1.一種降噪隔音列車車廂，其特征在于，包括蒙皮和位于所述蒙皮內(nèi)側(cè)的吸音板材，所述吸音板材包括由內(nèi)到外依次設(shè)置的密封裝飾層、開孔泡沫層和微孔板，所述開孔泡沫層為密度為0.5-0.895g/cm3的有機高分子開孔泡沫層，且所述開孔泡沫層的平均孔徑為0.5μm-500μm，所述微孔板為穿孔率為10-15%，平均孔徑為300-800μm的微孔板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降噪隔音列車車廂，其特征在于，所述開孔泡沫層由包括以下組分的原料制備而成：按重量份數(shù)計，聚丙烯100份，丙烯均聚物10-15份，碳纖維或玻璃纖維20-35份，發(fā)泡劑5-20份，開孔劑5-15份，所述聚丙烯的發(fā)泡倍率大于50%。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種降噪隔音列車車廂，其特征在于，所述碳纖維或玻璃纖維的平均長度為1-10mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種降噪隔音列車車廂，其特征在于，所述丙烯均聚物的數(shù)均分子量為1000-20000，所述聚丙烯為等規(guī)度大于98%的均聚聚丙烯，且所述聚丙烯根據(jù)ASTMD1238-99，條件230℃ /2.16 kg，測定的溶體流動速率是3-15g/10min。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種降噪隔音列車車廂，其特征在于，所述發(fā)泡劑為碳酸氫鈉，所述開孔劑為聚醚型多元醇開孔劑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降噪隔音列車車廂，其特征在于，所述吸音板材的厚度小于或等于10mm，所述密封裝飾層、開孔泡沫層和微孔板之間通過粘合劑粘接。