本發(fā)明屬于軌道交通車輛內(nèi)裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其指軌道交通列車上使用的撒砂裝置。

背景技術(shù)：

機車在軌道上行駛時，為了防止車輪打滑，可在機車上安裝撒砂裝置，當(dāng)機車行駛時將砂粒撒落在軌道上，避免車輪打滑發(fā)生危險，但眾所周知砂粒容易結(jié)塊，而結(jié)了塊的砂粒將無法從列車撒砂裝置中順利撒出,另砂粒即使干燥未結(jié)塊從撒砂器中順利撒出砂子也容易存留在出砂管路中，這樣一來存留在出砂管路中的砂子也會結(jié)塊，造成下次撒砂時砂子全堵在出砂管路中無法撒落在軌道上,行駛中的機車就很容易因車輪打滑而發(fā)生危險。因而，有必要在此基礎(chǔ)上加以改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種列車撒砂裝置，用于防止列車車輪打滑而保障車輛行駛安全。

為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的：

提供一種列車撒砂裝置，包括砂箱，所述砂箱的頂部設(shè)置有砂箱蓋，所述砂箱底部連接有撒砂閥，所述砂箱底部與所述撒砂閥連接處設(shè)有燒結(jié)板，所述撒砂閥一側(cè)分別設(shè)置有壓縮空氣撒砂接口和壓縮空氣烘干與清砂接口，所述撒砂閥內(nèi)設(shè)置有加熱裝置組成，所述撒砂閥下方設(shè)置有撒砂出口，所述撒砂閥上還設(shè)置有出砂管和排風(fēng)管，所述出砂管和所述排風(fēng)管上端設(shè)置在所述砂箱內(nèi)，所述出砂管和所述排風(fēng)管下端與所述撒砂閥內(nèi)的所述撒砂出口接通。

優(yōu)選的，所述加熱裝置組成為恒溫加熱棒組成。

優(yōu)選的，所述出砂管的高度位置低于所述排風(fēng)管位置。

優(yōu)選的，所述排風(fēng)管頂端設(shè)置有排風(fēng)帽，所述排風(fēng)帽四周設(shè)置有氣孔。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：砂箱底部與撒砂閥連接處設(shè)有燒結(jié)板，撒砂閥內(nèi)設(shè)置有恒溫加熱棒組成，恒溫加熱棒組成不易燒壞，使用壽命長，且只要接通電源，恒溫加熱棒組成就能一直的加熱，將燒結(jié)板燒熱，通過干燥氣路把熱量吹到砂箱內(nèi)部能將砂箱內(nèi)的砂粒烘干，使砂粒松散易于流動，此設(shè)計使機車撒砂器在寒冷或潮濕的天氣也能順利將砂粒撒出，讓機車安全行駛。

所述的進(jìn)砂管上增加了一個倒虹吸原理的結(jié)構(gòu)使撒砂時撒砂量更加穩(wěn)定。

本發(fā)明的工作流程是：

1、通過車輛提供的壓縮空氣，驅(qū)動銅燒結(jié)上方砂子進(jìn)入撒砂帽和出砂管，通過出砂管上的縮孔形成壓差和進(jìn)砂管上倒虹吸原理的結(jié)構(gòu)進(jìn)行撒砂。

2、當(dāng)砂箱內(nèi)壓力達(dá)到一定值后，壓縮空氣通過排風(fēng)帽進(jìn)入排風(fēng)管排出。壓力越大，撒砂量越多。撒砂時間越長，撒砂量越多。

3、干燥功能描述：對列車撒砂裝置上的加熱棒進(jìn)行加熱，防止因外界潮濕，使砂子堵住噴砂口或在砂箱內(nèi)凍結(jié)凝塊。

4、 清砂功能描述：等撒砂結(jié)束后通過干燥氣路加大空氣壓進(jìn)行對出砂管路上的存留砂子進(jìn)行清理使出砂管路中無砂子存留。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的工作原理及結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1說明本發(fā)明的實施例，并對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

參見附圖1，提供一種列車撒砂裝置，包括砂箱1，所述砂箱1的頂部設(shè)置有砂箱蓋2，所述砂箱1底部連接有撒砂閥3，所述砂箱1底部與所述撒砂閥3連接處設(shè)有燒結(jié)板4，所述撒砂閥3一側(cè)分別設(shè)置有壓縮空氣撒砂接口5和壓縮空氣烘干與清砂接口6，所述撒砂閥3內(nèi)設(shè)置有加熱裝置7組成，所述撒砂閥3下方設(shè)置有撒砂出口8，所述撒砂閥3上還設(shè)置有出砂管9和排風(fēng)管10，所述出砂管9和所述排風(fēng)管10上端設(shè)置在所述砂箱1內(nèi)，所述出砂管9和所述排風(fēng)管10下端與所述撒砂閥3內(nèi)的撒砂出口8接通。

優(yōu)選的，所述加熱裝置7組成為恒溫加熱棒組成。

優(yōu)選的，所述出砂管9的高度位置低于所述排風(fēng)管10位置。

優(yōu)選的，所述排風(fēng)管10頂端設(shè)置有排風(fēng)帽11，所述排風(fēng)帽11四周設(shè)置有氣孔。

壓縮空氣經(jīng)干燥進(jìn)氣口6 進(jìn)入撒砂閥，接通所述加熱裝置7的電源，將壓縮空氣加熱，經(jīng)過加熱后的壓縮空氣通過燒結(jié)板4 將熱氣散發(fā)到砂箱1 內(nèi)，將砂箱1內(nèi)的砂粒烘干；

壓縮空氣經(jīng)壓縮空氣烘干與清砂接口5， 進(jìn)入撒砂閥3，其中一部分空氣流通過進(jìn)砂管12上的倒虹吸進(jìn)氣口；另一部分空氣流通過燒結(jié)板4進(jìn)入砂箱1，空氣流吹動砂粒，使砂粒松散易流動，一部分空氣流將流動中的砂粒送入到進(jìn)砂管12經(jīng)出砂口8流出，另一部分空氣流穿過砂箱1 中的砂粒，使砂粒松散開來，再經(jīng)由排風(fēng)帽11 四周的排氣孔進(jìn)入排風(fēng)管10，再經(jīng)由排風(fēng)管10 排出。

等撒砂結(jié)束后，使用高壓壓縮空氣經(jīng)干燥進(jìn)氣口6進(jìn)入撒砂閥，進(jìn)行清砂工作，對出砂管路上的存留砂子進(jìn)行清理使出砂管路中無砂子存留。

所述燒結(jié)板4由銅材制作，也可稱銅燒結(jié)4。

上文雖然已示出了本發(fā)明的詳盡實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本發(fā)明的前提下，可進(jìn)行部分修改和變更；上文的描述和附圖中提及的內(nèi)容僅作為說明性的例證，并非對本發(fā)明的限制，具有上述技術(shù)特征的列車撒砂裝置，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍。