本實(shí)用新型屬于交通安全技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種鐵路道口防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，火車(chē)的速度、頻次在不斷提高，公路上的車(chē)輛、行人也在逐步增加，鐵路道口作為鐵路和公路相互交叉的地方，是鐵路運(yùn)輸?shù)谋∪醐h(huán)節(jié)，也是公路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)地段。現(xiàn)有的鐵路道口主要依靠信號(hào)指示標(biāo)志、隔離欄桿等進(jìn)行安全防護(hù)，但是因?yàn)楦鞯罔F路道口的實(shí)際情況以及穿越鐵路道口的車(chē)輛不同，經(jīng)常發(fā)生車(chē)輛卡在鐵路道口而釀成的安全事故，而且鐵軌和路面之間的縫隙，往往也會(huì)對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)等造成傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路道口防護(hù)裝置，該裝置的液壓支撐臺(tái)面安裝在鐵路道口的鐵軌縫隙中，其上臺(tái)面(1)和軌道頂部平齊，用于防止橫穿鐵路道口的行人和車(chē)輛因鐵軌縫隙而跌落受傷或卡在鐵軌縫隙而出現(xiàn)安全事故，當(dāng)有火車(chē)通過(guò)時(shí)，該裝置的上臺(tái)面(1)能夠自動(dòng)下降，方便火車(chē)通過(guò)。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，安裝和使用方便。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種鐵路道口防護(hù)裝置，包括控制系統(tǒng)和液壓支撐系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓支撐系統(tǒng)包括通過(guò)管道依次連接的儲(chǔ)油罐、泵、高壓罐、二位四通換向閥和液壓支撐臺(tái)，所述液壓支撐臺(tái)包括上臺(tái)面1、基座3和若干個(gè)液壓缸2，所述液壓缸2兩端分別與上臺(tái)面1和基座3鉸接，所述二位四通換向閥和液壓缸2通過(guò)管道連接，所述儲(chǔ)油罐和高壓罐之間設(shè)有與二者通過(guò)管道連接的溢流閥，所述控制系統(tǒng)包括信號(hào)采集端和處理器，所述信號(hào)采集端用于采集火車(chē)即將通過(guò)或者已經(jīng)遠(yuǎn)離鐵路道口的信號(hào)，并將此信號(hào)傳遞給處理器，處理器根據(jù)接收到的信號(hào)控制二位四通換向閥的動(dòng)作。

所述儲(chǔ)油罐用于放置液壓油，所述泵用于將儲(chǔ)油罐的液壓油升壓后送往高壓罐，高壓罐通過(guò)二位四通換向閥向液壓缸2提供高壓液壓油，并使液壓缸2內(nèi)的液壓油回流到儲(chǔ)油罐。當(dāng)高壓罐壓力較高時(shí)，液壓油通過(guò)溢流閥回流至儲(chǔ)油罐，以控制高壓罐內(nèi)的液壓油的壓力。

所述液壓支撐臺(tái)安裝在鐵路道口處鐵軌兩側(cè)的縫隙中，信號(hào)采集端可以與鐵路道口的信號(hào)指示系統(tǒng)或者護(hù)欄控制系統(tǒng)連接，也可以是安裝在鐵路道口兩側(cè)距鐵路道口一定距離的傳感器或雷達(dá)，用于采集火車(chē)即將通過(guò)和已經(jīng)離去鐵路道口的信號(hào)，并將此信號(hào)傳遞至處理器，處理器根據(jù)接收到的信號(hào)，控制二位四通換向閥以改變流向液壓缸2內(nèi)的液壓油的流向，進(jìn)而控制液壓缸2動(dòng)作，以達(dá)到上臺(tái)面1降下或升起的目的。

優(yōu)選的，所述控制系統(tǒng)還包括與處理器連接的顯示器。所述顯示器用于顯示二位四通換向閥的動(dòng)作情況。

優(yōu)選的，該裝置還包括信號(hào)指示系統(tǒng)，所述信號(hào)指示系統(tǒng)與處理器連接。所述信號(hào)指示系統(tǒng)用于向行人和車(chē)輛發(fā)出火車(chē)即將通過(guò)或者已經(jīng)離開(kāi)鐵路道口的信號(hào)指示。

本實(shí)用新型的有益效果：該裝置的液壓支撐臺(tái)面安裝在鐵路道口的鐵軌縫隙中，其上臺(tái)面1和軌道頂部平齊，用于防止橫穿鐵路道口的行人和車(chē)輛因鐵軌縫隙而跌落受傷或卡在鐵軌縫隙而出現(xiàn)安全事故，當(dāng)有火車(chē)通過(guò)時(shí)，該裝置的上臺(tái)面1能夠自動(dòng)下降，方便火車(chē)通過(guò)。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，安裝和使用方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種鐵路道口防護(hù)裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種鐵路道口防護(hù)裝置液壓支撐臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2中：1為上臺(tái)面，2為液壓缸，3為基座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述：

實(shí)施例：如圖1和圖2所示，一種鐵路道口防護(hù)裝置，包括控制系統(tǒng)、液壓支撐系統(tǒng)和信號(hào)指示系統(tǒng)，所述液壓支撐系統(tǒng)包括通過(guò)管道依次連接的儲(chǔ)油罐、泵、高壓罐、二位四通換向閥和液壓支撐臺(tái)，所述液壓支撐臺(tái)包括上臺(tái)面1、基座3和若干個(gè)液壓缸2，所述液壓缸2兩端分別與上臺(tái)面1和基座3鉸接，所述二位四通換向閥和液壓缸2通過(guò)管道連接，所述儲(chǔ)油罐和高壓罐之間設(shè)有與二者通過(guò)管道連接的溢流閥，所述控制系統(tǒng)包括信號(hào)采集端和處理器，所述信號(hào)采集端為安裝在鐵路道口兩側(cè)且距鐵路道口一定距離的電容式接近開(kāi)關(guān)傳感器，用于采集火車(chē)即將通過(guò)或者已經(jīng)遠(yuǎn)離鐵路道口的信號(hào)，并將此信號(hào)傳遞給處理器，處理器根據(jù)接收到的信號(hào)控制二位四通換向閥的動(dòng)作，所述控制系統(tǒng)還包括與處理器連接的顯示器，顯示器用于顯示二位四通換向閥的動(dòng)作情況。所述信號(hào)指示系統(tǒng)與處理器通過(guò)信號(hào)線(xiàn)連接。所述信號(hào)指示系統(tǒng)包括紅綠燈和語(yǔ)音提示，用于向行人和車(chē)輛發(fā)出火車(chē)即將通過(guò)或者已經(jīng)離開(kāi)鐵路道口的信號(hào)指示。所述儲(chǔ)油罐用于放置液壓油，所述泵用于將儲(chǔ)油罐的液壓油升壓后送往高壓罐，高壓罐通過(guò)二位四通換向閥向液壓缸2提供高壓液壓油，并使液壓缸2內(nèi)的液壓油回流到儲(chǔ)油罐。當(dāng)高壓罐壓力較高或液壓油過(guò)多時(shí)，液壓油通過(guò)溢流閥回流至儲(chǔ)油罐，以控制高壓罐內(nèi)的液壓油的壓力。

所述液壓支撐臺(tái)安裝在鐵路道口處鐵軌兩側(cè)的縫隙中，所述信號(hào)采集端用于采集火車(chē)即將通過(guò)和已經(jīng)離去的信號(hào)，并將此信號(hào)發(fā)送至處理器，處理器根據(jù)接收到的信號(hào)，控制二位四通換向閥以改變流向液壓缸2內(nèi)的液壓油的流向，進(jìn)而控制液壓缸2動(dòng)作，以達(dá)到上臺(tái)面1降下或升起的目的。所述顯示器用于顯示二位四通換向閥的動(dòng)作，以便確定上臺(tái)面1處于升起狀態(tài)或降下?tīng)顟B(tài)。