技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種高溫?zé)崴弯撆鬟\(yùn)輸專用車端墻，包括上端緣、左、右角柱以及至少一根端墻橫帶相互連接而成，所述端墻橫帶與上端緣平行布置，在所述上端緣與端墻橫帶之間設(shè)置有中部加強(qiáng)柱以及兩側(cè)的角部加強(qiáng)柱，在所述端墻的內(nèi)外側(cè)鋪設(shè)有內(nèi)端板和外端板，整個(gè)端墻內(nèi)部形成相對(duì)封閉的箱型結(jié)構(gòu)，在所述端墻內(nèi)部對(duì)應(yīng)的空腔內(nèi)均填充有保溫材料。本發(fā)明通過(guò)采用雙層板柱式箱型結(jié)構(gòu)，整個(gè)端墻具有較高的強(qiáng)度和剛度性能，提高了整車的防撞性能，而且端墻內(nèi)部空腔均填充有保溫材料，從而實(shí)現(xiàn)了保溫功能，可適應(yīng)鋼鐵企業(yè)內(nèi)不高于700℃鋼坯的安全裝載運(yùn)輸，并且可根據(jù)裝載運(yùn)輸?shù)匿撆鳒囟日{(diào)整保溫材料的厚度，以實(shí)現(xiàn)各鋼鐵企業(yè)不同鋼坯溫度的安全裝載運(yùn)輸。

技術(shù)研發(fā)人員：袁亮;楊詩(shī)衛(wèi);楊玉山;王愛(ài)民;李建超;韓金剛;薛海蓮;謝林;黃瑞;張瑞國(guó);王毅;鐘曉峰;趙壽鑫;張超德;肖八勵(lì);鄧成堯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車眉山車輛有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.19
技術(shù)公布日：2017.09.26