本實(shí)用新型涉及城軌車輛軸箱體技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種城軌車輛軸箱體。

背景技術(shù)：

為保障軌道車輛的安全運(yùn)行，現(xiàn)普遍在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上安裝掃石器，目的在于排除軌道上的石渣或碎石等小型障礙物，而普通的軸箱體上不能安裝掃石器，如果能將掃石器安裝在軸箱體上，可以保證掃石器與軌道表面之間的距離不會(huì)受到一系簧振動(dòng)的影響，從而提高排障效果，有效地保障軌道車輛的高速運(yùn)行，因此，設(shè)計(jì)一種帶掃石器安裝功能的軸箱體十分必要。

為解決上述問題，需要用到一些設(shè)備，例如中國(guó)專利CN 203544001 U公開了一種城軌車輛軸箱體，該裝置通過在本體的左右兩端各設(shè)有一個(gè)彈簧座，本體的左右兩端其中一端的底面高于另外一端的底面，且本體底面較高一端的彈簧座外側(cè)固定連接有掃石器安裝座，并在掃石器安裝座上開設(shè)有多個(gè)安裝孔，方便安裝掃石器，由于掃石器是通過螺栓與螺母的配合固定在安裝座上的，所以想要對(duì)損壞的掃石器進(jìn)行更換非常麻煩，需要用到對(duì)應(yīng)的設(shè)備進(jìn)行拆除，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不方便使用者使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種城軌車輛軸箱體，具備便于更換掃石器的優(yōu)點(diǎn)，解決了普通的軸箱體不方便更換掃石器的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種城軌車輛軸箱體，包括軸箱體本體和掃石器本體，所述掃石器本體位于軸箱體本體的右側(cè)，所述掃石器本體的右側(cè)活動(dòng)連接有連接塊，所述連接塊左側(cè)的頂部和底部均固定連接有固定條一，所述固定條一的左端貫穿掃石器本體并活動(dòng)連接在軸箱體本體的內(nèi)部，所述軸箱體本體的內(nèi)部活動(dòng)連接有位于固定條一頂部的固定條二，所述固定條二的底端依次貫穿固定條一和軸箱體本體并延伸至軸箱體本體的外部，所述固定條二的內(nèi)部活動(dòng)連接有傳動(dòng)桿一和限位塊，所述限位塊位于傳動(dòng)桿一的兩側(cè)，所述軸箱體本體的內(nèi)部開設(shè)有位于固定條二兩側(cè)的限位槽，所述限位塊遠(yuǎn)離傳動(dòng)桿一的一端貫穿固定條二并卡接在限位槽內(nèi)，所述限位塊靠近傳動(dòng)桿一的一端固定連接有承接桿，所述固定條二的內(nèi)部固定連接有套接在承接桿表面的支撐塊，所述支撐塊靠近限位塊的一側(cè)固定連接有套接在承接桿表面的拉簧，所述拉簧遠(yuǎn)離支撐塊的一端固定連接在限位塊的側(cè)面，所述承接桿遠(yuǎn)離限位塊的一端固定連接有傳動(dòng)塊，所述傳動(dòng)塊與傳動(dòng)桿一接觸，所述傳動(dòng)桿一的兩側(cè)均開設(shè)有位于傳動(dòng)塊頂部的凹槽，所述傳動(dòng)桿一的底端活動(dòng)連接有傳動(dòng)桿二，所述傳動(dòng)桿二的底部貫穿固定條二并固定連接有承接塊，所述承接塊的底部固定連接有圓環(huán)。

優(yōu)選的，所述固定條二的內(nèi)部固定連接有位于限位塊頂部和底部的導(dǎo)向塊，所述限位塊的頂部和底部均開設(shè)有與導(dǎo)向塊相適配的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向塊滑動(dòng)連接在導(dǎo)向槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述固定條二的內(nèi)部固定連接有位于傳動(dòng)桿一頂部的壓簧，所述壓簧的底部固定連接有推塊，所述推塊的底部與傳動(dòng)桿一接觸。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)桿一的兩側(cè)均固定連接有凸塊一，所述固定條二的內(nèi)部固定連接有位于傳動(dòng)桿一兩側(cè)的凸塊二，所述凸塊二位于凸塊一的底部。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)桿二的頂部固定連接有連接桿，所述連接桿的頂端活動(dòng)連接在傳動(dòng)桿一的內(nèi)部并固定連接有卡塊一。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)桿二的表面固定連接有卡塊二，所述固定條二的內(nèi)部開設(shè)有卡槽，所述卡塊二位于卡槽內(nèi)，所述傳動(dòng)桿二的底部開設(shè)有位于傳動(dòng)桿二正面和背面的通槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過設(shè)置拉簧，達(dá)到了帶動(dòng)限位塊橫向移動(dòng)的效果，能夠在傳動(dòng)桿一向下移動(dòng)后帶動(dòng)限位塊脫離限位槽，從而使傳動(dòng)塊卡進(jìn)凹槽內(nèi)，能夠讓使用者快速的將固定條二從軸箱體本體的內(nèi)部抽出，讓使用者不必使用對(duì)應(yīng)的設(shè)備即可將損壞的掃石器拆除，從而方便使用者對(duì)損壞的掃石器進(jìn)行更換，省時(shí)省力，便于使用者使用。

2、本實(shí)用新型通過設(shè)置導(dǎo)向塊能夠與導(dǎo)向槽配合對(duì)限位塊進(jìn)行導(dǎo)向，從而讓限位塊移動(dòng)的更加穩(wěn)定，通過設(shè)置壓簧能夠與推塊配合對(duì)傳動(dòng)桿一施加推力，從而方便使用者帶動(dòng)傳動(dòng)桿一向下移動(dòng)，通過設(shè)置凸塊一能夠與凸塊二配合對(duì)傳動(dòng)桿一進(jìn)行阻擋，防止傳動(dòng)桿一在劇烈的晃動(dòng)下移，通過設(shè)置卡塊二能夠與卡槽配合固定傳動(dòng)桿二，從而防止使用者誤操作導(dǎo)致傳動(dòng)桿一下移。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型固定條二的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型A-A的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖4為本實(shí)用新型B-B的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖5為本實(shí)用新型C-C的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中：1軸箱體本體、2掃石器本體、3連接塊、4固定條一、5固定條二、6傳動(dòng)桿一、7限位塊、8限位槽、9承接桿、10支撐塊、11拉簧、12傳動(dòng)塊、13凹槽、14承接塊、15圓環(huán)、16導(dǎo)向塊、17導(dǎo)向槽、18壓簧、19推塊、20凸塊一、21凸塊二、22傳動(dòng)桿二、23連接桿、24卡塊一、25卡塊二、26卡槽、27通槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，一種城軌車輛軸箱體，包括軸箱體本體1和掃石器本體2，掃石器本體2位于軸箱體本體1的右側(cè)，掃石器本體2的右側(cè)活動(dòng)連接有連接塊3，連接塊3左側(cè)的頂部和底部均固定連接有固定條一4，固定條一4的左端貫穿掃石器本體2并活動(dòng)連接在軸箱體本體1的內(nèi)部，軸箱體本體1的內(nèi)部活動(dòng)連接有位于固定條一4頂部的固定條二5，固定條二5的底端依次貫穿固定條一4和軸箱體本體1并延伸至軸箱體本體1的外部，固定條二5的內(nèi)部活動(dòng)連接有傳動(dòng)桿一6和限位塊7，限位塊7位于傳動(dòng)桿一6的兩側(cè)，固定條二5的內(nèi)部固定連接有位于限位塊7頂部和底部的導(dǎo)向塊16，限位塊7的頂部和底部均開設(shè)有與導(dǎo)向塊16相適配的導(dǎo)向槽17，導(dǎo)向塊16滑動(dòng)連接在導(dǎo)向槽17內(nèi)，通過設(shè)置導(dǎo)向塊16能夠與導(dǎo)向槽17配合對(duì)限位塊7進(jìn)行導(dǎo)向，從而讓限位塊7移動(dòng)的更加穩(wěn)定，固定條二5的內(nèi)部固定連接有位于傳動(dòng)桿一6頂部的壓簧18，壓簧18的底部固定連接有推塊19，推塊19的底部與傳動(dòng)桿一6接觸，通過設(shè)置壓簧18能夠與推塊19配合對(duì)傳動(dòng)桿一6施加推力，從而方便使用者帶動(dòng)傳動(dòng)桿一6向下移動(dòng)，傳動(dòng)桿一6的兩側(cè)均固定連接有凸塊一20，固定條二5的內(nèi)部固定連接有位于傳動(dòng)桿一6兩側(cè)的凸塊二21，凸塊二21位于凸塊一20的底部，通過設(shè)置凸塊一20能夠與凸塊二21配合對(duì)傳動(dòng)桿一6進(jìn)行阻擋，防止傳動(dòng)桿一6在劇烈的晃動(dòng)下移，軸箱體本體1的內(nèi)部開設(shè)有位于固定條二5兩側(cè)的限位槽8，限位塊7遠(yuǎn)離傳動(dòng)桿一6的一端貫穿固定條二5并卡接在限位槽8內(nèi)，限位塊7靠近傳動(dòng)桿一6的一端固定連接有承接桿9，固定條二5的內(nèi)部固定連接有套接在承接桿9表面的支撐塊10，支撐塊10靠近限位塊7的一側(cè)固定連接有套接在承接桿9表面的拉簧11，拉簧11遠(yuǎn)離支撐塊10的一端固定連接在限位塊7的側(cè)面，通過設(shè)置拉簧11，達(dá)到了帶動(dòng)限位塊7橫向移動(dòng)的效果，能夠在傳動(dòng)桿一6向下移動(dòng)后帶動(dòng)限位塊7脫離限位槽8，從而使傳動(dòng)塊12卡進(jìn)凹槽13內(nèi)，能夠讓使用者快速的將固定條二5從軸箱體本體1的內(nèi)部抽出，讓使用者不必使用對(duì)應(yīng)的設(shè)備即可將損壞的掃石器拆除，從而方便使用者對(duì)損壞的掃石器進(jìn)行更換，省時(shí)省力，便于使用者使用，承接桿9遠(yuǎn)離限位塊7的一端固定連接有傳動(dòng)塊12，傳動(dòng)塊12與傳動(dòng)桿一6接觸，傳動(dòng)桿一6的兩側(cè)均開設(shè)有位于傳動(dòng)塊12頂部的凹槽13，傳動(dòng)桿一6的底端活動(dòng)連接有傳動(dòng)桿二22，傳動(dòng)桿二22的頂部固定連接有連接桿23，連接桿23的頂端活動(dòng)連接在傳動(dòng)桿一6的內(nèi)部并固定連接有卡塊一24，通過設(shè)置卡塊一24能夠防止傳動(dòng)桿一6與傳動(dòng)桿二22分離，傳動(dòng)桿二22的表面固定連接有卡塊二25，固定條二5的內(nèi)部開設(shè)有卡槽26，卡塊二25位于卡槽26內(nèi)，傳動(dòng)桿二22的底部開設(shè)有位于傳動(dòng)桿二22正面和背面的通槽27，通過設(shè)置卡塊二25能夠與卡槽26配合固定傳動(dòng)桿二22，從而防止使用者誤操作導(dǎo)致傳動(dòng)桿一6下移，傳動(dòng)桿二22的底部貫穿固定條二5并固定連接有承接塊14，承接塊14的底部固定連接有圓環(huán)15。

使用時(shí)，當(dāng)需要更換掃石器本體2時(shí)拉動(dòng)圓環(huán)15帶動(dòng)傳動(dòng)桿二22下移，傳動(dòng)桿二22通過連接桿23和卡塊一24的配合帶動(dòng)傳動(dòng)桿一6下移，當(dāng)傳動(dòng)塊12與凹槽13對(duì)齊后拉簧11就會(huì)帶動(dòng)限位塊7脫離限位槽8，從而帶動(dòng)承接桿9橫向移動(dòng)，使傳動(dòng)塊12卡進(jìn)凹槽13內(nèi)，然后繼續(xù)拉動(dòng)圓環(huán)15，使凸塊一20與凸塊二21分離后帶動(dòng)固定條二5脫離軸箱體本體1，從而使固定條一4能夠從軸箱體本體1的內(nèi)部脫離，從而使掃石器本體2與軸箱體本體1分離，當(dāng)需要安裝軸箱體本體1時(shí)將固定條一4插入軸箱體本體1的內(nèi)部，然后將固定條二5插進(jìn)軸箱體本體1的內(nèi)部，然后向上移動(dòng)承接塊14，使傳動(dòng)桿一6帶動(dòng)傳動(dòng)塊12反向移動(dòng)，從而使限位塊7卡進(jìn)限位槽8內(nèi)即可將掃石器本體2與軸箱體本體1固定住。

綜上所述：該城軌車輛軸箱體，通過傳動(dòng)桿一6、限位塊7、限位槽8、承接桿9、拉簧11、傳動(dòng)塊12、凹槽13、承接塊14、圓環(huán)15、凸塊一20、凸塊二21、傳動(dòng)桿二22、連接桿23和卡塊一24的配合，解決了普通的軸箱體不方便更換掃石器的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。