1.一種懸掛單軌車輛進站?？康姆椒?，其特征在于，在兩側(cè)站臺分別設(shè)置伸縮推板，當車輛進站時，伸縮推板從兩側(cè)站臺伸出抵住車輛側(cè)墻，車輛出站或過站時，伸縮推板縮回兩側(cè)站臺內(nèi)。
2.一種懸掛單軌車輛進站?？垦b置，包括平行設(shè)置于車站內(nèi)的第一站臺（1）和第二站臺（2），其特征在于，第一站臺和第二站臺的相對側(cè)分別開設(shè)有推抵口，第一站臺的推抵口內(nèi)設(shè)置第一推板（11），該第一推板的后端連接第一伸縮油缸（12）的活塞桿（13），第二站臺的推抵口內(nèi)設(shè)置第二推板（21），該第二推板的后端連接第二伸縮油缸（22）的活塞桿（23）；一控制裝置（3）分別經(jīng)油管連接第一、二伸縮油缸（12、22）的內(nèi)、外腔，以控制第一、二推板（11、21）同時伸出或回縮。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種懸掛單軌車輛進站?？垦b置，其特征在于，該第一、二推板（11、21）設(shè)置為彈性緩沖板。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種懸掛單軌車輛進站停靠裝置，其特征在于，該控制裝置包括先導電磁閥（31）和換向閥（32），且先導電磁閥和換向閥分別具有一伸出位、一回縮位及一停止位，對應先導電磁閥的伸出位設(shè)置有第一進站控制端（K2），對應先導電磁閥的回縮位設(shè)置有第一出站控制端（K1），對應換向閥的伸出位設(shè)置有第二進站控制端（M1），對應換向閥的回縮位設(shè)置有第二出站控制端（M2），當?shù)谝贿M站控制端（K2）得電時，先導電磁閥移到伸出位，使第二進站控制端（M1）開啟，換向閥移到伸出位，第一、二推板在第一、二伸縮油缸的活塞桿作用下向車輛伸出并到達推抵位置，當?shù)谝怀稣究刂贫耍↘1）得電時，先導電磁閥移到回縮位，使第二出站控制端（M2）開啟，換向閥移到回縮位，第一、二推板在第一、二伸縮油缸的活塞桿作用下向遠離車輛方向回縮并到達初始位置。