為電驅(qū)動橋總成，電驅(qū)動橋總成還包括電動力總成，電動力總成包括動力電機、變速器、差速器，變速器具有變速器殼體，動力電機固定在變速器殼體上，差速器支承在變速器殼體上，差速器位于橋殼組件內(nèi)，變速器殼體固定在橋殼組件上；懸架系統(tǒng)，每個車橋總成均通過懸架系統(tǒng)與車架相連。根據(jù)本實用新型的攪拌車，結(jié)構緊湊、集成程度高且綠色環(huán)保。
【IPC分類】B60B35/00, B60K17/04, B60G7/00
【公開號】CN205365231
【申請?zhí)枴緾N201521137714
【發(fā)明人】劉輝躍, 全初鵬, 賀建
【申請人】比亞迪股份有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月31日