傾卸車身的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型總體上涉及用于機器的載重傾卸車身。更具體地，本實用新型涉及一種使用彎曲面板用于承載結(jié)構(gòu)以及并減少使用重型框架構(gòu)件以優(yōu)化傾卸車身設(shè)計的增強傾卸車身。
【背景技術(shù)】
[0002]機器，諸如越野載重車可以用來將有效負載搬運至垃圾場?？梢栽诖祟悪C器中搬運的有效負載的量常常受到最大車輛總重的限制。最大車輛總重是通過因素諸如動力傳動系、車輪可承載重量建立的限制。另外，對于在崎嶇的地形和惡劣環(huán)境中的應(yīng)用，常常需要更大且更堅固的系統(tǒng)，其增加機器的自身重量。為此，為了耐用性和堅固性，機器可以用金屬設(shè)計和制造。這通常導(dǎo)致更重的機器。機器自身重量的減小可以使操作者在不超出最大車輛總重的情況下以同樣的量增加有效負載。有效負載的增加可以轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)率的提高，這樣就得到更高的利潤。進一步地，機器自身重量的減小降低了燃料消耗。為了最大化機器的生產(chǎn)率，期望最小化機器的自身重量以最大化可以通過載重車安全承載或運輸?shù)挠行ж撦d的重量。
[0003]減小機器自身重量的一種方法是減小機器上更重的金屬部件的大小和數(shù)量。例如，機器上的傾卸車身可以通過使用金屬板制造，其具有支撐有效負載所需的更小的最小厚度。然而，由于減小了機器中利用的金屬量，機器的某些部分的耐久性和壽命可能受影響。例如，在有效負載容器中使用薄金屬可能使金屬迅速地下垂、變形和磨損。還已知通過具有由彎曲車廂部分制成的傾卸車身來減小機器的重量。這提高了剛度并減小了更重的構(gòu)架結(jié)構(gòu)的需求。然而，這些波狀車廂需求特殊的彎曲段并且制造昂貴。
[0004]美國專利號6，520,590公開了一種用于礦用自卸車的載重車車廂。車廂料斗的底表面具有多個沿著載重車的彎曲底部或底板的、外部定位的橫梁。該底部及支撐其的框架可以提供適當?shù)闹我猿休d預(yù)期負載，但是這種載重車車廂所需的工具作業(yè)的投資昂貴，尤其是在一個以上的場所制造車廂時。另外，與制造這種載重車車廂相關(guān)聯(lián)的成本高昂，且在世界范圍內(nèi)的制造工廠，這種車廂都不易于使用傳統(tǒng)材料和技術(shù)制造。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型旨在解決與現(xiàn)有載重車車廂或傾卸車身相關(guān)聯(lián)的問題中的一個或多個。
[0006]本實用新型的各個方面公開了一種用于機器的傾卸車身。該傾卸車身包括底板面板組件、第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、前壁面板組件以及頂篷面板。底板面板組件包括底部板構(gòu)件、第一彎曲面板構(gòu)件和第二彎曲面板構(gòu)件。底板面板組件裝配有包括一對間隔軌道和多個橫向構(gòu)件的第一框架組件。該對間隔軌道與該多個橫向構(gòu)件重疊，并且相對于該對間隔軌道大體上垂直定位。第一框架組件可附接到底部板構(gòu)件，被完全封閉在該底部板構(gòu)件內(nèi)。第一側(cè)壁附接到第一彎曲面板構(gòu)件，并且第二側(cè)壁附接到第二彎曲面板構(gòu)件。第一側(cè)壁和第二側(cè)壁從底部板構(gòu)件向外延伸。前壁面板組件包括前板構(gòu)件、第一彎曲拐角構(gòu)件和第二彎曲拐角構(gòu)件。前板構(gòu)件一體地附接到第一彎曲拐角構(gòu)件和第二彎曲拐角構(gòu)件。第一彎曲拐角構(gòu)件包括附接到底板面板組件的第一彎曲面板構(gòu)件的第一邊緣。第二彎曲拐角構(gòu)件具有附接到底板面板組件的第二彎曲面板構(gòu)件的第二邊緣。前壁面板組件包括第二框架組件，其具有一對間隔軌道以及至少一個相對于該對間隔軌道處于大體上垂直覆蓋位置的橫向構(gòu)件。前壁面板組件的第二框架組件可附接到前板構(gòu)件，并且被完全封閉在前板構(gòu)件內(nèi)。頂篷面板從前壁面板組件向外延伸，并且附接到前壁面板組件的頂部邊緣部分。
[0007]本實用新型公開的傾卸車身具有堅固且耐用的結(jié)構(gòu)，減輕了車身自重。
【附圖說明】
[0008]圖1是傾卸車身的外部下側(cè)的透視圖，其根據(jù)本實用新型的構(gòu)思示出了傾卸車身的底板面板組件、第一側(cè)以及前壁；
[0009]圖2是圖1中的傾卸車身的透視圖，其根據(jù)本實用新型的構(gòu)思示出了傾卸車身的第二側(cè)、傾卸車身的底板面板組件以及前壁;并且
[0010]圖3是圖1示出的傾卸車身的透視圖，其根據(jù)本實用新型的構(gòu)思示出了傾卸車身的前壁和第一側(cè)和底板面板組件。
【具體實施方式】
[0011]參考圖1，示出了傾卸車身10，該傾卸車身10示出了第一側(cè)。圖1的說明同樣適用于圖2，其示出了傾卸車身10的第二側(cè)。傾卸車身10可以附接到機器(未示出)的框架并由該框架支撐。該機器(未示出)可為越野車輛、傾卸卡車或礦用卡車。傾卸車身10在傾卸車身10的前端12和后端14之間延伸。傾卸車身10包括底板面板組件16、第一側(cè)壁18、第二側(cè)壁20(圖2所示)、前壁面板組件22和頂篷面板24。
[0012]底板面板組件16包括底部板構(gòu)件26、第一彎曲面板構(gòu)件28、第二彎曲面板構(gòu)件30(圖2)和第一框架組件32。底部板構(gòu)件26包括第一橫向側(cè)34a和第二橫向側(cè)34b。第一彎曲面板構(gòu)件28包括第一邊緣36a和第二邊緣36b。類似地，第二彎曲面板構(gòu)件30包括第一邊緣38a和第二邊緣38b。底部板構(gòu)件26的第一橫向側(cè)34a通過焊接與第一彎曲面板構(gòu)件28的第一邊緣36a附接以形成連續(xù)和不間斷的接頭40a。類似地，圖2示出了底部板構(gòu)件26的第二橫向側(cè)34b，其與第二彎曲面板構(gòu)件30的第一邊緣38a附接以形成連續(xù)和不間斷的接頭40b。
[0013]此外，底部板構(gòu)件26包括第一端42，該第一端42與傾卸車身10的前端12鄰近。底部板構(gòu)件26包括第一表面(未不出)和第二表面44。第一表面(未不出)支撐負載。底部板構(gòu)件26的第二表面44設(shè)置有第一框架組件32。底部板構(gòu)件26可以由平板制成。第一框架組件32附接到底部板構(gòu)件26的第二表面44上，使得第一框架組件32完全封閉在平板(S卩，底部板構(gòu)件26)的區(qū)域中。
[0014]第一框架組件32包括兩個間隔軌道46、48和四個橫向構(gòu)件50、52、54、56。間隔軌道46、48沿著第一彎曲面板構(gòu)件28和第二彎曲面板構(gòu)件30的方向定向。間隔軌道46、48的長度可以等于或小于底部板構(gòu)件26的長度。橫向構(gòu)件50、52、54、56沿垂直于間隔軌道46、48的方向定向。橫向構(gòu)件50、52、54、56的長度等于或小于底部板構(gòu)件26的寬度。橫向構(gòu)件50、52、54、56與間隔軌道46、48重疊，以便形成交錯的柵板支撐結(jié)構(gòu)，使得交錯的柵板支撐結(jié)構(gòu)完全封閉在底部板構(gòu)件26的區(qū)域中。
[0015]底板面板組件26進一步附接到第一側(cè)壁18和第二側(cè)壁20。第一側(cè)壁18被構(gòu)造和布置成與第二側(cè)壁20相對。第一側(cè)壁18和第二側(cè)壁20分別包括第一側(cè)壁橫向邊緣58和第二側(cè)壁橫向邊緣60。第一側(cè)壁橫向邊緣58被附接到第一彎曲面板構(gòu)件28的第二邊緣36b以有利于底板面板組件16與第一側(cè)壁18附接。該附接使得第一側(cè)壁18從底部板構(gòu)件26縱向向外延伸。類似地，圖2示出了第二側(cè)壁橫向邊緣60被附接到第二彎曲面板構(gòu)件30的第二邊緣38b。這引起底板面板組件16與第二側(cè)壁20附接。該附接使得第二側(cè)壁20從底部板構(gòu)件26縱向向外延伸。第一側(cè)壁18和第二側(cè)壁20連同底部板構(gòu)件26—起形成閉合容積結(jié)構(gòu)以接收并承載有效負載。
[0016]底板面板組件16被附接到前壁面板組件