動(dòng)車組車體及其內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種動(dòng)車組車體及其內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)車組主要結(jié)構(gòu)包括:牽引設(shè)備、轉(zhuǎn)向架、車體等部分，其中車體為列車的主要組成主體之一，車體既是旅客的乘坐載體，又是安裝和連接其他幾個(gè)組成部分(例如:走行部、制動(dòng)裝置、車端連接裝置、車輛內(nèi)部裝飾設(shè)備等)的基礎(chǔ)。
[0003]一般地，車體由司機(jī)室(頭車、尾車)、底架、車頂、側(cè)墻、端墻以及車體各附件組成，其中端墻一般設(shè)置于兩節(jié)車廂之間，端墻的兩側(cè)連接車體的側(cè)墻，端墻的頂部外緣連接車頂，端墻的底部對(duì)應(yīng)設(shè)有緩沖梁，緩沖梁的底部對(duì)應(yīng)設(shè)有車體底板。為了降低車輛外部噪音對(duì)車廂內(nèi)環(huán)境的影響，在兩節(jié)車廂之間還設(shè)置有風(fēng)擋，風(fēng)擋具體分為內(nèi)風(fēng)擋和外風(fēng)擋。內(nèi)風(fēng)擋自車體端墻的頂部延伸至車體的端部底板處，故內(nèi)風(fēng)擋需與端墻、緩沖梁、端部底板依次固定安裝。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)風(fēng)擋與車體端部底板的安裝方式為:在端部底板外側(cè)相應(yīng)位置設(shè)置安裝座，然后采用焊接方式將內(nèi)風(fēng)擋的過(guò)渡板焊接于安裝座上。該連接方式具有以下缺陷:
[0005]第一、內(nèi)風(fēng)擋的安裝需要額外設(shè)置安裝座，導(dǎo)致安裝空間狹窄，且相應(yīng)增加了整車重量；
[0006]第二、內(nèi)風(fēng)擋與安裝座焊接連接時(shí)，因焊接熱量影響，容易導(dǎo)致安裝座位置受熱不均勻，焊接后車體端部底板出現(xiàn)變形現(xiàn)象，增大了端部底板其他配合部件的裝配誤差；
[0007]第三、需要檢修底板或是內(nèi)風(fēng)擋時(shí)，焊接固定的方式不利于檢修的進(jìn)行。
[0008]因此，如何改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)風(fēng)擋與端部底板的連接方式，以使該安裝結(jié)構(gòu)在實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定固定的同時(shí)，能夠節(jié)省空間且便于內(nèi)風(fēng)擋與端部底板的快速拆裝，是本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的為提供一種內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)使得內(nèi)風(fēng)擋與端部底板安裝穩(wěn)定，且能夠節(jié)省空間，便于內(nèi)風(fēng)擋和端部底板的快速拆裝。
[0010]本發(fā)明提供的內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)，用于安裝內(nèi)風(fēng)擋至車體的端部，所述內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)包括底板螺栓、底板螺母，以及螺栓套筒；所述螺栓套筒貫穿并固定于所述車體的端部底板；所述底板螺栓插入所述螺栓套筒，以貫穿所述端部底板和所述內(nèi)風(fēng)擋的內(nèi)風(fēng)擋過(guò)渡板，且其外螺紋段與所述底板螺母配合實(shí)現(xiàn)鎖緊。
[0011]該方案，端部底板和內(nèi)風(fēng)擋過(guò)渡板通過(guò)底板螺栓和底板螺母即可實(shí)現(xiàn)固定安裝。相較于【背景技術(shù)】具有下述技術(shù)效果:首先，通過(guò)底板螺栓固定內(nèi)風(fēng)擋和車體的端部底板，相較于焊接固定，該種連接方式可避免焊接變形，而且連接牢固，便于拆卸；其次，螺栓套筒作為安裝座使用，且設(shè)于端部底板的型腔內(nèi)，從而無(wú)需設(shè)置專門的安裝座，既節(jié)省空間，也降低整車重量。再者，螺栓套筒設(shè)置于端部底板型腔內(nèi)，可加強(qiáng)端部底板安裝位置的強(qiáng)度，避免底板螺栓緊固時(shí)壓緊端部底板而使其變形。
[0012]可選地，所述螺栓套筒的兩端與所述端部底板的內(nèi)、外表面平齊。
[0013]可選地，所述螺栓套筒的內(nèi)徑大于所述底板螺栓的外徑，所述底板螺母和所述端部底板之間設(shè)有墊片。
[0014]可選地，所述內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)還包括梁體螺栓和固定于所述車體緩沖梁的梁體螺母，所述梁體螺栓貫穿所述內(nèi)風(fēng)擋過(guò)渡板和所述緩沖梁，并與所述梁體螺母配合鎖緊。
[0015]可選地，所述梁體螺母為T形螺母，所述T形螺母的側(cè)翼通過(guò)緊固螺栓固定于所述緩沖梁。
[0016]可選地，所述內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)還包括端墻螺栓、設(shè)于車體端墻的端墻型腔中的端墻螺母，以及將所述端墻螺母限位于裝配位置的限位部件，所述限位部件也設(shè)置于所述端墻型腔內(nèi)部，并且所述端墻的外側(cè)板還設(shè)置有與所述端墻螺母的螺紋孔位置對(duì)應(yīng)的端墻通孔。
[0017]可選地，所述端墻螺母為異型螺母，包括大徑端部和小徑端部，所述端墻通孔包括相互連通的大孔部和小孔部，所述大徑端部可穿過(guò)所述大孔部置于所述端部型腔中，并由所述大孔部滑動(dòng)至所述小孔部后，由所述限位部件以及所述外側(cè)板限位于所述端墻型腔內(nèi)。
[0018]可選地，所述端墻螺母安裝后，所述大徑端部能夠抵靠所述外側(cè)板的內(nèi)表面，所述小徑端部的軸向長(zhǎng)度小于或等于所述端墻通孔的長(zhǎng)度。
[0019]可選地，所述限位部件包括設(shè)置于所述端墻型腔內(nèi)部的限位筋，所述限位筋平行于所述端墻設(shè)置，并且所述限位筋與所述外側(cè)板之間的距離等于或略大于所述大徑端部的軸向長(zhǎng)度。
[0020]本發(fā)明還提供一種動(dòng)車組的車體，其車體端部設(shè)有內(nèi)風(fēng)擋，所述內(nèi)風(fēng)擋通過(guò)內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)安裝于所述端部，所述內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)為上述任一項(xiàng)所述的內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)。由于上述內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，具有該內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)的車體也具有相同的技術(shù)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1-8 中:
[0022]10端墻、101外側(cè)板、102內(nèi)側(cè)板、103限位筋、104加強(qiáng)筋、105端墻型腔、106端墻通孔、20緩沖梁、30端部底板、40內(nèi)風(fēng)擋、401內(nèi)風(fēng)擋過(guò)渡板、501端墻螺母、501a大徑端部、501b小徑端部、502端墻螺栓、601梁體螺栓、602梁體螺母、603緊固螺栓、701底板螺栓、702墊片、703底板螺母、704螺栓套筒
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0024]請(qǐng)參考圖1-2，圖1為本發(fā)明所提供內(nèi)風(fēng)擋安裝于車體端部一種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中內(nèi)風(fēng)擋安裝于車體端部底板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]本實(shí)施例中的內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)，用于安裝內(nèi)風(fēng)擋40至車體的端部，具體是將內(nèi)風(fēng)擋的內(nèi)風(fēng)擋過(guò)渡板401安裝至車體的端部。內(nèi)風(fēng)擋40的長(zhǎng)度自車體端墻10的頂端延伸至車體的端部底板30位置，為實(shí)現(xiàn)內(nèi)風(fēng)擋40與端部底板可靠連接，本實(shí)施例中的內(nèi)風(fēng)擋40安裝結(jié)構(gòu)包括底板螺栓701、底板螺母703，以及螺栓套筒704。
[0026]如圖2所示，螺栓套筒704貫穿并固定于車體的端部底板30，圖2中車體的端部底板30為型材結(jié)構(gòu)，螺栓套筒704處于端部底板30的型腔中。安裝時(shí)，底板螺栓701可自上向下插入螺栓套筒704，以依次貫穿內(nèi)風(fēng)擋過(guò)渡板401和端部底板30，然后底板螺栓701的外螺紋段與位于端部底板30底部的底板螺母703配合實(shí)現(xiàn)鎖緊。
[0027]該方案相較于【背景技術(shù)】具有下述技術(shù)效果:
[0028]首先，通過(guò)底板螺栓701固定內(nèi)風(fēng)擋40和車體的端部底板30，相較于焊接固定，該種連接方式可避免焊接變形，而且連接牢固，便于拆卸；
[0029]其次，螺栓套筒704作為安裝座使用，且設(shè)于端部底板30的型腔內(nèi)，從而無(wú)需設(shè)置專門的安裝座，既節(jié)省空間，也降低整車重量。
[0030]再者，螺栓套筒704設(shè)置于端部底板30型腔內(nèi)，可加強(qiáng)端部底板30安裝位置的強(qiáng)度，避免底板螺栓701緊固時(shí)壓緊端部底板30而使其變形。
[0031]具體地，螺栓套筒704的兩端可以與端部底板30的內(nèi)外表面平齊，如圖2所示?？梢栽诙瞬康装?0沖壓通孔，將與通孔長(zhǎng)度、孔徑均相當(dāng)?shù)穆菟ㄌ淄?04插入該通孔中，然后焊接固定，當(dāng)然也可以通過(guò)其他方式實(shí)現(xiàn)固定，比如粘結(jié)、壓裝。如此設(shè)置，使得底板螺栓701的頭部以及內(nèi)風(fēng)擋過(guò)渡板401可以較好地貼合于端部底板30，加強(qiáng)連接緊密性。
[0032]另外，為便于底板螺栓701的插入，螺栓套筒704的內(nèi)徑可以大于底板螺栓701的外徑。底板螺母703和端部底板30之間可以設(shè)有墊片702，此時(shí)，基于螺栓套筒704的大內(nèi)徑，該墊片702為特制的大墊片。墊片702可提高底板螺栓701與端部底板30的緊密性，也避免底板螺栓701在鎖緊過(guò)程中損傷端部底板30的外側(cè)面。
[0033]作為進(jìn)一步的改進(jìn)，還請(qǐng)參考圖3，圖3為圖1中內(nèi)風(fēng)擋安裝于車體緩沖梁處的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]本實(shí)施例提供的內(nèi)風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)還包括梁體螺栓601和固定于車體緩沖梁20的梁體螺母602。圖3中，梁體螺母602為T形螺母，T形螺母的側(cè)翼通過(guò)緊固螺栓603固定于車體緩沖梁20，可以理解，選取普通結(jié)構(gòu)的梁體螺母602也是可行的，此時(shí)可通過(guò)粘結(jié)、焊接等方式實(shí)現(xiàn)梁體螺母602的固定，當(dāng)然，T形螺母和緊固螺栓603的固定方式易于實(shí)現(xiàn)且不會(huì)產(chǎn)生變形。梁體螺栓601自內(nèi)風(fēng)擋過(guò)渡板401外側(cè)貫穿內(nèi)風(fēng)擋過(guò)渡板401和緩沖梁20，貫穿后自動(dòng)與梁體螺母602配合鎖緊。需要說(shuō)明的是，全文所述的內(nèi)側(cè)為靠近車體內(nèi)部的方向，遠(yuǎn)離車體內(nèi)部的方向?yàn)橥鈧?cè)。圖3中即圖1中內(nèi)風(fēng)擋40左側(cè)部分與緩沖梁20安裝的示意圖，右側(cè)部分可對(duì)照理解。
[0035]同樣，現(xiàn)有技術(shù)中也是通過(guò)設(shè)置專門的安裝座實(shí)現(xiàn)緩沖梁20和內(nèi)風(fēng)擋40的焊接固定，而本實(shí)施例具體通過(guò)梁體螺栓601固定內(nèi)風(fēng)擋40和車體的緩沖梁20，相較于焊接固定，該種連接方式可避免焊接變形，而且連接牢固。另外，梁體螺母602與緩沖梁20固定，則插入梁體螺栓601時(shí)，無(wú)需把持梁體螺母602，直接插入并旋緊梁體螺栓601即可，能夠?qū)崿F(xiàn)快速拆裝，且滿足緩沖梁20區(qū)域的安裝空間要求。
[0036]進(jìn)一步地，請(qǐng)參考圖4、圖7，圖4為圖1中內(nèi)風(fēng)擋安裝于車體端墻的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖1中端墻的正視示意圖。圖4中示出圖1中內(nèi)風(fēng)擋40左側(cè)部分與端墻10安裝的示意圖，內(nèi)風(fēng)擋40右側(cè)部分以及上側(cè)部分可參照理解。
[0037]內(nèi)風(fēng)擋10具有內(nèi)側(cè)板102和外側(cè)板101，二者之間具有加強(qiáng)筋104，加強(qiáng)筋104、內(nèi)側(cè)板102、外側(cè)板101之間形成端墻型腔105。該具