技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型公開了地鐵車輛送回風(fēng)道降噪優(yōu)化系統(tǒng)，包括依次連通成回路的送風(fēng)機(jī)組、過渡通道、主風(fēng)道、車廂和回風(fēng)道，過渡通道包括殼體、安裝在殼體內(nèi)的第一閥片和第二閥片，殼體與第一閥片、第二閥片之間的空間以及第一閥片與第二閥片之間的空間共形成三層靠近送風(fēng)機(jī)組的進(jìn)風(fēng)口和三層靠近主風(fēng)道的出風(fēng)口，第一閥片和第二閥片中間均彎折并用于改變氣流流向，進(jìn)風(fēng)口的尺寸大于出風(fēng)口并具有錐度。通過調(diào)整第一閥片和第二閥片之間的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，使氣流能平緩地進(jìn)入過渡通道，減少氣流撞擊過渡通道和湍流產(chǎn)生的噪音，最終明顯降低進(jìn)入車廂內(nèi)的噪音。此實(shí)用新型用于風(fēng)管風(fēng)道領(lǐng)域。

技術(shù)研發(fā)人員：黃曉偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江門中車軌道交通裝備有限公司
文檔號碼：201621265294
技術(shù)研發(fā)日：2016.11.23
技術(shù)公布日：2017.06.27