22。前壁面板組件22可以位于機器(未示出)的駕駛室后面。前壁面板組件22支撐傾卸車身10內(nèi)的相當(dāng)大部分的負(fù)載或負(fù)載重量。前壁面板組件22包括頂部邊緣部分62、前板構(gòu)件64、第一彎曲拐角構(gòu)件66和第二彎曲拐角構(gòu)件68。頂部邊緣部分62為頂部周邊部分，其遠(yuǎn)離底板面板組件16。前板構(gòu)件64可以由平板制成。前板構(gòu)件64被附接到底部板構(gòu)件26的第一端42。前板構(gòu)件64包括第一橫向邊緣70和第二橫向邊緣72。第一彎曲拐角構(gòu)件66和第二彎曲拐角構(gòu)件68分別包括第一邊緣74和第二邊緣76 ο前板構(gòu)件64的第一橫向邊緣70—體地附接到第一彎曲拐角構(gòu)件66的第一邊緣74。類似地，前板構(gòu)件64的第二橫向邊緣72—體地附接到第二彎曲拐角構(gòu)件68的第二邊緣76。第一彎曲拐角構(gòu)件66包括第一拐角邊緣78，第一彎曲拐角構(gòu)件66經(jīng)由第一拐角邊緣78被附接到第一彎曲面板構(gòu)件28。類似地，第二彎曲拐角構(gòu)件68包括第二拐角邊緣80，第二彎曲拐角構(gòu)件68經(jīng)由第二拐角邊緣80被附接到第二彎曲面板構(gòu)件30。
[0017]另外，前壁面板組件22設(shè)有第二框架組件82。最好參照圖3，傾卸車身10的前視圖示出了前壁面板組件22，其完全封閉第二框架組件82。第二框架組件82包括兩個間隔軌道84、86以及一個橫向構(gòu)件88。間隔軌道84、86在與第一彎曲拐角構(gòu)件66和第二彎曲拐角構(gòu)件68平行的方向上附接到前板構(gòu)件64。間隔軌道84、86的長度與前板構(gòu)件64的長度相等?？梢栽O(shè)想間隔軌道84、86的長度可以小于前板構(gòu)件64的長度。橫向構(gòu)件88以使得橫向構(gòu)件88與兩個間隔軌道84、86大體上垂直的方式附接到前板構(gòu)件64。具有比前板構(gòu)件64寬度更小的長度的橫向構(gòu)件88與間隔軌道84、86重疊，以便形成交錯的柵板支撐結(jié)構(gòu)。第二框架組件82附接到前板構(gòu)件64上，使得第二框架組件82在平板，即前板構(gòu)件64的區(qū)域中完全封閉。
[0018]前壁面板組件22附接到頂篷面板24。頂篷面板24附接到前壁面板組件22的頂部邊緣部分62。頂篷面板24在駕駛室(未示出)上從前壁面板組件22的頂部邊緣部分62在水平方向上向外延伸。頂篷面板24可以具有近似于與底部板構(gòu)件26平行的水平定向。頂篷面板24包括鄰近駕駛室(未示出)的頂篷表面90鄰近。頂篷面板24向駕駛室(未示出)提供保護，使其免受可能傾卸到傾卸車身10中和頂篷面板24上的泥土、碎肩以及其他材料的侵害。進(jìn)一步地，頂篷面板24包括兩個附接到頂篷表面90的縱梁92、94。兩個縱梁92、94在與頂篷面板24的長度平行的方向上附接到頂篷表面90。兩個縱梁92、94從頂部邊緣部分62沿著頂篷面板24的長度向外延伸?？v梁92、94的長度等于頂篷面板24的長度。可以設(shè)想縱梁92、94的長度小于頂篷面板24的長度。
[0019]工業(yè)實用性
[0020]在操作中，傾卸車身10通過操作者為各種操作進(jìn)行裝載。通過傾卸車身10承載的有效載荷在傾卸車身10的底板面板組件16和前壁面板組件22上施加力。為此目的，傾卸車身10設(shè)有附接并完全封閉在底部板構(gòu)件26中的第一框架組件32以及附接并完全封閉在前板構(gòu)件64中的第二框架組件82?？蚣芙M件32、82對傾卸車身10提供支撐。這一配置還可加強底板面板組件16和前壁面板組件22，并且使得更薄的面板能夠承載額外的重量而不會增加變形。單獨的相鄰的間隔軌道46、48、84、86以及單獨的相鄰的橫向構(gòu)件50、52、54、56、58之間的距離可以被確定，以適當(dāng)?shù)刂卧趦A卸車身10的底板面板組件16和前壁面板組件22上的預(yù)測負(fù)載。對著頂篷面板24和前壁面板組件22的力通常小于對著底板面板組件16的力。最小受力的頂蓬面板24僅具有兩個縱梁92、94。
[0021]公開的傾卸車身10由選擇性的彎曲構(gòu)件組成以提供堅固且耐用的結(jié)構(gòu)。這將用于支撐傾卸車身10的多且重的框架構(gòu)件的要求最小化。因此，公開的傾卸車身10以以最小化間隔軌道和橫向構(gòu)件的數(shù)量的方式構(gòu)造。間隔軌道和橫向構(gòu)件數(shù)量的最小化產(chǎn)生輕量的傾卸車身10。由于輕量的傾卸車身10減少了焊接工藝，制造時間和成本，這使得傾卸車身10的制造變得容易和更少昂貴工藝。另外，公開的傾卸車身10的彎曲車身設(shè)計將通過減小燃料消耗、維修和維護成本來改進(jìn)機器性能。另外，彎曲的底板面板組件16將在負(fù)載的卸載期間改進(jìn)材料流動性。
[0022]本實用新型的許多特征和優(yōu)勢從詳細(xì)說明來看是顯而易見的，并因此旨在通過所附權(quán)利要求來涵蓋落入本實用新型的真實精神和范圍內(nèi)的本實用新型的所有此類特征和優(yōu)勢。進(jìn)一步地，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，許多修改和變化將會更容易被想到。因此，并不期望將本實用新型限于所舉例說明和描述的確切構(gòu)造和操作，并因此所有適當(dāng)?shù)男薷暮偷刃问娇梢哉J(rèn)為落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種傾卸車身，其特征在于，包括: 底板面板組件，所述底板面板組件包括底部板構(gòu)件、第一彎曲面板構(gòu)件、第二彎曲面板構(gòu)件和第一框架組件，所述第一框架組件包括具有一對間隔軌道和多個相對于所述一對間隔軌道處于大體上垂直重疊位置的橫向構(gòu)件，所述第一框架組件能夠附接到所述底部板構(gòu)件，并且所述第一框架組件完全封閉在所述底部板構(gòu)件內(nèi)； 第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述第一側(cè)壁附接到所述第一彎曲面板構(gòu)件并且所述第二側(cè)壁附接到所述第二彎曲面板構(gòu)件，其中，所述第一側(cè)壁和所述第二側(cè)壁從所述底部板構(gòu)件向外延伸； 前壁面板組件，所述前壁面板組件包括前板構(gòu)件、第一彎曲拐角構(gòu)件和第二彎曲拐角構(gòu)件，所述前板構(gòu)件一體地附接到所述第一彎曲拐角構(gòu)件和所述第二彎曲拐角構(gòu)件，所述第一彎曲拐角構(gòu)件具有附接到所述底板面板組件的所述第一彎曲面板構(gòu)件的第一邊緣，所述第二彎曲拐角構(gòu)件具有附接到所述底板面板組件的所述第二彎曲面板構(gòu)件的第二邊緣，所述前壁面板組件包括第二框架組件，所述第二框架組件具有一對間隔軌道和相對于所述一對間隔軌道處于大體上垂直重疊位置的至少一個橫向構(gòu)件，其中，所述前壁面板組件的所述第二框架組件能夠附接到所述前板構(gòu)件，并且所述第二框架組件完全封閉在所述前板構(gòu)件內(nèi)；以及 頂篷面板，所述頂篷面板附接到所述前壁面板組件的頂部邊緣部分并且由此向外延伸。
【專利摘要】本實用新型公開了一種傾卸車身，其具有底板面板組件、第一側(cè)壁、第二側(cè)壁、前壁面板組件和頂篷面板。底板面板組件裝配有包括一對間隔軌道和多個橫向構(gòu)件的第一框架組件。該對間隔軌道與該多個橫向構(gòu)件重疊，并且相對于該對間隔軌道大體上垂直定位。前壁面板組件包括第二框架組件，第二框架組件具有一對間隔軌道和相對于該對間隔軌道處于大體上垂直重疊位置的至少一個橫向構(gòu)件。頂篷面板從前壁面板組件向外延伸并且附接到前壁面板組件的頂部邊緣部分。
【IPC分類】B60P1/28
【公開號】CN205365346
【申請?zhí)枴緾N201620126013
【發(fā)明人】M·R·維納, M·顧娜塞卡蘭, G·薩蘭咖巴尼
【申請人】卡特彼勒公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年2月18日
【公告號】US20150165957