1.一種鐵路客車側(cè)頂板搭焊結(jié)構(gòu)，其特征在于：該搭焊結(jié)構(gòu)包括第一側(cè)頂板型材(1)和第二側(cè)頂板型材(2)，第一側(cè)頂板型材(1)和第二側(cè)頂板型材(2)水平搭接；第一側(cè)頂板型材(1)左端設(shè)有第一搭接部(11)；第二側(cè)頂板型材(2)包括第二基材(21)、第二搭接部(22)和拐角部(23)，拐角部(23)設(shè)置于第二基材(21)和第二搭接部(22)連接處；第二搭接部(22)與第二基材(21)之間高度差與第一側(cè)頂板型材(1)厚度相同，第一搭接部(11)左端與拐角部(23)相抵，第一搭接部(11)上表面與第二搭接部(22)下表面緊密貼合；第二搭接部(22)右端與第一側(cè)頂板型材(1)上表面通過角焊接部(31)連接，第一側(cè)頂板型材(1)左端與第二側(cè)頂板型材(2)下表面通過坡口焊接部(32)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車側(cè)頂板搭焊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一側(cè)頂板型材(1)采用一體成型的弧形型材，第一搭接部(11)在第一側(cè)頂板型材(1)左端水平布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路客車側(cè)頂板搭焊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述拐角部(23)左端連接第二基材(21)右端，拐角部(23)右端連接第二搭接部(22)左端，拐角部(23)相對于第二基材(21)向右側(cè)傾斜，拐角部(23)角度a范圍為15°～75°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的鐵路客車側(cè)頂板搭焊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一側(cè)頂板型材(1)和第二側(cè)頂板型材(2)厚度相同，拐角部(23)的角度為45°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的鐵路客車側(cè)頂板搭焊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一側(cè)頂板型材(1)厚度大于第二側(cè)頂板型材(2)厚度，拐角部(23)角度為45°～75°。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的鐵路客車側(cè)頂板搭焊結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一側(cè)頂板型材(1)厚度小于第二側(cè)頂板型材(2)厚度，拐角部(23)角度為15°～45°。